Enviar contenedor a Vietnam desde España: Transporte marítimo FCL y grupaje LCL
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Índice de contenidos
- Envío de grupaje LCL y palets: Precio por m³
- ¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies?
- ¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies?
- ¿Cuánto tarda en llegar el contenedor marítimo?
- ¿Que documentos necesito para la exportación?
- Gestión de aduanas e impuestos
- Restricciones de importación y normativas
- Principales puertos comerciales en el país de destino
- Listado de Zonas Francas
- Tipos de almacenes aduaneros
- Hubs geográficos y recursos
25 años de experiencia en el transporte marítimo de contenedores
Coordinamos el envío de su mercancía (contenedores completos FCL y grupaje LCL) a través de la ruta marítima España-Sudeste Asiático, operamos con los principales puertos comerciales de Vietnam como el Puerto de Ciudad Ho Chi Minh y el Puerto de Hai Phong.
Tanto si es una empresa exportadora como un particular, la aduana de Vietnam requiere precisión. En Sacex Logística nos encargamos de los trámites técnicos complejos ante la Dirección General de Aduanas de Vietnam (como la validación de HS Codes o normativas locales). Mantenemos la trazabilidad de su carga desde origen hasta la entrega final.
Envío de grupaje LCL y palets: Precio por m³
| Ruta de Grupaje (LCL) | Flete Estimado (por m³ o Tonelada) |
|---|---|
| De Barcelona a Ho Chi Minh | 75€ - 110€ / W/M |
| De Valencia a Hai Phong | 85€ - 125€ / W/M |
| De Algeciras a Ho Chi Minh | 80€ - 115€ / W/M |
👉 ¿Tiene su mercancía lista? Utilice nuestra calculadora para conocer el peso tasable o contáctenos para recibir un presupuesto exacto de flete y recogida.
Calculadora de Cubicaje (LCL)
Precio del envío = Peso Tasable × precio m³
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies a
Vietnam?
| Ruta y Tipo de Servicio (20 pies) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Valencia a Ho Chi Minh (Cat Lai) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | 1.100 € - 2.200 € | 1.450 € - 2.600 € |
| De Valencia a Hai Phong Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Port Klang) | 1.200 € - 2.300 € | 1.550 € - 2.700 € |
| De Barcelona a Ho Chi Minh (Cat Lai) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | 1.150 € - 2.250 € | 1.500 € - 2.650 € |
| De Barcelona a Da Nang Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Ho Chi Minh) | 1.300 € - 2.500 € | 1.650 € - 2.900 € |
| De Algeciras a Ho Chi Minh (Cat Lai) Tipo de servicio: Directo / Transbordo rápido | 1.050 € - 2.100 € | 1.400 € - 2.500 € |
| De Bilbao a Ho Chi Minh (Cat Lai) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Norte de Europa) | 1.400 € - 2.600 € | 1.750 € - 3.000 € |
| De Bilbao a Hai Phong Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Norte de Europa / Singapur) | 1.500 € - 2.700 € | 1.850 € - 3.100 € |
Los precios mostrados son estimaciones orientativas basadas en promedios históricos recientes. Los fletes marítimos fluctúan semanalmente debido a recargos internacionales (BAF, GRI, etc.). Para obtener el precio exacto de hoy, solicite una cotización.
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies a Vietnam?
| Ruta y Tipo de Servicio (40 pies) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Valencia a Ho Chi Minh (Cat Lai) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | 1.800 € - 3.200 € | 2.200 € - 3.700 € |
| De Valencia a Hai Phong Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Port Klang) | 1.900 € - 3.400 € | 2.300 € - 3.900 € |
| De Barcelona a Ho Chi Minh (Cat Lai) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | 1.800 € - 3.200 € | 2.200 € - 3.700 € |
| De Barcelona a Da Nang Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Ho Chi Minh) | 2.000 € - 3.500 € | 2.400 € - 4.000 € |
| De Algeciras a Ho Chi Minh (Cat Lai) Tipo de servicio: Transbordo rápido vía HUB | 1.700 € - 3.000 € | 2.100 € - 3.500 € |
| De Bilbao a Ho Chi Minh (Cat Lai) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Norte de Europa) | 2.100 € - 3.600 € | 2.600 € - 4.200 € |
| De Bilbao a Hai Phong Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Norte de Europa) | 2.200 € - 3.800 € | 2.700 € - 4.400 € |
Los precios mostrados son estimaciones orientativas basadas en promedios históricos recientes. Los fletes marítimos fluctúan semanalmente debido a recargos internacionales (BAF, GRI, etc.). Para obtener el precio exacto de hoy, solicite una cotización.
