Contenedores Marítimos: Guía Definitiva de Dimensiones (20 y 40 pies), Tipos (Dry Van, Reefer, Flat Rack) y Trincaje Certificado.
Contenedores Marítimos: La Guía Definitiva para el transporte de contenedores que viajan por el mundo, desde el Dry Van estándar (20 y 40 pies) y el Reefer refrigerado para perecederos, hasta los equipos Flat Rack para carga sobredimensionada. Entender sus dimensiones (TEU y FEU), sus límites de peso (VGM) y las normas de Trincaje certificado es fundamental para asegurar un envío marítimo eficiente, legal y seguro de su mercancía.
TABLA DE CONTENIDOS
Guía de Dimensiones y Capacidad: Contenedor 20 Pies, 40 Pies, TEU y FEU
1.- ¿Qué tipo de contenedor necesito para mi carga?
2.- ¿Qué es un contenedor Dry Van?
3.- Contenedor 20 pies dimensiones internas.
4.- Contenedor 40 pies medidas.
5.- Diferencia entre TEU y FEU.
6.- Peso máximo que carga un contenedor 20 pies.
7.- ¿Cuál es la capacidad cúbica de un contenedor 40 pies?
Contenedores Especiales y Flat Rack: Soluciones para Carga Sobredimensionada, Maquinaria y Líquidos
14.- Contenedor Open Top para qué sirve.
15.- ¿Cómo se carga un Open Top?
16.- Contenedor Flat Rack para maquinaria.
17.- Transportar coche en contenedor marítimo.
18.- ¿Qué contenedor usar para carga sobredimensionada?
19.- Transporte de líquidos a granel marítimo (ISO Tank / Contenedor Cisterna).
20.- Trincaje profesional de maquinaria.
Logística, FCL/LCL y Seguridad: Trincaje, Estiba y Normativa ISO para Envío de Contenedores
21.- ¿Se puede contratar un contenedor para mudanza?
22.- Servicio de grupaje en contenedor (LCL).
23.- Contratar contenedor exclusivo (FCL).
24.- Certificado de Trincaje validez.
25.- Normas ISO 6346 para contenedores.
26.- ¿Qué es la estiba de contenedores?
27.- Límites de peso legal en contenedores marítimos.
28.- ¿Qué es la Masa Bruta Verificada (VGM) y por qué es obligatoria?
29.- ¿Cómo afecta el Euro Pallet y el Palet Americano a la capacidad de un
contenedor?
30.- Tabla de Capacidad Máxima de Palets (20 y 40 pies).
Contenedores Refrigerados y High Cube: Transporte Marítimo de Perecederos y Carga Voluminosa
08.- ¿Qué es un contenedor Reefer?
09.- Diferencia entre Reefer y Freezer.
10.- Contenedor High Cube dimensiones.
11.- ¿Me conviene usar High Cube o 40 pies estándar?
12.- Transporte marítimo de alimentos perecederos.
13.- Temperatura de contenedor reefer para pescado.
Ficha Técnica Detallada: Dimensiones, Peso y Usos de Contenedores (Dry Van, Reefer, Flat Rack, ISO Tank) ISO
Contenedor Dry Van: Transporte Marítimo de Carga Seca Estándar
| Tipo | Largo (m) | Ancho (m) | Alto (m) | Peso (Tn) | Vol. (m³) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20' DV (TEU) | 6,05 | 2,43 | 2,59 | 25 | 33,3 |
| 40' DV (FEU) | 12,19 | 2,43 | 2,59 | 23 | 67,7 |
| 40' HQ | 12,19 | 2,43 | 2,89 | 22,8 | 76,5 |
El contenedor Dry Van es el tipo más común para el transporte marítimo de contenedores. Es versátil, seguro y económico, ideal para mercancías que no requieren control de temperatura. Sus dimensiones estandarizadas de 20 y 40 pies optimizan la logística global, facilitando su manejo y envío a cualquier parte del mundo.
