Enviar contenedor a Estados Unidos desde España: Transporte marítimo FCL y grupaje LCL
Salidas regulares - Seguimiento experto - Gestión aduanera
Cuando usted nos diga zarpamos
Estados Unidos le está esperando
Índice de contenidos
- Envío de grupaje LCL y palets: Precio por m³
- ¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies?
- ¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies?
- ¿Cuánto tarda en llegar el contenedor marítimo?
- ¿Que documentos necesito para la exportación?
- Gestión de aduanas e impuestos
- Restricciones de importación y normativas
- Principales puertos comerciales en el país de destino
- Listado de Zonas Francas
- Tipos de almacenes aduaneros
- Hubs geográficos y recursos
25 años de experiencia en el transporte marítimo de contenedores
Coordinamos el envío de su mercancía (contenedores completos FCL y grupaje LCL) a través de la ruta marítima España-Norteamérica, operamos con los principales puertos comerciales de Estados Unidos como Puerto de Los Ángeles y Puerto de Nueva York/Nueva Jersey.
Tanto si es una empresa exportadora como un particular, la aduana de Estados Unidos requiere precisión. En Sacex Logística nos encargamos de los trámites técnicos complejos ante U.S. Customs and Border Protection (CBP) (como la validación de HS Codes o normativas locales). Mantenemos la trazabilidad de su carga desde origen hasta la entrega final.
Envío de grupaje LCL y palets: Precio por m³
| Ruta de Grupaje (LCL) | Flete Estimado (por m³ o Tonelada) |
|---|---|
| De Barcelona a Nueva York | 65€ - 110€ / W/M |
| De Valencia a Miami | 70€ - 115€ / W/M |
| De Algeciras a Los Ángeles | 85€ - 140€ / W/M |
👉 ¿Tiene su mercancía lista? Utilice nuestra calculadora para conocer el peso tasable o contáctenos para recibir un presupuesto exacto de flete y recogida.
Calculadora de Cubicaje (LCL)
Precio del envío = Peso Tasable × precio m³
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies a
Estados Unidos?
| Ruta y Tipo de Servicio (20 pies) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Valencia a Nueva York Tipo de servicio: Directo | 1.500 € - 2.500 € | 2.000 € - 3.200 € |
| De Valencia a Miami Tipo de servicio: Directo | 1.600 € - 2.600 € | 2.100 € - 3.300 € |
| De Valencia a Los Ángeles Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Panamá) | 2.500 € - 4.000 € | 3.000 € - 4.800 € |
| De Barcelona a Nueva York Tipo de servicio: Directo | 1.500 € - 2.500 € | 2.000 € - 3.200 € |
| De Barcelona a Houston Tipo de servicio: Directo | 1.800 € - 2.800 € | 2.300 € - 3.500 € |
| De Algeciras a Nueva York Tipo de servicio: Directo | 1.400 € - 2.400 € | 1.900 € - 3.100 € |
| De Algeciras a Los Ángeles Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 2.400 € - 3.800 € | 2.900 € - 4.600 € |
| De Bilbao a Nueva York Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Norte de Europa) | 1.700 € - 2.700 € | 2.200 € - 3.400 € |
Estas tarifas son aproximadas y fluctúan según las condiciones del mercado marítimo. Le recomendamos solicitar una cotización formal para validar los costes vigentes en el momento del embarque.
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies a Estados Unidos?
