Enviar contenedor a Canadá desde España: Transporte marítimo FCL y grupaje LCL

Salidas regulares - Seguimiento experto - Gestión aduanera

CONTENEDOR COMPLETO (FCL) 💰 Flete desde 910€
CONTENEDOR COMPARTIDO (LCL) 📦 Grupaje desde 85€/m³
Tiempo Tránsito ⏱️ 10-45 días

25 años de experiencia en el transporte marítimo de contenedores

Coordinamos el envío de su mercancía (contenedores completos FCL y grupaje LCL) hacia Canadá a través de la ruta del Atlántico Norte. Operamos regularmente en los puertos principales como Montreal y Halifax.


Exportar a este mercado implica superar barreras burocráticas y arancelarias específicas. En Sacex Logística nos encargamos de los trámites técnicos ante la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA), manteniendo la trazabilidad total.

Envío de grupaje LCL y palés: Precio por m³

Ruta de Grupaje (LCL) Flete Estimado (por m³ o Tonelada)
De Valencia a Montreal 85€ - 135€ / W/M
De Barcelona a Toronto 90€ - 145€ / W/M
De Bilbao a Vancouver 110€ - 170€ / W/M
Transpaleta cargando un europallet para su envío en un contenedor LCL

Precio del envío = Peso Tasable × precio m³

¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies a Canadá?

Ruta y Tipo de Servicio (20 pies) Flete Coste Total
De Valencia a Montreal Tipo de servicio: Directo o Transbordo vía HUB 1050 € - 2800 € 1330 € - 3400 €
De Valencia a Halifax Tipo de servicio: Directo 980 € - 2600 € 1260 € - 3200 €
De Valencia a Vancouver Tipo de servicio: Transbordo vía HUB 1540 € - 4000 € 1820 € - 4600 €
De Barcelona a Montreal Tipo de servicio: Directo o Transbordo vía HUB 1050 € - 2800 € 1330 € - 3400 €
De Barcelona a Vancouver Tipo de servicio: Transbordo vía HUB 1540 € - 4000 € 1820 € - 4600 €
De Algeciras a Montreal Tipo de servicio: Directo 910 € - 2500 € 1190 € - 3100 €
De Bilbao a Montreal Tipo de servicio: Transbordo vía HUB 1120 € - 2900 € 1400 € - 3500 €

¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies a Canadá?

Trayecto y Modalidad (40' / 40' HC) Flete Coste Total
De Valencia a Montreal Conexión: Directa o con Escala/Transbordo 1400 € - 3800 € 1680 € - 4400 €
De Valencia a Halifax Conexión: Directa 1330 € - 3600 € 1610 € - 4200 €
De Valencia a Vancouver Conexión: Transbordo vía HUB 1960 € - 5200 € 2240 € - 5800 €
De Barcelona a Montreal Conexión: Directa o con Escala/Transbordo 1400 € - 3800 € 1680 € - 4400 €
De Barcelona a Vancouver Conexión: Transbordo vía HUB 1960 € - 5200 € 2240 € - 5800 €
De Algeciras a Montreal Conexión: Directa 1260 € - 3500 € 1540 € - 4100 €
De Bilbao a Montreal Conexión: Transbordo vía HUB 1470 € - 3900 € 1750 € - 4500 €

¿Cuánto tarda en llegar el envío marítimo?

Ruta y Detalles del Servicio Tránsito Estimado (Días)
De Valencia a Montreal Tipo de servicio: Directo / Transbordo vía HUB | Zona: Costa Este 14 - 22 días
De Valencia a Halifax Tipo de servicio: Directo | Zona: Costa Este 11 - 15 días
De Valencia a Vancouver Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Costa Oeste 35 - 45 días
De Barcelona a Montreal Tipo de servicio: Directo / Transbordo vía HUB | Zona: Costa Este 14 - 23 días
De Barcelona a Vancouver Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Costa Oeste 35 - 45 días
De Algeciras a Montreal Tipo de servicio: Directo | Zona: Costa Este 10 - 14 días
De Bilbao a Montreal Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Costa Este 15 - 24 días

Mudanza de España a Canadá, envío de menaje y efectos personales

El traslado de una mudanza y su correspondiente menaje de casa hacia Canadá está rigurosamente regulado por la Canada Border Services Agency (CBSA). La entrada de efectos personales en territorio canadiense, ya sea con destino final en grandes centros urbanos como Toronto, Vancouver, Montreal o Calgary, requiere el cumplimiento estricto del régimen fiscal para evitar la liquidación de aranceles e impuestos a la importación. La mercancía que ingresa por las principales vías marítimas, destacando el Puerto de Vancouver, el Puerto de Montreal y el Puerto de Halifax, está sujeta a una inspección aduanera exhaustiva para verificar la elegibilidad de las exenciones impositivas locales.

