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Enviar contenedor a Corea del Sur desde España: Transporte marítimo FCL y grupaje LCL
Salidas regulares - Seguimiento experto - Gestión aduanera
25 años de experiencia en el transporte marítimo de contenedores
Coordinamos el envío de su mercancía (contenedores completos FCL y grupaje LCL) hacia Corea del Sur a través de la ruta Mediterráneo - Lejano Oriente. Trabajamos con las principales navieras para gestionar espacio y fletes hacia Busan e Incheon.
Exportar a este mercado implica superar barreras burocráticas y arancelarias específicas. Tramitamos las declaraciones
pertinentes ante el Servicio de Aduanas de Corea, facilitando un tránsito internacional seguro.
Índice de transporte marítimo a Corea del Sur
- Envío de grupaje LCL y palets: Precio por m³
- ¿Cuánto cuesta enviar a Corea del Sur un contenedor de 20 pies?
- ¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies?
- ¿Cuánto tarda en llegar el contenedor marítimo a Corea del Sur?
- Mudanza de España a Corea del Sur, envío de menaje y efectos personales
- Envío de vehículos de España a Corea del Sur: coches, motos y maquinaria
- ¿Qué documentos son necesarios?
- Restricciones de importación y normativas
- Principales puertos comerciales en Corea del Sur
- Listado de Zonas Francas
- Tipos de almacenes aduaneros
- Preguntas frecuentes
Cuando usted nos diga zarpamos
Corea del Sur le está esperando
Envío de grupaje LCL y palés: Precio por m³
| Ruta de Grupaje (LCL) | Flete Estimado (por m³ o Tonelada) |
|---|---|
| De Barcelona a Busan | 95€ - 145€ / W/M |
| De Valencia a Incheon | 110€ - 160€ / W/M |
| De Algeciras a Busan | 90€ - 140€ / W/M |
Precio del envío = Peso Tasable × precio m³
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies a Corea del Sur?
| Ruta y Tipo de Servicio (20 pies) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Barcelona a Busan Tipo de servicio: Directo o Transbordo vía HUB | 1050 € - 2800 € | 1330 € - 3400 € |
| De Barcelona a Incheon Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 1120 € - 2900 € | 1400 € - 3500 € |
| De Valencia a Busan Tipo de servicio: Directo o Transbordo vía HUB | 1015 € - 2750 € | 1295 € - 3350 € |
| De Valencia a Incheon Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 1085 € - 2850 € | 1365 € - 3450 € |
| De Algeciras a Busan Tipo de servicio: Directo | 980 € - 2600 € | 1260 € - 3200 € |
| De Bilbao a Busan Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 1190 € - 3100 € | 1470 € - 3700 € |
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies a Corea del Sur?
| Trayecto y Modalidad (40' / 40' HC) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Barcelona a Busan Conexión: Directa o con Escala/Transbordo | 1260 € - 3800 € | 1540 € - 4200 € |
| De Barcelona a Incheon Conexión: Con Escala/Transbordo | 1330 € - 3900 € | 1610 € - 4300 € |
| De Valencia a Busan Conexión: Directa o con Escala/Transbordo | 1225 € - 3750 € | 1505 € - 4150 € |
| De Valencia a Incheon Conexión: Con Escala/Transbordo | 1295 € - 3850 € | 1575 € - 4250 € |
| De Algeciras a Busan Conexión: Directa | 1190 € - 3600 € | 1470 € - 4000 € |
| De Bilbao a Busan Conexión: Con Escala/Transbordo | 1400 € - 4100 € | 1680 € - 4500 € |
¿Cuánto tarda en llegar el envío marítimo?