| Ruta y Tipo de Servicio (40 pies) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Valencia a Nueva York Tipo de servicio: Directo | 2.200 € - 3.800 € | 2.800 € - 4.500 € |
| De Valencia a Miami Tipo de servicio: Directo | 2.300 € - 3.900 € | 2.900 € - 4.600 € |
| De Valencia a Los Ángeles Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Panamá) | 3.500 € - 5.500 € | 4.100 € - 6.200 € |
| De Barcelona a Nueva York Tipo de servicio: Directo | 2.200 € - 3.800 € | 2.800 € - 4.500 € |
| De Barcelona a Houston Tipo de servicio: Directo | 2.600 € - 4.200 € | 3.200 € - 4.900 € |
| De Barcelona a Miami Tipo de servicio: Directo | 2.300 € - 3.900 € | 2.900 € - 4.600 € |
| De Algeciras a Nueva York Tipo de servicio: Directo | 2.000 € - 3.500 € | 2.600 € - 4.200 € |
| De Algeciras a Houston Tipo de servicio: Directo | 2.400 € - 4.000 € | 3.000 € - 4.700 € |
| De Algeciras a Los Ángeles Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 3.300 € - 5.200 € | 3.900 € - 5.900 € |
| De Bilbao a Nueva York Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Norte de Europa) | 2.500 € - 4.100 € | 3.100 € - 4.800 € |
Estas tarifas son aproximadas y fluctúan según las condiciones del mercado marítimo. Le recomendamos solicitar una cotización formal para validar los costes vigentes en el momento del embarque.
¿Cuánto tarda en llegar el envío marítimo?
| Ruta y Detalles del Servicio | Tránsito Estimado (Días) |
|---|---|
| De Valencia a Nueva York Tipo de servicio: Directo | Zona: Costa Este | 11 - 15 días |
| De Valencia a Miami Tipo de servicio: Directo | Zona: Costa Este / Sur | 12 - 16 días |
| De Valencia a Los Ángeles Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Costa Oeste | 25 - 35 días |
| De Barcelona a Nueva York Tipo de servicio: Directo | Zona: Costa Este | 12 - 16 días |
| De Barcelona a Houston Tipo de servicio: Directo | Zona: Golfo de México | 16 - 22 días |
| De Algeciras a Nueva York Tipo de servicio: Directo | Zona: Costa Este | 9 - 12 días |
| De Algeciras a Los Ángeles Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Costa Oeste | 22 - 30 días |
| De Bilbao a Nueva York Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Costa Este | 14 - 20 días |
Nota técnica sobre tiempos operativos: Los tránsitos reflejados corresponden a servicios FCL (Contenedor Completo). Para envíos en modalidad LCL (Grupaje), es necesario computar entre 5 y 7 días adicionales destinados a las tareas de consolidación en el puerto de salida y desconsolidación en la terminal de destino, además del tiempo necesario para el levante aduanero.
¿Qué documentos necesito para la exportación?
La documentación básica para realizar envíos marítimos internacionales es estándar:
Particulares: DNI/Pasaporte, Autorización de despacho e Inventario valorado de sus efectos personales.
Empresas:
Factura Comercial, Packing List y DUA de exportación.
En Sacex Logística nos encargamos de emitir el Conocimiento de Embarque (Bill of Lading) y gestionar el despacho de aduanas en España.
Requisitos específicos para la Aduana de Estados Unidos
- ISF 10+2 (Importer Security Filing - CBP): Declaración obligatoria de seguridad marítima transmitida a la aduana 24 horas antes de cargar.
- Customs Bond (Fianza Aduanera - CBP): Póliza de seguro obligatoria para importaciones comerciales superiores a 2.500 dólares o reguladas por agencias.
Gestión de aduanas e impuestos
Como transitarios expertos, en Sacex Logística gestionamos el despacho de aduanas de exportación (DUA) desde España para que su carga salga sin incidencias.
Tenga en cuenta que, a su llegada a Estados Unidos, la mercancía estará sujeta a la normativa aduanera local:
- Para particulares (Mudanzas y efectos personales): Suelen existir exenciones de impuestos si se cumplen los requisitos de cambio de residencia del país de destino. Le asesoraremos sobre la documentación básica necesaria.
- Para empresas (Carga comercial): La liquidación de aranceles e impuestos locales corresponderá al importador/receptor de la mercancía, variando el porcentaje según la partida arancelaria (HS Code) del producto.
