CONTENEDOR COMPLETO (FCL)
💰 Flete desde 980€
CONTENEDOR COMPARTIDO (LCL)
📦 Grupaje desde 60€/m³
Tiempo Tránsito
⏱️ 9-35 días
Enviar contenedor a Estados Unidos desde España: Transporte marítimo FCL y grupaje LCL
Salidas regulares - Seguimiento experto - Gestión aduanera
25 años de experiencia en el transporte marítimo de contenedores
Coordinamos el envío de su mercancía (contenedores completos FCL y grupaje LCL) hacia Estados Unidos a través de la ruta Transatlántica. Garantizamos atraques directos o transbordos eficientes en terminales como Nueva York y Los Ángeles.
La correcta clasificación arancelaria y el cumplimiento normativo son vitales en este destino. Asumimos la gestión integral frente a U.S. Customs and Border Protection, protegiendo a su empresa de penalizaciones o retrasos.
Índice de transporte marítimo a Estados unidos
- Envío de grupaje LCL y palets: Precio por m³
- ¿Cuánto cuesta enviar a Estados unidos un contenedor de 20 pies?
- ¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies?
- ¿Cuánto tarda en llegar el contenedor marítimo a Estados unidos?
- Mudanza internacional a Estados Unidos, envió de efectos personales
- Exportación de coche o moto a EE.UU., transporte maritimo de vehiculos
- ¿Qué documentos son necesarios?
- Restricciones de importación y normativas
- Principales puertos comerciales en Estados unidos
- Listado de Zonas Francas
- Tipos de almacenes aduaneros
- Preguntas frecuentes
Cuando usted nos diga zarpamos
Estados unidos le está esperando
Envío de grupaje LCL y palés: Precio por m³
| Ruta de Grupaje (LCL) | Flete Estimado (por m³ o Tonelada) |
|---|---|
| De Valencia a Nueva York (Estados Unidos) | 60€ - 110€ / W/M |
| De Barcelona a Miami (Estados Unidos) | 65€ - 115€ / W/M |
| De Algeciras a Los Ángeles (Estados Unidos) | 85€ - 140€ / W/M |
Precio del envío = Peso Tasable × precio m³
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies a Estados Unidos?
| Ruta y Tipo de Servicio (20 pies) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Valencia a Nueva York Tipo de servicio: Directo | 1050 € - 3500 € | 1260 € - 3900 € |
| De Valencia a Miami Tipo de servicio: Directo | 1120 € - 3600 € | 1330 € - 4000 € |
| De Valencia a Los Ángeles Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Panamá) | 1400 € - 4500 € | 1610 € - 4900 € |
| De Barcelona a Nueva York Tipo de servicio: Directo | 1050 € - 3500 € | 1260 € - 3900 € |
| De Barcelona a Miami Tipo de servicio: Directo | 1120 € - 3600 € | 1330 € - 4000 € |
| De Barcelona a Houston Tipo de servicio: Directo | 1260 € - 4000 € | 1470 € - 4400 € |
| De Algeciras a Nueva York Tipo de servicio: Directo | 980 € - 3300 € | 1190 € - 3700 € |
| De Bilbao a Nueva York Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Norte de Europa) | 1190 € - 3800 € | 1400 € - 4200 € |
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies a Estados Unidos?
| Trayecto y Modalidad (40' / 40' HC) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Valencia a Nueva York Conexión: Directa | 1400 € - 4500 € | 1680 € - 4900 € |
| De Valencia a Miami Conexión: Directa | 1470 € - 4600 € | 1750 € - 5000 € |
| De Valencia a Los Ángeles Conexión: Con Escala/Transbordo (Panamá) | 1960 € - 6000 € | 2240 € - 6400 € |
| De Barcelona a Nueva York Conexión: Directa | 1400 € - 4500 € | 1680 € - 4900 € |
| De Barcelona a Miami Conexión: Directa | 1470 € - 4600 € | 1750 € - 5000 € |
| De Barcelona a Houston Conexión: Directa | 1750 € - 5500 € | 2030 € - 5900 € |
| De Algeciras a Nueva York Conexión: Directa | 1330 € - 4300 € | 1610 € - 4700 € |
| De Bilbao a Nueva York Conexión: Con Escala/Transbordo (Norte de Europa) | 1610 € - 4800 € | 1890 € - 5200 € |
¿Cuánto tarda en llegar el envío marítimo?