¿Cuánto tarda en llegar el envío marítimo?
| Ruta y Detalles del Servicio | Tránsito Estimado (Días) |
|---|---|
| De Valencia a Ho Chi Minh, Vietnam Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | Zona: Mar de la China Meridional | 28 - 35 días |
| De Valencia a Hai Phong, Vietnam Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Port Klang) | Zona: Golfo de Tonkín | 32 - 40 días |
| De Barcelona a Ho Chi Minh, Vietnam Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | Zona: Mar de la China Meridional | 28 - 35 días |
| De Barcelona a Da Nang, Vietnam Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Ho Chi Minh) | Zona: Mar de la China Meridional | 32 - 42 días |
| De Algeciras a Ho Chi Minh, Vietnam Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Mar de la China Meridional | 25 - 32 días |
| De Bilbao a Ho Chi Minh, Vietnam Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Norte de Europa) | Zona: Mar de la China Meridional | 35 - 45 días |
| De Bilbao a Hai Phong, Vietnam Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Norte de Europa) | Zona: Golfo de Tonkín | 38 - 48 días |
Nota técnica sobre tiempos operativos: Los tránsitos reflejados corresponden a servicios FCL (Contenedor Completo). Para envíos en modalidad LCL (Grupaje), es necesario computar entre 5 y 7 días adicionales destinados a las tareas de consolidación en el puerto de salida y desconsolidación en la terminal de destino, además del tiempo necesario para el levante aduanero.
¿Qué documentos son necesarios para la exportación?
Para exportar a Vietnam, los particulares deben presentar su DNI/Pasaporte, una Autorización de despacho y un Inventario valorado. Las empresas necesitan aportar la Factura Comercial, el Packing List y el DUA de exportación. En Sacex Logística nos encargamos de emitir el Conocimiento de Embarque(Bill of Lading) y gestionar el despacho de aduanas en España.
Requisitos específicos para Vietnam
- Certificado de Origen (EUR.1): Permite acogerse a reducciones arancelarias bajo el acuerdo comercial UE-Vietnam.
- Normativa Fitosanitaria (NIMF-15): Obligatorio para tratar y sellar todos los embalajes de madera maciza.
Gestión de aduanas e impuestos en Vietnam
Sacex tramita el DUA de exportación en España. En destino, la Dirección General de Aduanas de Vietnam (GDVC) aplica el impuesto GTGT (IVA local) sobre el valor CIF.
Para particulares (Mudanzas y efectos personales): Existen exenciones de aranceles y GTGT por cambio de residencia oficial o menaje diplomático, previa autorización aduanera local.
Para empresas (Carga comercial): El importador liquida aranceles e impuestos locales según el HS Code, pudiendo aplicar preferencias arancelarias del acuerdo EVFTA.
Restricciones de importación y normativas
| Aspecto Operativo / Legal | Detalle y Aplicación Práctica |
|---|---|
| Certificación de Origen (EVFTA / REX) | Obligatorio registro REX para exención arancelaria. Discrepancia mínima en HS Code bloquea despacho y levante. |
| Importación Maquinaria Usada (Decisión 18) | Antigüedad máxima 10 años. Exige certificado de inspección en origen. Retención en Cat Lai sin pre-aprobación. |
| Registro Sanitario (VFA / MoH) | Cosméticos y alimentos exigen registro previo ante MoH. Etiquetado bilingüe obligatorio antes del despacho aduanero. |
| Control Cambiario (State Bank of Vietnam) | Inconsistencia entre Factura Comercial, BL y DUA local bloquea emisión de pago SWIFT al exportador. |
Nota legal: La información proporcionada tiene carácter orientativo. La clasificación arancelaria, la obtención de licencias y el cumplimiento normativo final recaen exclusivamente sobre el exportador.