| Ruta y Detalles del Servicio | Tránsito Estimado (Días) |
|---|---|
| De Barcelona a Busan Tipo de servicio: Directo o Transbordo vía HUB | Zona: Estrecho de Corea | 34 - 38 días |
| De Barcelona a Incheon Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Mar Amarillo | 38 - 42 días |
| De Valencia a Busan Tipo de servicio: Directo o Transbordo vía HUB | Zona: Estrecho de Corea | 33 - 37 días |
| De Valencia a Incheon Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Mar Amarillo | 37 - 41 días |
| De Algeciras a Busan Tipo de servicio: Directo | Zona: Estrecho de Corea | 30 - 33 días |
| De Bilbao a Busan Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Estrecho de Corea | 41 - 45 días |
Mudanza de España a Corea del Sur, envío de menaje y efectos personales
El traslado de una mudanza hacia Corea del Sur requiere la correcta declaración del menaje de casa ante el Servicio de Aduanas de Corea. La importación de efectos personales está sujeta a un régimen aduanero estricto que evalúa el estatus migratorio del importador para determinar la elegibilidad fiscal al ingresar la mercancía por puertos principales como Busan o Incheon, con destino final a áreas metropolitanas como Seúl.
Condiciones para la franquicia aduanera por cambio de residencia
Para acogerse a la franquicia aduanera por cambio de residencia y quedar exento del pago de aranceles e impuestos de importación, el Servicio de Aduanas de Corea exige que los bienes califiquen estrictamente como menaje de casa usado. Las condiciones normativas para la exención fiscal establecen los siguientes criterios:
- El importador debe acreditar una residencia continua en el extranjero de al menos un año, o de seis meses si el traslado a Corea del Sur se realiza en compañía de su núcleo familiar, sujeto a la normativa vigente.
- Los artículos que componen el menaje de casa deben haber estado en posesión y uso del propietario por un período mínimo de tres meses antes de su importación.
- Los efectos personales deben arribar a las terminales de Busan o Incheon dentro de un plazo máximo de seis meses posteriores a la llegada física del titular al país.
Artículos prohibidos y restricciones de importación
El régimen aduanero surcoreano impone controles rigurosos sobre ciertos bienes que no pueden incluirse en el menaje de casa o que requieren inspecciones adicionales al llegar a Corea del Sur:
- Artículos prohibidos: Está terminantemente prohibida la importación de narcóticos, armas de fuego, municiones, materiales que atenten contra la seguridad pública y productos falsificados.
- Artículos restringidos: La importación de alimentos, plantas, semillas y productos de origen animal está fuertemente regulada y sujeta a inspección obligatoria por parte de la Agencia de Cuarentena Animal y Vegetal.
- Vehículos a motor: La importación de automóviles no se beneficia de la franquicia aduanera por cambio de residencia estándar aplicable a los muebles, estando sujeta al pago de impuestos locales y a estrictas pruebas de emisiones y seguridad.
Envío de vehículos de España a Corea del Sur: coches, motos y maquinaria
Restricciones técnicas y homologación
El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte (MOLIT) y el Ministerio de Medio Ambiente (MOE) exigen la superación de pruebas técnicas obligatorias para la matriculación de vehículos importados.
- Inspección de seguridad vial y estructural gestionada por la Korea Transportation Safety Authority (KOTSA).
- Certificación de emisiones de gases contaminantes y niveles acústicos administrada por la Korea Environment Corporation (KECO), exigiendo el cumplimiento de estándares equivalentes a la normativa Euro 6.
- Los vehículos pesados y maquinaria agrícola están sujetos a la normativa vigente del MOLIT para la obtención del certificado de conformidad técnica previo al despacho.
Aranceles aduaneros y fiscalidad local
La liquidación de impuestos ante el Korea Customs Service (KCS) se calcula de forma escalonada sobre el valor CIF (Coste, Seguro y Flete) del vehículo a motor.
- Arancel de importación: 8% aplicable a turismos y motocicletas de combustión estándar.
- Impuesto al Consumo Individual (ICT): 5% gravado sobre la suma del valor CIF y el arancel de importación.
- Impuesto de Educación: 30% calculado directamente sobre la cuota resultante del Impuesto al Consumo Individual.
- Impuesto al Valor Añadido (IVA): 10% aplicado sobre la base imponible total (valor CIF + Arancel + ICT + Impuesto de Educación).