| Ruta y Detalles del Servicio | Tránsito Estimado (Días) |
|---|---|
| De Valencia a Nueva York Tipo de servicio: Directo | Zona: Costa Este | 11 - 15 días |
| De Valencia a Miami Tipo de servicio: Directo | Zona: Costa Este | 14 - 18 días |
| De Valencia a Los Ángeles Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Panamá) | Zona: Costa Oeste | 28 - 35 días |
| De Barcelona a Nueva York Tipo de servicio: Directo | Zona: Costa Este | 12 - 16 días |
| De Barcelona a Houston Tipo de servicio: Directo | Zona: Golfo de México | 18 - 24 días |
| De Algeciras a Nueva York Tipo de servicio: Directo | Zona: Costa Este | 9 - 12 días |
| De Algeciras a Los Ángeles Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Costa Oeste | 25 - 32 días |
| De Bilbao a Nueva York Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Norte de Europa) | Zona: Costa Este | 15 - 22 días |
Mudanza internacional a Estados Unidos: Guía de aduanas y requisitos
El traslado de una mudanza hacia Estados Unidos requiere el estricto cumplimiento de la normativa federal para la importación de menaje de casa y efectos personales. La gestión aduanera está centralizada bajo la jurisdicción del U.S. Customs and Border Protection (CBP), la autoridad encargada de regular el ingreso de bienes a través de los principales puertos marítimos y aéreos, tales como Nueva York, Los Ángeles, Miami o Houston.
Régimen de importación y exención de aranceles ante el CBP
Para que el menaje de casa ingrese libre de impuestos y aranceles, el importador debe acogerse a la Franquicia para Artículos No Acompañados. Las condiciones exigidas por el U.S. Customs and Border Protection (CBP) establecen que:
- Los bienes deben haber estado en posesión del importador y haber sido utilizados en su lugar de residencia en el extranjero durante un período mínimo de un año antes de su importación a Estados Unidos.
- Los artículos importados bajo esta franquicia aduanera no pueden ser destinados a la venta, cesión o uso comercial, debiendo ser exclusivamente para uso personal o del núcleo familiar en destinos finales como Chicago, San Francisco, Dallas o cualquier otra ciudad del país.
- El menaje puede llegar hasta diez años después de la llegada del importador, siempre que se justifique el retraso ante la aduana y se mantenga inalterada la condición de bienes usados.
Restricciones federales y artículos prohibidos
La importación de ciertos bienes dentro del menaje está sujeta a regulaciones adicionales impuestas por otras agencias federales, además del U.S. Customs and Border Protection (CBP). Es fundamental excluir o declarar adecuadamente los siguientes elementos:
- Productos agrícolas y alimentos: El United States Department of Agriculture (USDA) prohíbe o restringe severamente la entrada de plantas, semillas, tierra y productos de origen animal para prevenir plagas y enfermedades agrícolas.
- Medicamentos: Sujetos a la estricta aprobación de la Food and Drug Administration (FDA). Deben estar en sus envases originales y no exceder las cantidades para uso personal razonable.
- Bebidas alcohólicas: Su inclusión en el menaje está sujeta a impuestos federales y a las regulaciones específicas del estado de destino (por ejemplo, las leyes estatales de Texas, California o Florida), reguladas a nivel federal por la Alcohol and Tobacco Tax and Trade Bureau (TTB).
- Vehículos motorizados: No se consideran parte del menaje de casa libre de impuestos. Su importación debe cumplir obligatoriamente con los estándares de emisiones y seguridad de la Environmental Protection Agency (EPA) y el Department of Transportation (DOT).
