Recargos Marítimos (Glosario 2024): Cómo Negociar y Evitar los 11 Cargos Ocultos (THC, BAF, Demurrage)


Los Recargos Marítimos son costes obligatorios, variables o fijos, que se añaden al flete base para cubrir gastos específicos de la operación, como la manipulación en puerto (THC), el combustible (BAF/LSS) o los ajustes de seguridad (ISPS). Entender estos cargos es esencial, ya que definen hasta el 80% del coste final real de enviar contenedores.


Recargo Naturaleza Función Principal Gestión SACEX
THC(Terminal Handling Charge) Fijo Manipulación del contenedor en puerto (grúa). Transparencia: Facturación separada del flete base.
ISPS(International Security Port Surcharge) Fijo Costes de seguridad internacional (terrorismo, piratería). Obligatorio global; coste fijo por contenedor.
Seal Fee(Gasto de Precinto) Fijo Coste del precinto de seguridad del contenedor. Asegurar la integridad del equipo durante el tránsito.
WRS(War Risk Surcharge) Fijo Seguro extra por riesgo de guerra o piratería en rutas críticas. Asesoramiento sobre rutas alternativas sin riesgo.
BAF / LSS(Bunker Adjustment / Low Sulphur) Volátil Ajuste por el precio del combustible (normativa IMO 2020). Proyección de coste y cobertura negociada a 30 días.
CAF(Currency Adjustment Factor) Volátil Compensación por las fluctuaciones en el tipo de cambio de divisas. Monitoreo proactivo de los tipos de cambio para cotizaciones.
GRI(General Rate Increase) Volátil Aumento general de la tarifa base (anunciado periódicamente). Alerta proactiva al cliente para confirmar la reserva antes del alza.
PSS(Peak Season Surcharge) Volátil Recargo por escasez de espacio durante los picos de demanda. Anticipación de reservas para asegurar espacio y precio.
PCS(Port Congestion Surcharge) Volátil Cargo aplicado por retrasos debido a la alta congestión portuaria. Ofrecer rutas de Transshipment o puertos alternativos.
Demurrage(Demora Portuaria) Demora Cargo por almacenamiento excesivo en la terminal. Negociación de Free Time (Tiempo Libre) extendido.
Detention(Detención de Contenedor) Demora Cargo por no devolver el contenedor vacío a la naviera a tiempo. Negociación de Free Time extendido para la devolución.

Recargos Fijos y Obligatorios: Garantizando la Operación

Estos recargos se aplican de forma sistemática y están relacionados con las operaciones portuarias y de seguridad.


THC (Terminal Handling Charge)

  • Qué es: Cargo por la manipulación del contenedor marítimo en el puerto (movimiento de la grúa).
  • Impacto y Estrategia SACEX: Se cobra en origen y destino. En SACEX, se lo facturamos como servicio terrestre o portuario para total transparencia, evitando confusiones de costes en la factura final de flete.



ISPS (International Security Port Surcharge)

  • Qué es: Recargo de seguridad internacional aplicado por los puertos para financiar medidas de prevención contra el terrorismo y piratería.
  • Impacto: Es un cargo fijo y obligatorio por contenedor, estandarizado globalmente.



Seal Fee (Gasto de Precinto)

  • Qué es: Cargo por el precinto de seguridad que se coloca al contenedor marítimo para garantizar su integridad durante el tránsito.



WRS (War Risk Surcharge)

Qué es:  Recargo de riesgo de guerra aplicado a rutas que atraviesan zonas de conflicto o alto riesgo (ej. Mar Rojo o áreas con riesgo de piratería), cubriendo el seguro extra del buque.

Impacto: Es un cargo fijo y obligatorio por contenedor que se activa o desactiva según el nivel de alerta en la ruta. Es no negociable y refleja el coste real de seguridad del transporte marítimo en zonas geopolíticas inestables.

Recargos Fijos y Obligatorios: Garantizando la Operación

Estos recargos se aplican de forma sistemática y están relacionados con las operaciones portuarias y de seguridad.


THC (Terminal Handling Charge)

  • Qué es: Cargo por la manipulación del contenedor marítimo en el puerto (movimiento de la grúa).
  • Impacto y Estrategia SACEX: Se cobra en origen y destino. En SACEX, se lo facturamos como servicio terrestre o portuario para total transparencia, evitando confusiones de costes en la factura final de flete.


Recargos Volátiles y Variables: Controlando el Riesgo de Mercado

Estos recargos fluctúan constantemente y son la razón principal por la que los presupuestos genéricos de chatbots fallan.


BAF / LSS (Bunker Adjustment Factor) / LSS (Low Sulphur Surcharge)

  • Qué es: Recargo por el ajuste del combustible y el coste del combustible bajo en azufre (normativa IMO 2020).
  • Impacto y Estrategia SACEX: Es el recargo más volátil. Nuestra cotización incluye una proyección y cobertura de BAF negociada con la naviera (proyección a 30 días) para minimizar el impacto del alza en el precio del flete. Evitamos sorpresas.



CAF (Currency Adjustment Factor)

  • Qué es: Recargo por ajuste de la moneda para compensar a la naviera por las fluctuaciones en el tipo de cambio.

GRI (General Rate Increase)

  • Qué es: Un aumento general de la tarifa base que las navieras anuncian periódicamente.
  • Impacto y Estrategia SACEX: Nuestro equipo de asesores le alerta proactivamente si su cotización está cerca de una fecha de GRI, asegurando que su reserva se confirme antes del aumento.



PSS (Peak Season Surcharge)

Qué es: Recargo aplicado por la naviera durante los períodos de alta demanda (picos de temporada, ej. pre-Navidad o feriados chinos) debido a la escasez de espacio y equipos.

  • Impacto y Estrategia SACEX: Es un cargo temporal, altamente volátil e inevitable en ciertos meses. Nuestra estrategia se centra en anticipar las reservas antes de que el PSS sea anunciado o negociar una cobertura si el closing está muy cercano a la fecha de inicio del recargo, mitigando el impacto en el coste final de flete.



Recargos de Demora y Puerto: Nuestra Gestión para Evitarlos

Estos cargos se aplican únicamente si hay retrasos. La principal misión de su asesor personal es gestionar el tiempo libre (Free Time) para que estos costes sean nulos.


Demurrage (Demora Portuaria)

  • Qué es: Cargo por mantener el contenedor marítimo dentro de la terminal portuaria después de que ha expirado el tiempo libre de almacenamiento.



Detention (Detención de Contenedor)

  • Qué es: Cargo por el retraso del cliente en devolver el contenedor vacío a la naviera después de haberlo sacado del puerto.



Estrategia SACEX: Negociación del Free Time

  • Valor Añadido: En puertos clave de alta congestión negociamos periodos de Free Time extendidos para la descarga, minimizando drásticamente su riesgo de incurrir en miles de euros por Demurrage o Detention.

Deje de depender de la Volatilidad Algorítmica: Hable con su Asesor Personal

La complejidad de los recargos marítimos requiere experiencia humana y negociación. En SACEX, dejamos de lado los chatbots genéricos.

Hable directamente con su Asesor Personal SACEX para obtener una cotización de flete transparente que garantiza el coste real y gestiona el riesgo de BAF y Free Time antes de confirmar su reserva.

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