Documentación y requisitos aduaneros para Corea del Sur
La correcta tramitación documental es el pilar de cualquier expedición internacional. En Sacex Logística gestionamos integralmente el despacho aduanero desde España. A continuación, selecciona tu tipo de envío para conocer los requisitos exactos exigidos por las autoridades de Corea del Sur:
1. Carga Comercial y Palés (Empresas / B2B)
Para la exportación de mercancía comercial hacia Corea del Sur, las empresas exportadoras deben aportar:
- DUA de Exportación y Factura Comercial: El despacho de salida en España se tramita mediante el Documento Único Administrativo (DUA), mientras que la Factura Comercial
debe ser transmitida electrónicamente al Korea Customs Service (KCS)
a través de su plataforma telemática UNI-PASS
para la liquidación de aranceles e impuestos locales.
- Bill of Lading (B/L) y Packing List: El conocimiento de embarque marítimo debe registrarse obligatoriamente en el sistema UNI-PASS
antes de la llegada del buque a puertos como Busan o Incheon, acompañado del Packing List
detallado para facilitar las inspecciones de riesgo de la aduana surcoreana.
- Declaración de Origen en Factura y Certificados APQA: Para acogerse a las preferencias arancelarias del Tratado de Libre Comercio UE-Corea del Sur, se requiere la declaración de origen mediante el Número de Exportador Autorizado (REX). Además, los embalajes de madera deben cumplir la NIMF-15
y los productos agroalimentarios requieren validación de la Animal and Plant Quarantine Agency (APQA).
2. Mudanzas Internacionales y Efectos Personales
Para acogerse a la exención de impuestos por cambio de residencia en Corea del Sur, los particulares deben presentar:
- Alien Registration Card (ARC) o Pasaporte Surcoreano: El estatus migratorio debe acreditarse ante el Korea Customs Service (KCS)
presentando la tarjeta de residencia para extranjeros o el pasaporte nacional, demostrando una estancia previa en el exterior superior a un año para aplicar a la franquicia fiscal.
- Declaration of Personal Effects y Packing List: El inventario detallado de la mudanza debe adjuntarse al formulario oficial de Declaración de Efectos Personales
y presentarse ante la aduana de entrada a través del sistema UNI-PASS
para su cotejo físico y documental por parte de los inspectores aduaneros.
3. Exportación de Vehículos a Motor
La nacionalización y matriculación de vehículos procedentes de España requiere la siguiente validación en Corea del Sur:
- Baja Definitiva por Exportación de la DGT: El documento español de baja debe ser debidamente traducido, apostillado y presentado ante el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte (MOLIT)
para acreditar la titularidad y el cese de circulación en el país de origen.
- Certificados de Emisiones (KECO) y Seguridad (KOTSA): El vehículo debe someterse a pruebas técnicas locales para obtener el certificado de cumplimiento de emisiones y ruido emitido por la Korea Environment Corporation (KECO), así como la homologación de seguridad vial expedida por la Korea Transportation Safety Authority (KOTSA)
antes de su matriculación final.
Restricciones de importación y normativas
| Aspecto Operativo / Legal | Detalle y Aplicación Práctica |
|---|---|
| Certificación KC Mark | Obligatoria para electrónica y maquinaria. Exige ensayos en laboratorios coreanos aprobados antes del embarque. Bloqueo aduanero sin certificado. |
| Registro MFDS (Alimentos y Cosmética) | Notificación previa obligatoria. Etiquetado estricto en coreano. Inspección física y documental exhaustiva en puerto de destino. |
| Manifiesto Anticipado (UNI-PASS) | Transmisión electrónica del BL al sistema aduanero 24 horas antes de la carga en origen. Multas por discrepancias. |
| Inspección Fitosanitaria APQA | Control estricto NIMF-15 en palés. Productos agroalimentarios requieren certificado fitosanitario original. Riesgo alto de fumigación o destrucción. |