Régimen aduanero y exenciones fiscales para el menaje de casa

El marco normativo de la Canada Border Services Agency (CBSA) establece diferentes categorías para la importación del menaje de casa libre de impuestos, basándose exclusivamente en el estatus migratorio del individuo que traslada su residencia:

  • Inmigrantes o nuevos residentes (Settlers): Bajo la franquicia Settler's Effects (Partida Arancelaria 9807.00.00), las personas con estatus migratorio de residentes permanentes o temporales que trasladen su residencia principal a Canadá por primera vez pueden importar sus bienes libres de aranceles. La condición exigida por la aduana es que los artículos hayan sido adquiridos, poseídos y utilizados en el extranjero antes de la llegada al país.
  • Residentes que retornan (Former Residents): Amparados por la exención Former Resident's Effects (Partida Arancelaria 9805.00.00), los ciudadanos o residentes permanentes que regresan tras haber residido en el exterior por un período mínimo e ininterrumpido de un año tienen derecho a la exención fiscal. Los bienes deben haber estado en su posesión y uso durante al menos seis meses antes del retorno.
  • Restricción de enajenación: Todo el menaje de casa despachado bajo franquicia aduanera está sujeto a una estricta cláusula de retención. Los bienes no pueden ser vendidos, alquilados ni transferidos a un tercero durante los 12 meses posteriores a su importación a Canadá; de lo contrario, los impuestos y aranceles inicialmente exentos serán exigibles de manera inmediata y retroactiva.

Artículos restringidos y prohibidos por las autoridades

Las regulaciones de importación imponen restricciones severas sobre ciertos artículos dentro del menaje de casa. La introducción de estos bienes sin la evaluación de las autoridades competentes resulta en su incautación:

  • Armas de fuego y municiones: Su importación está clasificada por niveles de restricción. Deben ser declaradas ineludiblemente ante la Canada Border Services Agency (CBSA) y requieren autorización previa de la Royal Canadian Mounted Police (RCMP).
  • Productos agrícolas y alimentos: Para proteger la bioseguridad, la Canadian Food Inspection Agency (CFIA) prohíbe o restringe la entrada de plantas, carnes, productos lácteos y madera sin tratar. El embalaje de madera utilizado en la mudanza debe cumplir obligatoriamente con la normativa fitosanitaria NIMF 15.
  • Vehículos motorizados: La inclusión de automóviles requiere que el vehículo cumpla con los estándares de emisiones y seguridad de Transport Canada. Los vehículos procedentes de jurisdicciones extranjeras a menudo son inadmisibles a menos que posean más de 15 años de antigüedad o se ajusten a las directrices del Registrar of Imported Vehicles (RIV).

Envío de vehículos de España a Canadá: coches, motos y maquinaria

Aranceles aduaneros e impuestos a la importación

La liquidación de obligaciones fiscales para la internación de vehículos motorizados operados desde aduanas marítimas está administrada directamente por la Canada Border Services Agency (CBSA), aplicando un gravamen estructurado basado en el país de fabricación y la eficiencia energética.

  • Arancel de importación Most-Favoured-Nation (MFN): Los vehículos de pasajeros ensamblados fuera de los países bajo el tratado CUSMA (USMCA) enfrentan un arancel de importación del 6.1% calculado sobre el valor en aduana estipulado por el Customs Tariff Act.
  • Goods and Services Tax (GST) e impuestos provinciales: El gobierno federal, mediante la Canada Revenue Agency (CRA), exige el pago del 5% de GST. Dependiendo del puerto marítimo y la provincia de registro final, se añade el Provincial Sales Tax (PST) o se aplica el Harmonized Sales Tax (HST), alcanzando tasas combinadas de hasta el 15%(ej. Nueva Escocia o Nuevo Brunswick).
  • Excise Tax y Green Levy: El Excise Tax Act impone un tributo fijo de 100 CAD para todo vehículo dotado de aire acondicionado. Los vehículos de alto consumo (superior a 13 litros por cada 100 km) devengan un impuesto al consumo de combustible que oscila entre 1,000 CAD y 4,000 CAD.