Contenedor Flat Rack: Envío de Carga Sobredimensionada y Maquinaria Pesada
| Tipo | Largo (m) | Ancho (m) | Alto (m) | Peso (Tn) | Vol. (m³) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20' Flat Rack | 5,90 | 2,14 | 2,17 | 24 | 27,6 |
| 40' Flat Rack | 12,03 | 2,24 | 2,03 | 25 | 54,8 |
El contenedor Flat Rack es una plataforma sin paredes laterales ni techo, ideal para carga sobredimensionada o pesada. Sus ventajas clave son la versatilidad para enviar equipos industriales, vehículos o maquinaria que no caben en contenedores estándar. Facilita la carga desde arriba o los lados y asegura una sujeción firme para el transporte marítimo.
Contenedor Open Top: Solución para Carga Alta con Carga/Descarga Vertical
| Tipo | Largo (m) | Ancho (m) | Alto (m) | Peso (Tn) | Vol. (m³) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20' Open Top | 5,90 | 2,14 | 2,17 | 24 | 31,8 |
| 40' Open Top | 12,03 | 2,24 | 2,03 | 25 | 67,1 |
El contenedor Open Top tiene techo removible, lo que lo hace ideal para enviar contenedor con mercancía alta, como maquinaria o equipos de construcción. Su principal ventaja es que permite la carga y descarga vertical con grúa, facilitando el manejo de carga sobredimensionada que no puede introducirse por la puerta.
Contenedor Reefer: Transporte Marítimo de Alimentos y Perecederos (Control de Temperatura)
| Tipo | Largo (m) | Ancho (m) | Alto (m) | Peso (Tn) | Vol. (m³) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20' Reefer | 6,05 | 2,43 | 2,59 | 25 | 28,3 |
| 40' Reefer | 12,19 | 2,43 | 2,59 | 23 | 58,7 |
| 40' Reefer HQ | 12,19 | 2,43 | 2,89 | 22,8 | 68,0 |
El
contenedor Reefer está equipado con un sistema de refrigeración, ideal para
transporte marítimo de contenedores que requieren control de temperatura. Su principal ventaja es que mantiene la
mercancía perecedera como alimentos o productos farmacéuticos en condiciones óptimas. Garantiza la
cadena de frío, extendiendo la vida útil del producto durante su envío.
Contenedor Tank Silo (ISO Tank): Envío de Líquidos a Granel y Sustancias Químicas
| Tipo | Largo (m) | Ancho (m) | Alto (m) | Peso (Tn) | Vol. (m³) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20' ISO Tank | 6,05 | 2,43 | 2,59 | 25 | 26,0 |
El contenedor Tank Silo (o ISO Tank) es un contenedor cilíndrico diseñado para el transporte marítimo de contenedores de líquidos, como productos químicos, aceites o gases. Su principal ventaja es la seguridad y hermeticidad que ofrece, minimizando el riesgo de fugas y contaminación. Es la opción más segura para enviar este tipo de mercancía peligrosa o sensible.
Contenedor Open Side: Logística con Carga y Descarga Lateral
| Tipo | Largo (m) | Ancho (m) | Alto (m) | Peso (Tn) | Vol. (m³) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20' Open Side | 6,05 | 2,43 | 2,59 | 25 | 33,0 |
| 40' Open Side | 12,19 | 2,43 | 2,59 | 23 | 67,0 |
El
contenedor Open Side (o Side Door) es esencial para el
transporte marítimo de mercancía extremadamente larga o difícil de maniobrar por la puerta tradicional. Su principal ventaja es que
permite abrir el lateral completo, facilitando la carga y descarga rápida en entornos con espacio limitado. Es ideal para
enviar contenedores con equipos ensamblados o piezas grandes.