Principales puertos comerciales de Corea del Sur
| Nombre del Puerto / Terminal | Especialidad de Carga | Zona de Influencia / Conectividad |
|---|---|---|
| Puerto de Busan (Terminales Norte y Nuevas) Tipo de servicio: Directo Zona: Estrecho de Corea | Contenedores FCL/LCL, Transbordo internacional | Principal hub logístico de Asia nororiental, conecta con Japón, América y Europa. |
| Puerto de Incheon Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Mar Amarillo | Contenedores FCL/LCL, Graneles, Vehículos Ro-Ro | Abastece directamente al área metropolitana de Seúl y la región noroeste del país. |
| Puerto de Gwangyang Tipo de servicio: Directo / Transbordo vía HUB Zona: Estrecho de Corea | Contenedores, Acero, Petroquímicos, Ro-Ro | Sirve al polo petroquímico y siderúrgico de la región de Jeolla del Sur. |
| Puerto de Pyeongtaek-Dangjin Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Mar Amarillo | Vehículos Ro-Ro, Graneles, Contenedores | Clúster automotriz surcoreano y principal puerta de entrada para vehículos de importación. |
| Puerto de Ulsan Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Mar del Este (Mar del Japón) | Graneles líquidos, Petroquímicos, Vehículos Ro-Ro | Centro neurálgico de la industria automotriz y petroquímica del sureste de Corea. |
| Puerto de Masan Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Estrecho de Corea | Vehículos, Maquinaria pesada, Carga general | Conecta el complejo industrial de maquinaria pesada de Changwon con mercados internacionales. |
| Puerto de Pohang Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Mar del Este (Mar del Japón) | Acero, Graneles sólidos | Dedicado principalmente a la industria siderúrgica de la provincia de Gyeongsang del Norte. |
| Puerto de Mokpo Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Mar Amarillo | Vehículos Ro-Ro, Construcción naval | Soporte logístico para los astilleros del suroeste y exportación regional de automóviles. |
| Puerto de Donghae Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Mar del Este (Mar del Japón) | Graneles sólidos (cemento, carbón) | Principal puerto comercial de la provincia de Gangwon, conectando con Rusia y Japón. |
Listado de zonas francas (Zonas de Libre Comercio - FTZ / Zonas Económicas Libres - FEZ)
| Zona Franca | Hub de Conexión Principal | Especialización de Carga |
|---|---|---|
| Incheon Free Economic Zone (IFEZ) & Incheon FTZ | Aeropuerto Internacional de Incheon / Puerto de Incheon | Biotecnología, Logística, TI, Aviación |
| Busan-Jinhae Free Economic Zone (BJFEZ) & Busan Port FTZ | Puerto de Busan / Aeropuerto Internacional de Gimhae | Logística marítima, Construcción naval, Mecatrónica |
| Gwangyang Bay Area Free Economic Zone (GFEZ) & Gwangyang Port FTZ | Puerto de Gwangyang | Acero, Petroquímica, Logística internacional |
| Daegu-Gyeongbuk Free Economic Zone (DGFEZ) | Aeropuerto Internacional de Daegu / Puerto de Pohang | TI, Equipamiento médico, Energía verde, Componentes automotrices |
| Ulsan Free Economic Zone (UFEZ) & Ulsan FTZ | Puerto de Ulsan | Economía del hidrógeno, Automoción, Manufactura pesada |
| Gyeonggi Free Economic Zone (GGFEZ) & Pyeongtaek-Dangjin Port FTZ | Puerto de Pyeongtaek-Dangjin | Movilidad del futuro, Manufactura de alta tecnología, Logística |
| East Coast Free Economic Zone (EFEZ) & Donghae FTZ | Puerto de Donghae | Materiales verdes, Metales no ferrosos, Logística |
| Chungbuk Free Economic Zone (CBFEZ) | Aeropuerto Internacional de Cheongju | Biosalud, Aeroespacial, TI |
| Gwangju Free Economic Zone (GJFEZ) | Aeropuerto de Gwangju / Puerto de Mokpo | Inteligencia Artificial, Automoción, Energía inteligente |
| Masan Free Trade Zone (Masan FTZ) | Puerto de Masan | Manufactura tecnológica, Maquinaria, Electrónica |
| Saemangeum-Gunsan Free Economic Zone & Gunsan FTZ | Puerto de Gunsan | Energía renovable, Componentes automotrices, Manufactura |
| Daebul Free Trade Zone | Puerto de Mokpo | Construcción naval, Maquinaria pesada |