Exportación de vehículos a Estados Unidos: Guía aduanera y logística
Restricciones y homologación técnica
La importación de vehículos a motor está regulada por el Department of Transportation (DOT) y la Environmental Protection Agency (EPA). Todo vehículo fabricado fuera del mercado norteamericano que no cuente con la certificación Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) debe someterse a un proceso de adecuación a través de un Registered Importer (RI) autorizado por la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
- Exención por antigüedad (DOT): Los vehículos con una fecha de fabricación superior a 25 años están exentos de cumplir con las normativas de seguridad del DOT y no requieren la intervención de un Registered Importer.
- Exención de emisiones (EPA): Los motores con más de 21 años de antigüedad en su configuración original están exentos de las normativas de emisiones de la EPA.
- Maquinaria pesada y agrícola: Sujeta a las normativas del Animal and Plant Health Inspection Service (APHIS), exigiendo un lavado a presión exhaustivo previo al embarque para eliminar cualquier resto de tierra o material orgánico, además de cumplir con los estándares de emisiones Tier 4 de la EPA para motores diésel no de carretera.
Aranceles aduaneros y fiscalidad
La liquidación de impuestos ante el U.S. Customs and Border Protection (CBP) se calcula sobre el valor de mercado del vehículo en el momento de la importación. La estructura arancelaria del Harmonized Tariff Schedule of the United States (HTSUS) aplica los siguientes gravámenes:
- Automóviles de pasajeros: Sujetos a un arancel de importación del 2,5% sobre el valor en aduana.
- Motocicletas: Dependiendo de la cilindrada, el arancel varía entre el 0% y el 2,4%.
- Vehículos de carga y camionetas (Pick-ups): Gravados con un arancel del 25%, conocido fiscalmente como la Chicken Tax.
- Gas Guzzler Tax: Impuesto federal administrado por el Internal Revenue Service (IRS) aplicable a automóviles cuyo rendimiento de combustible combinado sea inferior a 22.5 millas por galón (mpg), con cuotas que oscilan entre los 1.000 USD y los 7.700 USD.
Documentación y requisitos aduaneros para Estados Unidos
La correcta tramitación documental es el pilar de cualquier expedición internacional. En Sacex Logística gestionamos integralmente el despacho aduanero desde España. A continuación, selecciona tu tipo de envío para conocer los requisitos exactos exigidos por las autoridades de Estados Unidos:
1. Carga Comercial y Palés (Empresas / B2B)
Para la exportación de mercancía comercial hacia Estados Unidos, las empresas exportadoras deben aportar:
- DUA de Exportación y Bill of Lading (B/L) ante el CBP: El conocimiento de embarque marítimo debe transmitirse electrónicamente al sistema Automated Commercial Environment (ACE)
del U.S. Customs and Border Protection (CBP)
mediante la declaración Importer Security Filing (ISF 10+2), la cual debe presentarse obligatoriamente 24 horas antes de que la carga zarpe de España, junto con el DUA de Exportación
europeo.
- Factura Comercial y Packing List para el CBP Form 7501: La factura debe detallar el valor en dólares (USD), el Incoterm y la partida arancelaria según el Harmonized Tariff Schedule of the United States (HTSUS). Esta información es vital para que el Customs Broker
americano liquide los aranceles de importación a través del formulario CBP Form 7501 (Entry Summary).
- Certificados Específicos (FDA, USDA, ISPM-15): Toda la madera de los palés debe estar sellada bajo la normativa NIMF-15 (ISPM-15)
exigida por el Animal and Plant Health Inspection Service (APHIS). Si se exportan alimentos, bebidas o cosméticos, es imperativo contar con el registro de instalaciones y emitir el Prior Notice
ante la Food and Drug Administration (FDA)
antes de la llegada al puerto estadounidense.
2. Mudanzas Internacionales y Efectos Personales
Para acogerse a la exención de impuestos por cambio de residencia en Estados Unidos, los particulares deben presentar:
- Visado en vigor y CBP Form 3299: El importador debe presentar su pasaporte con el estatus migratorio aprobado (ej. visados L1, H1B, o Permanent Resident Card) y cumplimentar el formulario CBP Form 3299 (Declaration for Free Entry of Unaccompanied Articles)
ante el U.S. Customs and Border Protection (CBP), declarando bajo juramento que los bienes han sido de su propiedad y uso durante al menos un año en España.