Restricciones de importación y normativas
| Aspecto Operativo / Legal | Detalle y Aplicación Práctica |
|---|---|
| ISF 10+2 y Transmisión AMS | Transmisión obligatoria 24h antes del embarque. Riesgo de multas CBP ($5.000) y retención "Do Not Load". |
| FDA Prior Notice (Alimentación/Farma) | Notificación electrónica previa obligatoria. Sin confirmación FDA, la mercancía sufre retención automática en puerto de descarga. |
| Customs Bond y Agencias PGA | Fianza aduanera obligatoria (Single/Continuous) para despachos >$2.500. Crucial para liberación rápida ante EPA, TSCA o DOT. |
| Inspecciones CBP (VACIS / CET) | Alto riesgo de escáner o inspección física. Genera extracostes por movimientos de terminal y posibles demoras/ocupaciones. |
Nota legal: La información proporcionada tiene carácter orientativo. La clasificación arancelaria, la obtención de licencias y el cumplimiento normativo final recaen exclusivamente sobre el exportador.
Principales puertos comerciales de Estados Unidos
| Nombre del Puerto / Terminal | Especialidad de Carga | Zona de Influencia / Conectividad |
|---|---|---|
| Puerto de Nueva York / Nueva Jersey Tipo de servicio: Directo Zona: Atlántico Norte | Contenedores FCL/LCL, Vehículos Ro-Ro, Graneles | Conecta el noreste de EE. UU., Medio Oeste y Canadá oriental. |
| Puerto de Los Ángeles Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Panamá) Zona: Pacífico Sur | Contenedores FCL/LCL, Vehículos Ro-Ro | Principal puerta de entrada para el sur de California y el oeste de EE. UU. |
| Puerto de Long Beach Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Panamá) Zona: Pacífico Sur | Contenedores FCL/LCL, Graneles líquidos y sólidos | Conecta el sur de California y corredores ferroviarios hacia el Medio Oeste. |
| Puerto de Houston Tipo de servicio: Directo Zona: Golfo de México | Contenedores FCL/LCL, Graneles líquidos (Petroquímica), Carga de proyecto | Conecta Texas, el sur y el centro-oeste de Estados Unidos. |
| Puerto de Miami Tipo de servicio: Directo Zona: Atlántico Sur | Contenedores FCL/LCL, Vehículos Ro-Ro, Carga refrigerada | Hub logístico clave para Florida, el Caribe y América Latina. |
| Puerto de Savannah Tipo de servicio: Directo Zona: Atlántico Sur | Contenedores FCL/LCL, Productos agrícolas, Papel | Conecta el sureste de EE. UU. y el Medio Oeste mediante red ferroviaria. |
| Puerto de Virginia (Norfolk) Tipo de servicio: Directo Zona: Atlántico Medio | Contenedores FCL/LCL, Graneles sólidos (Carbón) | Conecta la región del Atlántico Medio y el valle del río Ohio. |
| The Northwest Seaport Alliance (Seattle / Tacoma) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Pacífico Noroeste | Contenedores FCL/LCL, Graneles agrícolas, Vehículos | Conecta el noroeste del Pacífico, Alaska y el norte del Medio Oeste. |
| Puerto de Oakland Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Pacífico Central | Contenedores FCL/LCL, Carga refrigerada (Exportación agrícola) | Conecta el norte de California, el Área de la Bahía y Nevada. |
| Puerto de Baltimore Tipo de servicio: Directo Zona: Atlántico Medio | Vehículos Ro-Ro, Maquinaria pesada, Graneles | Conecta el corredor Washington-Baltimore y el Medio Oeste. |
| Puerto de Nueva Orleans Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Golfo de México / Río Misisipi | Graneles, Acero, Contenedores FCL/LCL | Conecta la cuenca del río Misisipi y el centro de Estados Unidos. |
Listado de zonas francas (Foreign-Trade Zones)
| Zona Franca | Hub de Conexión Principal | Especialización de Carga |
|---|---|---|
| FTZ No. 1: New York City, NY | Brooklyn Navy Yard / Port of New York and New Jersey | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 2: New Orleans, LA | Port of New Orleans | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 3: San Francisco, CA | Port of San Francisco | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 5: Seattle, WA | Port of Seattle | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 7: Mayaguez, PR | Port of Mayaguez | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 8: Toledo, OH | Port of Toledo | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 9: Honolulu, HI | Port of Honolulu | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 12: McAllen, TX | McAllen International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 14: Little Rock, AR | Port of Little Rock | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 15: Kansas City, MO | Kansas City International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 16: Sault Ste. Marie, MI | Chippewa County International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 18: San Jose, CA | Norman Y. Mineta San Jose International Airport | Manufactura tecnológica / Carga General |