| Yulchon Free Trade Zone | Puerto de Gwangyang | Nuevos materiales, Petroquímica, Acero |
| Gimje Free Trade Zone | Puerto de Gunsan | Maquinaria agrícola, Manufactura de componentes |
| Iksan Free Trade Zone | Puerto de Gunsan | Joyería, Manufactura ligera, Componentes electrónicos |
Tipos de almacenes aduaneros (Áreas Bajo Control Aduanero - Bonded Areas)
| Figura Aduanera / Tipo de Almacén | Beneficios Fiscales y Operativos | Plazo Máximo de Estancia |
|---|---|---|
| Área de Almacenamiento Designada (Designated Storage Area / 지정장치장) Ubicación habitual: Dentro de puertos, aeropuertos y recintos aduaneros | Almacenamiento temporal de mercancías pendientes de despacho aduanero con suspensión de aranceles e impuestos. | 6 meses (prorrogable bajo autorización) |
| Depósito Aduanero Autorizado (Bonded Warehouse / 보세창고) Ubicación habitual: Instalaciones privadas autorizadas por la aduana | Suspensión de aranceles e IVA, permite almacenamiento a largo plazo, re-envasado, clasificación y manipulación de mercancías extranjeras. | 1 año (prorrogable) |
| Fábrica Aduanera (Bonded Factory / 보세공장) Ubicación habitual: Instalaciones industriales y manufactureras autorizadas | Suspensión de impuestos para materias primas y componentes extranjeros utilizados en la fabricación o procesamiento de bienes destinados a la exportación. | 1 año (prorrogable) |
| Recinto de Exhibición Aduanera (Bonded Exhibition / 보세전시장) Ubicación habitual: Centros de convenciones y recintos feriales autorizados | Suspensión de impuestos para mercancías extranjeras destinadas a exhibición, operación o uso en ferias internacionales. | Duración de la exhibición autorizada |
| Sitio de Construcción Aduanero (Bonded Construction Site / 보세건설장) Ubicación habitual: Zonas de construcción de plantas industriales | Suspensión de impuestos para maquinaria, equipos y materiales extranjeros utilizados en la construcción de instalaciones industriales. | Duración de la obra de construcción |
| Tienda Libre de Impuestos (Bonded Store / 보세판매장) Ubicación habitual: Aeropuertos, puertos y zonas urbanas designadas | Venta de mercancías con exención total de aranceles e impuestos locales a viajeros internacionales. | 6 meses (prorrogable) |
| Área Aduanera Integral (Comprehensive Bonded Area / 종합보세구역) Ubicación habitual: Zonas estratégicas designadas por el Comisionado de Aduanas | Combina funciones de almacenamiento, fabricación, construcción y exhibición en un solo recinto con máxima flexibilidad operativa y simplificación documental. | Ilimitado |
Preguntas Frecuentes sobre el transporte marítimo a Corea del Sur
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor marítimo a Corea del Sur?
El flete global oscila entre 980 € y 4100 €. La ruta más barata para un 20 pies es de Algeciras a Busan( 980 €- 2600 €). La más cara para un 40 pies es desde Bilbao a Busan con transbordo ( 1400 €- 4100 €).
¿Cuál es el tiempo de tránsito marítimo a Busan?
El tiempo de tránsito global oscila entre 30 y 45 días. La ruta directa más rápida opera desde Algeciras hasta Busan, completando la travesía en 30 - 33 días. En contraste, la ruta con transbordo más lenta parte desde Bilbao hacia Busan, requiriendo entre 41 y 45 días.
¿Cuánto cuesta enviar grupaje a Busan o Incheon?
El flete para envíos LCL varía según el origen. Hacia el puerto de Busan, el coste es de 95€ - 145€ por tonelada/m³ desde Barcelona, y de 90€ - 140€ desde Algeciras. Para envíos hacia Incheon, la tarifa desde Valencia se sitúa entre 110€ - 160€ por tonelada/m³.
¿Qué documentos específicos exige la aduana surcoreana?
El despacho requiere transmitir el Bill of Lading al sistema UNI-PASS del Korea Customs Service (KCS). Para vehículos, se exige el certificado de emisiones de la Korea Environment Corporation (KECO). Los embalajes de madera requieren validación de la Animal and Plant Quarantine Agency (APQA).
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