- Packing List valorado en inglés para el ACE: El inventario detallado de la mudanza debe estar traducido al inglés, valorado en dólares y no incluir artículos comerciales. Este documento se procesa en el sistema Automated Commercial Environment (ACE)
y es escrutado por el CBP
y el Department of Agriculture (USDA)
para evitar la entrada de productos agrícolas prohibidos o restringidos.
3. Exportación de Vehículos a Motor
La nacionalización y matriculación de vehículos procedentes de España requiere la siguiente validación en Estados Unidos:
- Baja Definitiva por Exportación de la DGT y CBP Form 7501: El certificado de baja de la Dirección General de Tráfico (DGT)
española debe traducirse al inglés y presentarse junto con el Bill of Lading
para formalizar el despacho aduanero ante el U.S. Customs and Border Protection (CBP). Sin el sello de liberación aduanera en el CBP Form 7501, será imposible solicitar el título de propiedad (Title) en el Department of Motor Vehicles (DMV)
del estado de destino.
- Formularios EPA 3520-1 y DOT HS-7 (Homologación Técnica): Es estrictamente obligatorio presentar el formulario EPA 3520-1
ante la Environmental Protection Agency (EPA)
para certificar el cumplimiento de emisiones, y el formulario DOT HS-7
ante el Department of Transportation (DOT)
y la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Si el vehículo europeo tiene menos de 25 años, requerirá una costosa adaptación técnica a través de un Registered Importer (RI)
autorizado.
Restricciones de importación y normativas
| Aspecto Operativo / Legal | Detalle y Aplicación Práctica |
|---|---|
| ISF 10+2 y AMS | Transmisión obligatoria 24h antes del embarque. Sanciones de 5.000 USD por BL y bloqueo "Do Not Load". |
| Registro FDA y Prior Notice | Exigido para alimentos, cosméticos y fármacos. Retención automática en puerto y sobrecostes de demoras sin notificación previa. |
| Customs Bond (Fianza CBP) | Obligatorio para despachos comerciales >2.500 USD. Sin fianza continua o "Single Entry", la carga no abandona la terminal. |
| Certificaciones EPA / DOT | Vehículos, motores y químicos requieren formularios 3520-1 o HS-7. Riesgo inminente de reexportación o destrucción bajo supervisión aduanera. |
Principales puertos comerciales de Estados Unidos
| Nombre del Puerto / Terminal | Especialidad de Carga | Zona de Influencia / Conectividad |
|---|---|---|
| Port of New York and New Jersey Tipo de servicio: Directo Zona: Atlántico | Contenedores FCL/LCL, Vehículos Ro-Ro, Graneles | Principal puerta de entrada comercial para la región Noreste y el Medio Oeste del país. |
| Port of Savannah Tipo de servicio: Directo Zona: Atlántico | Contenedores FCL/LCL, Carga Refrigerada | Conecta el Sudeste y el Medio Oeste mediante una extensa y eficiente red ferroviaria. |
| Port of Miami Tipo de servicio: Directo Zona: Atlántico | Contenedores FCL/LCL, Vehículos Ro-Ro | Hub logístico clave para el estado de Florida y punto de enlace hacia América Latina. |
| Port of Norfolk (The Port of Virginia) Tipo de servicio: Directo Zona: Atlántico | Contenedores FCL/LCL, Graneles | Conecta la región del Atlántico Medio y el valle del río Ohio hacia el interior. |
| Port of Charleston Tipo de servicio: Directo Zona: Atlántico | Contenedores FCL/LCL, Vehículos Ro-Ro | Abastece el mercado del Sudeste con fuerte especialización en el sector automotriz y manufacturero. |
| Port of Houston Tipo de servicio: Directo Zona: Golfo de México | Contenedores FCL/LCL, Petroquímicos, Carga de Proyecto | Acceso estratégico al estado de Texas y a toda la región Centro-Sur de Estados Unidos. |
| Port of New Orleans Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Golfo de México / Río Misisipi | Graneles, Carga Fraccionada, Contenedores FCL | Conecta el Medio Oeste a través de la extensa red fluvial del río Misisipi mediante barcazas. |
| Port of Los Angeles Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Pacífico | Contenedores FCL/LCL | Principal acceso a la Costa Oeste y conexión ferroviaria transcontinental hacia el resto del país. |
| Port of Long Beach Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Pacífico | Contenedores FCL/LCL, Graneles, Vehículos Ro-Ro | Complementa a Los Ángeles abasteciendo el mercado occidental y la red ferroviaria nacional. |