Contenedor Bulk: Transporte Marítimo de Carga Seca a Granel
| Tipo | Largo (m) | Ancho (m) | Alto (m) | Peso (Tn) | Vol. (m³) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20' Bulk | 6,05 | 2,43 | 2,59 | 25 | 33,0 |
El contenedor Bulk está específicamente diseñado para el transporte de mercancías a granel secas, como cemento, granos o productos minerales. Su principal ventaja son las escotillas de carga superiores que permiten el llenado eficiente y los sistemas de descarga por gravedad en la parte inferior. Es la opción más segura y rentable para enviar contenedores de alta densidad.
Contenedor Half-Height: Envío de Carga Pesada y Materiales Densos
| Tipo | Largo (m) | Ancho (m) | Alto (m) | Peso (Tn) | Vol. (m³) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20' Half-Height | 6,05 | 2,43 | 1,29 | 28 | 16,0 |
El
contenedor Half-Height es un equipo de baja altura, diseñado para
transportar carga pesada y muy densa, como carbón, rocas o chatarra, que requiere un centro de gravedad bajo. Su principal ventaja es su
estructura robusta y su capacidad para soportar un peso superior por metro cuadrado, minimizando el riesgo durante el
transporte marítimo de contenedores.
Guía de Dimensiones y Capacidad: Contenedor 20 Pies, 40 Pies, TEU y FEU
1.- ¿Qué tipo de contenedor necesito para mi carga?
Depende del volumen, peso y naturaleza de su mercancía. Para carga seca general, elija entre el contenedor 20 pies (para cargas pequeñas y pesadas) o el contenedor 40 pies (para cargas voluminosas). Si necesita control de temperatura para su transporte marítimo de contenedores, requerirá un contenedor Reefer. Contacte a Sacex Logística para una asesoría precisa antes de enviar contenedores.
2.- ¿Qué es un contenedor Dry Van?
Es el equipo estándar cerrado y hermético, diseñado para el transporte marítimo de mercancías secas. El contenedor Dry Van es el más utilizado en el mundo para enviar contenedores FCL y LCL, y forma la base de la mayoría de las operaciones de transporte de contenedores.
3.- Contenedor 20 pies dimensiones internas.
Las dimensiones internas estándar de un contenedor 20 pies (TEU) son: Largo 5,898 m, Ancho 2,352 m, y Alto 2,393 m. Es la mejor opción para enviar contenedores con carga densa, ya que su capacidad de peso es similar a la de un 40 pies.
4.- Contenedor 40 pies medidas.
Las medidas internas de un contenedor 40 pies (FEU) son: Largo 12,032 m, Ancho 2,352 m, y Alto 2,393 m. Es ideal para el transporte de contenedores con mercancía voluminosa que no excede los límites máximos de peso en carretera.
5.- Diferencia entre TEU y FEU.
TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) es la unidad de medida estándar que equivale a un contenedor 20 pies. FEU (Forty-foot Equivalent Unit) equivale a un contenedor 40 pies. Ambos términos son clave para calcular la capacidad de los buques y cotizar el flete marítimo de contenedores.
6.- Peso máximo que carga un contenedor 20 pies.
El peso bruto máximo (contenedor + carga) es típicamente de 30.480 kgs. Sin embargo, el peso máximo de carga (Payload) es de aproximadamente 28.000 kgs. Es vital verificar los límites de peso por carretera en el destino final al enviar contenedores para evitar multas.
7.- ¿Cuál es la capacidad cúbica de un contenedor 40 pies?
La capacidad cúbica interna (volumen) del contenedor 40 pies estándar es de aproximadamente 67,7 CBM (Metros Cúbicos). Para maximizar la capacidad, considere el High Cube para su transporte marítimo de contenedores.
¿Necesita enviar un contenedor 20 pies, 40 pies o un equipo especializado (Reefer, Flat Rack)?
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Contenedores Refrigerados y High Cube: Transporte Marítimo de Perecederos y Carga Voluminosa
08.- ¿Qué es un contenedor Reefer?
Es un contenedor refrigerado con un motor autónomo que permite controlar la temperatura, humedad y ventilación para el transporte marítimo de alimentos perecederos y productos sensibles. Es fundamental para la integridad de la cadena de frío al enviar contenedores con mercancía delicada.