Restricciones y homologación técnica

La exportación de maquinaria pesada, motocicletas y coches a territorio canadiense se somete a los estándares de la Canada Motor Vehicle Safety Act (CMVSA), bloqueando la entrada a unidades no conformes bajo la jurisdicción de Transport Canada.

  • Regla de los 15 años: Los automóviles fabricados hace más de 15 años(y autobuses anteriores a 1971) están exentos del cumplimiento de los Canada Motor Vehicle Safety Standards (CMVSS), permitiéndose su importación directa sin pasar por programas de modificación técnica.
  • Programa Registrar of Imported Vehicles (RIV): Los vehículos de menos de 15 años originarios de Estados Unidos o con certificación de la EPA/DOT norteamericana deben abonar la tarifa del programa RIV ( 325 CAD más impuestos) y superar la inspección de Daytime Running Lights (DRL), odómetros métricos e inmovilizadores electrónicos en un plazo máximo de 45 días tras el despacho en aduana marítima.
  • Certificación fitosanitaria de maquinaria: La maquinaria agrícola, forestal o de construcción importada vía contenedor requiere la emisión de un certificado de lavado de presión para erradicar patógenos del suelo, sujeto a la normativa vigente de la Canadian Food Inspection Agency (CFIA) bajo la Plant Protection Act.

Documentación y requisitos aduaneros para Canadá

La correcta tramitación documental es el pilar de cualquier expedición internacional. En Sacex Logística gestionamos integralmente el despacho aduanero desde España. A continuación, selecciona tu tipo de envío para conocer los requisitos exactos exigidos por las autoridades de Canadá:

1. Carga Comercial y Palés (Empresas / B2B)

Para la exportación de mercancía comercial hacia Canadá, las empresas exportadoras deben aportar:

  • DUA de Exportación y Bill of Lading (B/L): Tras el despacho de exportación en España, el conocimiento de embarque marítimo debe ser transmitido electrónicamente al sistema eManifest (Advance Commercial Information - ACI) de la Canada Border Services Agency (CBSA) con un mínimo de 24 horas de antelación a la carga en el puerto de origen.
  • Factura Comercial y Packing List (Canada Customs Invoice): Para envíos con un valor superior a 3,300 CAD, la aduana exige que la facturación cumpla con los campos del formulario CI1 (Canada Customs Invoice). Debe incluir la declaración de origen para acogerse a las preferencias arancelarias del tratado CETA (Comprehensive and Economic Trade Agreement) entre la UE y Canadá.
  • Certificado Fitosanitario NIMF-15: Todo el embalaje de madera y palés procedentes de España debe estar tratado y sellado bajo la norma internacional NIMF-15 para evitar la cuarentena, fumigación o rechazo de la carga por parte de la Canadian Food Inspection Agency (CFIA).

2. Mudanzas Internacionales y Efectos Personales

Para acogerse a la exención de impuestos por cambio de residencia en Canadá, los particulares deben presentar:

  • Visado / COPR de IRCC: El importador debe demostrar su estatus migratorio presentando su visado de trabajo, estudio o la Confirmation of Permanent Residence (COPR) emitida por Immigration, Refugees and Citizenship Canada (IRCC).
  • Formulario BSF186 (Personal Effects Accounting Document) y Packing List: El inventario detallado y valorado de la mudanza (en inglés o francés) debe adjuntarse al formulario BSF186(antiguo B4). Este documento debe ser sellado presencialmente por el titular ante un oficial de la Canada Border Services Agency (CBSA) en el primer puerto de entrada (POE) para activar la franquicia fiscal (Settler's Effects).