| Port of Oakland Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Pacífico | Contenedores FCL/LCL, Productos Agrícolas | Abastece el norte de California y facilita la exportación del valle central agrícola. |
| Northwest Seaport Alliance (Seattle / Tacoma) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Pacífico | Contenedores FCL/LCL, Graneles, Carga Fraccionada | Puerta de entrada al Noroeste del Pacífico y corredor norte hacia el Medio Oeste. |
Listado de zonas francas (Foreign-Trade Zones)
| Zona Franca | Hub de Conexión Principal | Especialización de Carga |
|---|---|---|
| FTZ No. 2 (New Orleans, LA) | Port of New Orleans | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 5 (Seattle, WA) | Port of Seattle | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 8 (Toledo, OH) | Port of Toledo | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 9 (Honolulu, HI) | Port of Honolulu | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 14 (Little Rock, AR) | Port of Little Rock | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 15 (Kansas City, MO) | Kansas City International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 20 (Norfolk, VA) | Port of Virginia | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 21 (Dorchester County, SC) | Port of Charleston | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 22 (Chicago, IL) | Port of Chicago / O'Hare International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 24 (Pittston, PA) | Wilkes-Barre/Scranton International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 27 (Boston, MA) | Port of Boston | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 39 (Dallas/Fort Worth, TX) | Dallas/Fort Worth International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 43 (Battle Creek, MI) | W.K. Kellogg Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 45 (Portland, OR) | Port of Portland | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 49 (Newark/Elizabeth, NJ) | Port of New York and New Jersey | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 50 (Long Beach, CA) | Port of Long Beach | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 56 (Oakland, CA) | Port of Oakland | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 61 (San Juan, PR) | Port of San Juan | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 65 (Panama City, FL) | Port of Panama City | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 70 (Detroit, MI) | Port of Detroit | Automoción, Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 74 (Baltimore, MD) | Port of Baltimore | Vehículos Ro-Ro, Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 77 (Memphis, TN) | Port of Memphis / Memphis International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 82 (Mobile, AL) | Port of Mobile | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 84 (Harris County, TX) | Port of Houston | Petroquímicos, Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 86 (Tacoma, WA) | Port of Tacoma | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 92 (Harrison County, MS) | Port of Gulfport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 104 (Savannah, GA) | Port of Savannah | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 106 (Oklahoma City, OK) | Will Rogers World Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 114 (Peoria, IL) | Greater Peoria Regional Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 119 (Minneapolis-St. Paul, MN) | Minneapolis-St. Paul International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 122 (Corpus Christi, TX) | Port of Corpus Christi | Petroquímicos, Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 125 (South Bend, IN) | South Bend International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 153 (San Diego, CA) | Port of San Diego | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 163 (Ponce, PR) | Port of the Americas | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 183 (Austin, TX) | Austin-Bergstrom International Airport | Manufactura tecnológica, Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 202 (Los Angeles, CA) | Port of Los Angeles | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 244 (Riverside County, CA) | March Inland Port | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 260 (Lubbock, TX) | Lubbock Preston Smith International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 277 (Western Maricopa County, AZ) | Phoenix Sky Harbor International Airport | Carga General / Multiuso |