09.- Diferencia entre Reefer y Freezer.
El contenedor Reefer estándar mantiene temperaturas controladas, típicamente de -35°C a +30°C. Un contenedor Freezer (o SuperFreezer) es una unidad especializada capaz de alcanzar temperaturas ultrabajas, hasta -60°C, utilizado para enviar contenedores con productos biológicos o congelados de alta exigencia.
10.- Contenedor High Cube dimensiones.
El contenedor High Cube tiene las mismas dimensiones de largo y ancho que un 40 pies estándar, pero una altura de 9'6'' pies (aproximadamente 2,69 m), lo que incrementa su volumen total hasta 76 CBM. Es la solución para enviar contenedores con alta voluminosidad.
11.- ¿Me conviene usar High Cube o 40 pies estándar?
Si su carga ocupa mucho volumen pero es relativamente ligera, le conviene el contenedor High Cube para reducir los costes por unidad cúbica. Si la carga es pesada y densa, el contenedor 40 pies estándar o incluso el 20 pies serán más eficientes para su transporte marítimo de contenedores.
12.- Transporte marítimo de alimentos perecederos.
El transporte marítimo de alimentos perecederos se realiza exclusivamente en contenedores Reefer, que garantizan la trazabilidad y el mantenimiento de la temperatura durante la travesía. Es obligatorio cumplir con los certificados fitosanitarios del país de destino.
13.- Temperatura de contenedor reefer para pescado.
La temperatura requerida para enviar contenedores con pescado congelado de forma segura suele estar entre -18°C y -25°C. En el caso de pescados de alto valor o biológicos, se puede requerir el uso de un contenedor SuperFreezer (hasta -60°C).
Contenedores Especiales y Flat Rack: Soluciones para Carga Sobredimensionada, Maquinaria y Líquidos
14.- Contenedor Open Top para qué sirve.
El contenedor Open Top sirve para transportar carga sobredimensionada que excede la altura de los equipos estándar. Al tener el techo removible (lona), permite la carga vertical mediante grúa. Es esencial para enviar contenedores con maquinaria o piezas industriales altas.
15.- ¿Cómo se carga un Open Top?
La carga del Open Top se realiza por la parte superior (o overhead) mediante grúas especializadas en el puerto o almacén. Una vez cargada la maquinaria, se instala una lona resistente para proteger la mercancía durante el transporte marítimo de contenedores.
16.- Contenedor Flat Rack para maquinaria.
El contenedor Flat Rack es ideal para transportar maquinaria pesada sobredimensionada que excede tanto la altura como el ancho. Este equipo (solo base y extremos) requiere un servicio de trincaje profesional certificada para fijar la carga al buque.
17.- Transportar coche en contenedor marítimo.
Para transportar coche en contenedor marítimo, lo más seguro es usar un contenedor 40 pies (para varios vehículos) o un contenedor 20 pies (para un vehículo), asegurando la estiba con trincas homologadas al piso del contenedor. La normativa de importación (ej. restricción a vehículos usados) es crítica.
18.- ¿Qué contenedor usar para carga sobredimensionada?
Si la altura es el problema, use Open Top. Si el ancho y la altura son el problema, use Flat Rack. La selección incorrecta puede generar costes de manipulación adicionales en puerto y anulación del embarque de su envío de contenedores.
19.- Transporte de líquidos a granel marítimo (ISO Tank / Contenedor Cisterna).
El transporte de líquidos a granel marítimo (no peligrosos y peligrosos) se realiza en Contenedores Tanque (ISO Tank). Estos cumplen con rigurosos estándares de seguridad y están construidos bajo el marco de un contenedor 20 pies para facilitar la estiba.
20.- Trincaje profesional de maquinaria.
El Trincaje profesional de maquinaria es la fijación de la carga pesada dentro del contenedor (especialmente Flat Rack y Open Top) mediante eslingas o cadenas certificadas. Es un servicio obligatorio que garantiza que el transporte marítimo de contenedores no dañará la mercancía por movimiento.