3. Exportación de Vehículos a Motor

La nacionalización y matriculación de vehículos procedentes de España requiere la siguiente validación en Canadá:

  • Baja por Exportación de la DGT y Formulario Form 1: La baja definitiva del vehículo en España debe presentarse junto con el Vehicle Import Form (Form 1) ante la Canada Border Services Agency (CBSA) en el momento del despacho aduanero para liquidar el Goods and Services Tax (GST) y los aranceles aplicables.
  • Homologación CMVSS y Transport Canada: Los vehículos con especificaciones europeas de menos de 15 años son generalmente inadmisibles por no cumplir con los Canada Motor Vehicle Safety Standards (CMVSS). Si el vehículo tiene más de 15 años de antigüedad (desde el mes y año de fabricación), queda exento de la jurisdicción de Transport Canada y del registro obligatorio en el sistema del Registrar of Imported Vehicles (RIV), permitiendo su importación directa.

Restricciones de importación y normativas

Aspecto Operativo / Legal Detalle y Aplicación Práctica
Declaración Origen CETA (REX) Exención arancelaria exige número REX en factura comercial. Sin REX, CBSA aplica arancel NMF completo.
Transmisión ACI / eManifest Declaración electrónica a CBSA 24h antes del embarque. Errores en BL bloquean carga y generan multas.
Licencia SFC (CFIA) Importador requiere licencia Safe Food for Canadians. CFIA inspecciona en puerto; sin registro, destrucción o retorno.
Certificación NIMF-15 (Madera) Palés sin sello térmico visible son rechazados por CBSA. Implica reexportación inmediata a cargo del exportador.

Principales puertos comerciales de Canadá

Nombre del Puerto / Terminal Especialidad de Carga Zona de Influencia / Conectividad
Puerto de Montreal Tipo de servicio: Directo Zona: Río San Lorenzo / Costa Este Contenedores FCL/LCL, Graneles, Carga General Conecta Quebec, Ontario y el Medio Oeste de EE. UU.
Puerto de Halifax Tipo de servicio: Directo Zona: Atlántico / Costa Este Contenedores FCL/LCL, Vehículos Ro-Ro, Carga de Proyecto Conecta Nueva Escocia, este de Canadá y costa este estadounidense.
Puerto de Vancouver Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Pacífico / Costa Oeste Contenedores FCL/LCL, Graneles, Vehículos Ro-Ro Conecta el oeste de Canadá, las Praderas y el noroeste de EE. UU.
Puerto de Prince Rupert Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Pacífico / Costa Oeste Contenedores FCL, Graneles Conexión ferroviaria rápida hacia el Medio Oeste de EE. UU. y Canadá central.
Puerto de Saint John Tipo de servicio: Directo / Transbordo vía HUB Zona: Atlántico / Costa Este Contenedores FCL, Graneles, Carga General Conecta Nuevo Brunswick, Nueva Inglaterra y el centro de Canadá.
Puerto de Quebec Tipo de servicio: Directo / Transbordo vía HUB Zona: Río San Lorenzo Graneles sólidos y líquidos, Carga General Conecta la provincia de Quebec y la región de los Grandes Lagos.
Puerto de Toronto Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Grandes Lagos Graneles, Carga de Proyecto, Acero Abastece directamente al Área Metropolitana de Toronto y sur de Ontario.

Listado de zonas francas (Foreign Trade Zone Points)