| FTZ No. 281 (Miami, FL) | PortMiami | Carga General / Multiuso |
Tipos de almacenes aduaneros (Customs Bonded Warehouses)
| Figura Aduanera / Tipo de Almacén | Beneficios Fiscales y Operativos | Plazo Máximo de Estancia |
|---|---|---|
| Class 1: Government-Owned or Leased Premises Ubicación habitual: Instalaciones gubernamentales o bajo control de CBP | Almacenamiento de mercancías bajo examen aduanero, incautadas o pendientes de liberación final | Dato no disponible |
| Class 2: Private Bonded Warehouses Ubicación habitual: Instalaciones privadas autorizadas del importador | Suspensión de aranceles e impuestos para el almacenamiento exclusivo de mercancías pertenecientes al propietario o arrendatario del almacén | Hasta 5 años |
| Class 3: Public Bonded Warehouses Ubicación habitual: Instalaciones públicas autorizadas | Suspensión de aranceles e impuestos; almacenamiento abierto al público general para mercancías importadas | Hasta 5 años |
| Class 4: Bonded Yards or Sheds Ubicación habitual: Patios o cobertizos autorizados | Suspensión de impuestos para el almacenamiento de mercancías pesadas, voluminosas o animales vivos | Hasta 5 años |
| Class 5: Bonded Bins or Elevators Ubicación habitual: Silos o elevadores autorizados | Suspensión de impuestos para el almacenamiento exclusivo de grano a granel | Hasta 5 años |
| Class 6: Manufacturing Warehouses Ubicación habitual: Instalaciones industriales privadas autorizadas | Permite la manufactura de artículos utilizando componentes importados exclusivamente para su exportación sin pago de aranceles | Hasta 5 años |
| Class 7: Smelting and Refining Warehouses Ubicación habitual: Instalaciones industriales autorizadas | Suspensión de aranceles para la fundición y refinación de materiales metálicos importados | Hasta 5 años |
| Class 8: Manipulation Warehouses Ubicación habitual: Instalaciones autorizadas | Permite limpieza, clasificación, reempaquetado o cambio de condición de la mercancía (sin manufactura) bajo supervisión aduanera | Hasta 5 años |
| Class 9: Duty-Free Stores Ubicación habitual: Puertos, aeropuertos y fronteras | Venta de mercancías libres de impuestos exclusivamente a individuos que salen del territorio aduanero de Estados Unidos | Hasta 5 años |
| Class 10: International Travel Merchandise Ubicación habitual: Instalaciones autorizadas | Almacenamiento de mercancías libres de impuestos destinadas a la venta a bordo de aviones o barcos en vuelos/viajes internacionales | Hasta 5 años |
| Class 11: General Order (GO) Warehouses Ubicación habitual: Instalaciones públicas autorizadas | Almacenamiento de mercancías no reclamadas, abandonadas o sin despachar en los 15 días posteriores a su llegada al puerto | 6 meses |
Preguntas Frecuentes sobre el transporte marítimo a Estados Unidos
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor marítimo a Estados Unidos?
La ruta más económica para un equipo de 20 pies es de Algeciras a Nueva York, con tarifas entre 980 € y 3300 €. El trayecto más costoso para 40 pies es de Valencia a Los Ángeles, oscilando entre 1960 € y 6000 €.
¿Cuánto tarda un barco a Norteamérica?
El tránsito directo más rápido es desde Algeciras a Nueva York, requiriendo de 9 a 12 días. La ruta más lenta con transbordo opera desde Valencia a Los Ángeles, demorando entre 28 y 35 días.
¿Cuánto cuesta enviar grupaje a Nueva York o Miami?
El envío consolidado hacia Nueva York presenta una tarifa de 60€ a 110€ por Tonelada/m³. Para el puerto de Miami, el coste exacto se sitúa entre 65€ y 115€ por Tonelada/m³.
¿Qué documentos específicos exige la aduana estadounidense?
La exportación exige transmitir el ISF 10+2 al sistema Automated Commercial Environment (ACE) del U.S. Customs and Border Protection (CBP). Los palés requieren el sello NIMF-15 del Animal and Plant Health Inspection Service (APHIS).
Formulario de cotización
Complete el siguiente formulario para obtener un presupuesto personalizado de transporte marítimo tanto en modalidad FCL como LCL, con salida desde los principales puertos de España.