Principales puertos comerciales de Vietnam
| Nombre del Puerto / Terminal | Especialidad de Carga | Zona de Influencia / Conectividad |
|---|---|---|
| Complejo Portuario Cai Mep - Thi Vai (Vung Tau) Tipo de servicio: Directo (Direct Call desde Europa) Zona: Mar de la China Meridional | Contenedores FCL, Carga de Proyecto | Conecta el sur de Vietnam directamente con mercados globales y Europa. |
| Puerto de Ho Chi Minh (Terminal Cat Lai) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur / Port Klang) mediante buques feeder Zona: Río Saigón | Contenedores FCL/LCL, Carga General | Principal motor económico del sur de Vietnam y área metropolitana. |
| Puerto de Hai Phong (Terminal Lach Huyen HICT) Tipo de servicio: Directo / Transbordo vía HUB Zona: Golfo de Tonkín | Contenedores FCL, Vehículos Ro-Ro | Principal puerta de entrada de aguas profundas al norte y Hanói. |
| Puerto de Hai Phong (Terminales Dinh Vu / Chua Ve) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur / Hong Kong) Zona: Río Cấm / Golfo de Tonkín | Contenedores FCL/LCL, Graneles | Abastece el corredor industrial del norte de Vietnam y zonas francas. |
| Puerto de Da Nang (Terminal Tien Sa) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Ho Chi Minh / Singapur) Zona: Mar de la China Meridional | Contenedores FCL, Graneles, Carga General | Centro logístico clave para la región central de Vietnam. |
| Puerto de Quy Nhon Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Ho Chi Minh / Singapur) Zona: Mar de la China Meridional | Graneles, Carga General, Contenedores FCL | Conecta las tierras altas centrales de Vietnam y el sur de Laos. |
| Puerto de Can Tho Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Cai Mep / Ho Chi Minh) mediante barcazas Zona: Río Hậu (Delta del Mekong) | Productos agrícolas, Graneles, Contenedores FCL | Centro de distribución fluvial primario para el delta del Mekong. |
Listado de zonas francas (Khu chế xuất / Khu phi thuế quan)
| Zona Franca | Hub de Conexión Principal | Especialización de Carga |
|---|---|---|
| Tan Thuan Export Processing Zone (Khu chế xuất Tân Thuận) | Puerto de Ho Chi Minh (Cat Lai) / Aeropuerto Tan Son Nhat | Manufactura tecnológica, electrónica, textiles, embalaje |
| Linh Trung Export Processing Zone (Khu chế xuất Linh Trung I, II, III) | Puerto de Ho Chi Minh (Cat Lai) | Confección, calzado, electrónica, procesamiento de maquinaria |
| Dinh Vu - Cat Hai Economic Zone (Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải) | Puerto de Hai Phong (Lach Huyen) | Maquinaria, electrónica, productos químicos, automoción |
| Chu Lai Open Economic Zone (Khu kinh tế mở Chu Lai) | Puerto de Chu Lai / Puerto de Da Nang | Automoción, mecánica, logística |
| Dung Quat Economic Zone (Khu kinh tế Dung Quất) | Puerto de Dung Quat | Petroquímica, industria pesada |
| Nghi Son Economic Zone (Khu kinh tế Nghi Sơn) | Puerto de Nghi Son | Refinación de petróleo, energía, industria pesada |
| Phuoc Dong Industrial Park (Khu công nghiệp Phước Đông) | Puerto de Ho Chi Minh (Cat Lai) | Biocombustibles, componentes de acero, logística, textiles |
| VSIP Hai Phong (Vietnam-Singapore Industrial Park) | Puerto de Hai Phong / Aeropuerto Noi Bai | Electrónica, bienes de consumo, productos farmacéuticos |
| Hoa Khanh Industrial Zone (Khu công nghiệp Hòa Khánh) | Puerto de Da Nang (Tien Sa) | Electrónica, ensamblaje mecánico, alta tecnología |