| FTZ No. 20: Norfolk, VA | Port of Virginia | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 21: Dorchester County, SC | Port of Charleston | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 22: Chicago, IL | Port of Chicago / O'Hare International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 24: Pittston, PA | Wilkes-Barre/Scranton International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 26: Atlanta, GA | Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 27: Boston, MA | Port of Boston | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 28: New Bedford, MA | Port of New Bedford | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 33: Pittsburgh, PA | Pittsburgh International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 34: Niagara County, NY | Niagara Falls International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 35: Philadelphia, PA | Port of Philadelphia | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 36: Galveston, TX | Port of Galveston | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 38: Spartanburg County, SC | Greenville-Spartanburg International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 39: Dallas/Ft. Worth, TX | DFW International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 40: Cleveland, OH | Port of Cleveland | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 41: Milwaukee, WI | Port of Milwaukee | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 43: Battle Creek, MI | W.K. Kellogg Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 44: Morris County, NJ | Newark Liberty International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 45: Portland, OR | Port of Portland | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 46: Cincinnati, OH | Cincinnati/Northern Kentucky International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 49: Newark/Elizabeth, NJ | Port of New York and New Jersey | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 50: Long Beach, CA | Port of Long Beach | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 54: Clinton County, NY | Plattsburgh International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 56: Oakland, CA | Port of Oakland | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 61: San Juan, PR | Port of San Juan | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 62: Brownsville, TX | Port of Brownsville | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 64: Jacksonville, FL | JAXPORT | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 65: Panama City, FL | Port Panama City | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 68: El Paso, TX | El Paso International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 70: Detroit, MI | Port of Detroit | Automoción / Carga General |
| FTZ No. 73: BWI Airport, MD | Baltimore/Washington International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 74: Baltimore, MD | Port of Baltimore | Vehículos / Carga General |
| FTZ No. 75: Phoenix, AZ | Phoenix Sky Harbor International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 77: Memphis, TN | Port of Memphis / Memphis International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 78: Nashville, TN | Nashville International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 79: Tampa, FL | Port Tampa Bay | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 82: Mobile, AL | Port of Mobile | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 83: Huntsville, AL | Huntsville International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 84: Harris County, TX | Port of Houston | Petroquímica / Carga General |
| FTZ No. 86: Tacoma, WA | Port of Tacoma | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 92: Harrison County, MS | Port of |
Tipos de almacenes aduaneros (Customs Bonded Warehouses)