Logística, FCL/LCL y Seguridad: Trincaje, Estiba y Normativa ISO para Envío de Contenedores
21.- ¿Se puede contratar un contenedor para mudanza?
Sí. Para una mudanza internacional voluminosa, se puede contratar un contenedor FCL (20 o 40 pies). Si la mudanza es pequeña, se recomienda el servicio de grupaje (LCL), que permite enviar contenedores compartiendo el espacio y el costo.
22.- Servicio de grupaje en contenedor (LCL).
El servicio de grupaje en contenedor (LCL) es la opción más rentable para enviar contenedores con mercancía que no llena un equipo completo. Sacex Logística consolida su carga con otras, permitiéndole pagar solo por el espacio cúbico utilizado en el transporte marítimo de contenedores.
23.- Contratar contenedor exclusivo (FCL).
Contratar contenedor exclusivo (FCL) garantiza la máxima seguridad operativa y un tiempo de tránsito más rápido, ya que el contenedor viaja directamente sin paradas para consolidación o desconsolidación. Es la opción preferida para cargas de alto valor o sensibles.
24.- Certificado de Trincaje validez.
El Certificado de Trincaje es un documento que avala que la estiba se realizó bajo la normativa internacional (CTU Code) y es obligatorio para el transporte de contenedores especializados (Flat Rack, Open Top). Su validez es crucial para que la naviera y el seguro acepten la carga.
25.- Normas ISO 6346 para contenedores.
Las Normas ISO 6346 rigen el marcado y la codificación de todos los contenedores marítimos a nivel global. Esta codificación asegura que cada contenedor sea rastreado y gestionado correctamente en el transporte marítimo y en la terminal.
26.- ¿Qué es la estiba de contenedores?
La estiba de contenedores es el arte y la técnica de distribuir la mercancía de forma segura y eficiente dentro del contenedor, balanceando el peso y previniendo el movimiento lateral. Una mala estiba puede dañar la carga y la integridad del equipo.
27.- Límites de peso legal en contenedores marítimos.
Los límites de peso legal en contenedores marítimos son doblemente críticos: el límite técnico de la naviera (peso bruto) y el límite legal de peso por eje o carretera en el país de destino. Sacex Logística le asesora para que el envío de contenedores cumpla con la normativa de destino (ej. peso máximo en Argentina).
28.- ¿Qué es la Masa Bruta Verificada (VGM) y por qué es obligatoria?
La Masa Bruta Verificada (VGM), por sus siglas en inglés (Verified Gross Mass), es el peso total certificado del contenedor más toda su carga, incluyendo estiba y embalaje. Esta certificación es un requisito legal global obligatorio impuesto por la Convención SOLAS desde 2016. Su objetivo principal es mejorar la seguridad marítima y evitar accidentes causados por la incorrecta declaración del peso de los contenedores. Sin el certificado VGM, la naviera tiene la obligación de rechazar el embarque del contenedor en el puerto.
29.- ¿Cómo afecta el Euro Pallet y el Palet Americano a la capacidad de un contenedor?
El tipo de palet utilizado es crucial para optimizar la capacidad cúbica y evitar el desperdicio de espacio en el transporte marítimo de contenedores. El Euro Pallet (1,20 m x 0,80 m) permite una estiba más eficiente dentro de los contenedres ISO estándar, especialmente en los de 40 pies. El Palet Americano (1,20 m x 1,00 m), aunque más ancho, reduce el número de palets que pueden caber en una sola capa sin superponerse, afectando la rentabilidad.
30.- Tabla de Capacidad Máxima de Palets (Dry Van Estándar)
| Contenedor | Euro Pallets (1,20 x 0,80 m) | Palets Americanos (1,20 x 1,00 m) |
|---|---|---|
| 20 pies Dry Van | 10 | 9 |
| 40 pies Dry Van / HQ | 21 | 20 |
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