| Hiep Phuoc Industrial Park (Khu công nghiệp Hiệp Phước) | Puerto de Hiep Phuoc / Puerto de Ho Chi Minh | Carga General / Multiuso |
| Vung Ang Economic Zone (Khu kinh tế Vũng Áng) | Puerto de Vung Ang | Acero, energía térmica, carga a granel |
| Phu Quoc Economic Zone (Khu kinh tế Phú Quốc) | Aeropuerto Internacional de Phu Quoc / Puerto de An Thoi | Turismo, comercio libre de impuestos, servicios |
Tipos de almacenes aduaneros (Kho ngoại quan / Kho bảo thuế)
| Figura Aduanera / Tipo de Almacén | Beneficios Fiscales y Operativos | Plazo Máximo de Estancia |
|---|---|---|
| Kho ngoại quan (Depósito Aduanero) Ubicación habitual: Puertos, aeropuertos internacionales, zonas industriales, zonas francas y fronteras | Suspensión de aranceles e impuestos de importación. Permite servicios de valor añadido como embalaje, clasificación, mantenimiento, toma de muestras y transferencia de propiedad. | 12 meses (prorrogable una vez por un máximo de 12 meses adicionales) |
| Kho bảo thuế (Depósito de Suspensión de Impuestos) Ubicación habitual: Instalaciones privadas de la propia empresa manufacturera o exportadora | Suspensión de impuestos de importación para materias primas y suministros destinados exclusivamente a la producción de bienes de exportación. | 12 meses (prorrogable en función de las necesidades del ciclo de producción) |
| Địa điểm thu gom hàng lẻ (CFS - Estación de Carga de Contenedores) Ubicación habitual: Puertos marítimos, puertos secos (ICD) y áreas aduaneras autorizadas | Permite la consolidación, división y separación de carga LCL (grupaje) de múltiples propietarios bajo supervisión aduanera. | 90 días (prorrogable una vez por un máximo de 90 días adicionales) |
Hubs geográficos y recursos
Hubs geográficos:
Enviar contenedor a Estados Unidos:
Conexión marítima FCL/LCL regular hacia los puertos de Los Ángeles, Long Beach y Nueva York/Nueva Jersey. El flujo comercial principal incluye importación y exportación de equipos electrónicos, prendas de vestir, calzado y mobiliario.
Conexión marítima FCL/LCL directa hacia los puertos de Shanghái, Shenzhen y Ningbo-Zhoushan. El flujo comercial principal incluye importación y exportación de componentes electrónicos, maquinaria industrial, productos textiles y materias primas agrícolas.
Enviar contenedor a Corea del Sur:
Conexión marítima FCL/LCL directa hacia los puertos de Busan, Incheon y Gwangyang. El flujo comercial principal incluye importación y exportación de circuitos integrados, equipos de telecomunicaciones, productos químicos y manufacturas de plástico.
Conexión marítima FCL/LCL directa hacia los puertos de Tokio, Yokohama y Kobe. El flujo comercial principal incluye importación y exportación de maquinaria eléctrica, prendas de vestir, productos agroalimentarios y componentes de automoción.
Conexión marítima FCL/LCL regular hacia los puertos de Hamburgo y Bremerhaven. El flujo comercial principal incluye importación y exportación de calzado, equipos electrónicos, maquinaria industrial y productos textiles.
Recursos técnicos:
Guia de Responsabilidades y Riesgos (FOB vs FCA)
Como negociar y evitar los 11 cargos ocultos (TCH, BAF, Demurrage...)
FCL vs LCL (La regla de oro para optimizar costos puerta a puerta)
Transporte marítimo de mercancías peligrosas, Guía del Código IMDG y Clases IMO
Guia de embalaje y trinca para exportación internacional : CTU Code, ISPM-15 y normativa
Guia de dimensiones (20 y 40 pies) tipos (Dry Van, Reefer, Flat Rack...)