| Figura Aduanera / Tipo de Almacén | Beneficios Fiscales y Operativos | Plazo Máximo de Estancia |
|---|---|---|
| Class 1: Government-Owned Bonded Warehouse Ubicación habitual: Instalaciones del gobierno de EE. UU. o bajo su arrendamiento | Almacenamiento de mercancías bajo examen aduanero, incautadas o en espera de liberación. Suspensión de aranceles. | 5 años |
| Class 2: Private Bonded Warehouse Ubicación habitual: Instalaciones privadas autorizadas | Suspensión de aranceles e impuestos. Uso exclusivo para el almacenamiento de mercancía perteneciente o consignada al propietario del almacén. | 5 años |
| Class 3: Public Bonded Warehouse Ubicación habitual: Instalaciones privadas autorizadas (uso público) | Suspensión de aranceles e impuestos. Abierto al público general para el almacenamiento de mercancías importadas. | 5 años |
| Class 4: Bonded Yards or Sheds Ubicación habitual: Patios o cobertizos autorizados | Suspensión de aranceles. Diseñado para el almacenamiento de mercancía pesada, voluminosa o animales vivos. | 5 años |
| Class 5: Bonded Bins or Elevators Ubicación habitual: Silos o elevadores agrícolas | Suspensión de aranceles. Uso exclusivo para el almacenamiento de granos a granel. | 5 años |
| Class 6: Manufacturing Bonded Warehouse Ubicación habitual: Instalaciones industriales privadas autorizadas | Permite la manufactura o fabricación con materias primas importadas sin pago de aranceles, exclusivamente para su posterior exportación. | 5 años |
| Class 7: Smelting and Refining Warehouse Ubicación habitual: Instalaciones industriales autorizadas | Suspensión de aranceles para la fundición y refinación de materiales metálicos importados (para exportación o consumo nacional). | 5 años |
| Class 8: Manipulation Bonded Warehouse Ubicación habitual: Instalaciones privadas autorizadas | Suspensión de aranceles. Permite operaciones de limpieza, clasificación, reempaquetado o cambio de condición (sin llegar a la manufactura). | 5 años |
| Class 9: Duty-Free Stores Ubicación habitual: Puertos, aeropuertos internacionales y fronteras | Venta al por menor de mercancías libres de impuestos condicionadas a su uso fuera del territorio aduanero de EE. UU. (viajeros). | 5 años |
| Class 10: International Travel Merchandise Warehouse Ubicación habitual: Instalaciones autorizadas vinculadas a aerolíneas o navieras | Suspensión de aranceles para mercancías destinadas a la venta a bordo de aeronaves o buques en trayectos internacionales. | 5 años |
| Class 11: General Order (GO) Warehouse Ubicación habitual: Instalaciones privadas autorizadas por CBP | Almacenamiento de mercancías no reclamadas, abandonadas o sin despachar en los 15 días posteriores a su llegada. | 6 meses |
Hubs geográficos y recursos
Hubs geográficos:
Conexión marítima FCL/LCL directa hacia los puertos de Veracruz, Altamira y Manzanillo. El flujo comercial principal abarca componentes de automoción, maquinaria industrial, productos químicos y bienes de equipo.
Conexión marítima FCL/LCL regular hacia los puertos de Shanghái, Ningbo-Zhoushan y Shenzhen. El flujo comercial principal incluye exportación de productos agroalimentarios, materias primas, maquinaria industrial y productos químicos.
Enviar contenedor a Emiratos Árabes Unidos:
Conexión marítima FCL/LCL directa hacia los puertos de Jebel Ali, Khalifa y Sharjah. El flujo comercial principal comprende maquinaria industrial, productos químicos, bienes de consumo y materiales de construcción.
Conexión marítima FCL/LCL regular hacia los puertos de Santos, Paranaguá y Río Grande. El flujo comercial principal abarca productos químicos, maquinaria industrial, componentes de automoción y productos agroalimentarios.
Conexión marítima FCL/LCL regular hacia los puertos de Nhava Sheva, Mundra y Chennai. El flujo comercial principal incluye productos químicos, maquinaria industrial, materias primas plásticas y bienes de equipo.
Recursos técnicos:
Guia de Responsabilidades y Riesgos (FOB vs FCA)
Como negociar y evitar los 11 cargos ocultos (TCH, BAF, Demurrage...)
FCL vs LCL (La regla de oro para optimizar costos puerta a puerta)
Transporte marítimo de mercancías peligrosas, Guía del Código IMDG y Clases IMO
Guia de embalaje y trinca para exportación internacional : CTU Code, ISPM-15 y normativa
Guia de dimensiones (20 y 40 pies) tipos (Dry Van, Reefer, Flat Rack...)