Zona Franca Hub de Conexión Principal Especialización de Carga
Windsor-Essex FTZ Point Aeropuerto de Windsor / Puerto de Windsor Automoción, Manufactura, Carga General / Multiuso
Port Alberta (Edmonton) FTZ Point Aeropuerto Internacional de Edmonton Energía, Manufactura, Carga General / Multiuso
Québec City FTZ Point Puerto de Québec / Aeropuerto Jean Lesage Graneles, Carga General / Multiuso
Cape Breton Regional Municipality FTZ Point Puerto de Sydney Carga de Proyecto, Graneles, Carga General / Multiuso
Halifax Gateway FTZ Point Puerto de Halifax / Aeropuerto Stanfield Contenedores, Carga General / Multiuso
Niagara FTZ Point Canal de Welland / Aeropuertos regionales Manufactura, Agroindustria, Carga General / Multiuso
CentrePort Canada (Winnipeg) FTZ Point Aeropuerto Internacional Richardson / Hub Ferroviario Agroindustria, Manufactura, Carga General / Multiuso
Calgary Region Inland Port FTZ Point Aeropuerto Internacional de Calgary / Hub Ferroviario Logística, Energía, Carga General / Multiuso
Global Transportation Hub (Regina) FTZ Point Hub Ferroviario CPKC / Aeropuerto de Regina Agroindustria, Logística, Carga General / Multiuso
Prince George FTZ Point Aeropuerto de Prince George / Hub Ferroviario CN Productos Forestales, Minería, Carga General / Multiuso
Sarnia-Lambton FTZ Point Puerto de Sarnia / Conexión Fronteriza Petroquímica, Energía, Carga General / Multiuso
Sault Ste. Marie FTZ Point Puerto de Sault Ste. Marie / Aeropuerto Acero, Manufactura, Carga General / Multiuso
Hamilton FTZ Point Puerto de Hamilton / Aeropuerto John C. Munro Acero, Manufactura, E-commerce, Carga General / Multiuso
Vancouver Island FTZ Point Puerto de Nanaimo / Aeropuertos regionales Productos Forestales, Manufactura, Carga General / Multiuso
Montreal FTZ Point Puerto de Montreal / Aeropuerto Internacional Trudeau Aeroespacial, Tecnología, Carga General / Multiuso
Saint John FTZ Point Puerto de Saint John Energía, Graneles, Carga General / Multiuso

Tipos de almacenes aduaneros (Customs Bonded Warehouses)

Figura Aduanera / Tipo de Almacén Beneficios Fiscales y Operativos Plazo Máximo de Estancia
Public Customs Bonded Warehouse Ubicación habitual: Instalaciones privadas autorizadas por la CBSA Suspensión de aranceles e impuestos (GST/HST), permite manipulación menor (etiquetado, reempaquetado), despachos parciales Hasta 4 años
Private Customs Bonded Warehouse Ubicación habitual: Instalaciones privadas del propio importador autorizadas Suspensión de aranceles e impuestos (GST/HST) para mercancía propia, permite manipulación menor Hasta 4 años
Sufferance Warehouse Ubicación habitual: Puertos, aeropuertos, terminales terrestres y fronteras Almacenamiento a corto plazo de mercancías pendientes de despacho aduanero, inspección o exportación 40 días
Duty Free Shop Ubicación habitual: Aeropuertos internacionales y cruces fronterizos terrestres Venta de mercancías con exención de aranceles e impuestos a viajeros que salen de Canadá Dato no disponible

Preguntas Frecuentes sobre el transporte marítimo a Canadá

¿Cuánto cuesta enviar un contenedor marítimo a Canadá?

El coste global para exportar carga FCL hacia Canadá oscila entre 1190 € y 5800 €. Este rango se justifica por la ruta más económica para un equipo de 20 pies desde Algeciras a Montreal, valorada entre 1190 € y 3100 €, frente a la opción más costosa para un 40 pies desde Valencia a Vancouver, con un coste de 2240 € a 5800 €.

¿Cuál es el tiempo de tránsito marítimo a Montreal?

El tiempo de tránsito global hacia terminales canadienses abarca desde 10 hasta 45 días. La ruta directa más rápida conecta Algeciras con Montreal en 10 a 14 días, mientras que el trayecto más lento mediante transbordo vía HUB enlaza Barcelona con Vancouver, requiriendo entre 35 y 45 días para completar la travesía.

¿Cuánto cuesta enviar grupaje a Montreal, Toronto o Vancouver?

Las tarifas de grupaje LCL varían según la terminal de destino. El flete desde Valencia hacia el Puerto de Montreal cuesta entre 85€ y 135€ por tonelada o m³. Para el Puerto de Toronto desde Barcelona, el precio es de 90€ a 145€, y hacia el Puerto de Vancouver desde Bilbao oscila entre 110€ y 170€ por W/M.

¿Qué documentos específicos exige la aduana canadiense?

La exportación requiere transmitir el Bill of Lading al sistema eManifest (ACI) de la Canada Border Services Agency (CBSA) 24 horas antes del embarque. Además, la madera debe cumplir la norma NIMF-15 de la Canadian Food Inspection Agency (CFIA) y la factura incluir la declaración CETA para exenciones arancelarias.

Formulario de cotización

Complete el siguiente formulario para obtener un presupuesto personalizado de transporte marítimo tanto en modalidad FCL como LCL, con salida desde los principales puertos de España.