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Enviar contenedor a Indonesia desde España: Transporte marítimo FCL y grupaje LCL
Salidas regulares - Seguimiento experto - Gestión aduanera
25 años de experiencia en el transporte marítimo de contenedores
Gestionamos la cadena de suministro internacional para sus exportaciones a Indonesia, cubriendo la ruta Mediterráneo - Canal de Suez - Estrecho de Malaca. Trabajamos con las principales navieras para asegurar espacio y fletes hacia Tanjung Priok y Tanjung Perak.
Tanto si es una empresa como un particular, la aduana local requiere precisión absoluta. En Sacex Logística nos encargamos de los trámites técnicos ante la Directorate General of Customs and Excise, manteniendo la trazabilidad total.
Índice de transporte marítimo a Indonesia
- Envío de grupaje LCL y palets: Precio por m³
- ¿Cuánto cuesta enviar a Indonesia un contenedor de 20 pies?
- ¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies?
- ¿Cuánto tarda en llegar el contenedor marítimo a Indonesia?
- Mudanza internacional a Indonesia, envío de efectos personales
- Exportación de coche o moto a Indonesia, transporte marítimo de vehículos
- ¿Qué documentos son necesarios?
- Restricciones de importación y normativas
- Principales puertos comerciales en Indonesia
- Listado de Zonas Francas
- Tipos de almacenes aduaneros
- Preguntas frecuentes
Cuando usted nos diga zarpamos
Indonesia le está esperando
Envío de grupaje LCL y palés: Precio por m³
| Ruta de Grupaje (LCL) | Flete Estimado (por m³ o Tonelada) |
|---|---|
| De Barcelona a Yakarta (Tanjung Priok) | 90€ - 140€ / W/M |
| De Valencia a Surabaya (Tanjung Perak) | 95€ - 150€ / W/M |
| De Algeciras a Semarang (Tanjung Emas) | 100€ - 160€ / W/M |
Precio del envío = Peso Tasable × precio m³
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies a Indonesia?
| Ruta y Tipo de Servicio (20 pies) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Valencia a Yakarta (Tanjung Priok) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | 1050 € - 3200 € | 1260 € - 3650 € |
| De Valencia a Surabaya (Tanjung Perak) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | 1120 € - 3300 € | 1330 € - 3750 € |
| De Valencia a Semarang (Tanjung Emas) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | 1155 € - 3400 € | 1365 € - 3850 € |
| De Barcelona a Yakarta (Tanjung Priok) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | 1050 € - 3200 € | 1295 € - 3700 € |
| De Barcelona a Surabaya (Tanjung Perak) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | 1120 € - 3300 € | 1365 € - 3800 € |
| De Algeciras a Yakarta (Tanjung Priok) Tipo de servicio: Directo o Transbordo vía HUB | 980 € - 3000 € | 1190 € - 3450 € |
| De Bilbao a Yakarta (Tanjung Priok) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Norte de Europa) | 1190 € - 3500 € | 1470 € - 4000 € |
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies a Indonesia?
| Trayecto y Modalidad (40' / 40' HC) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Valencia a Yakarta (Tanjung Priok) Conexión: Transbordo vía HUB (Singapur) | 1400 € - 4500 € | 1610 € - 4900 € |
| De Valencia a Surabaya (Tanjung Perak) Conexión: Transbordo vía HUB (Singapur) | 1470 € - 4600 € | 1680 € - 5000 € |
| De Valencia a Semarang (Tanjung Emas) Conexión: Transbordo vía HUB (Singapur) | 1540 € - 4700 € | 1750 € - 5100 € |
| De Barcelona a Yakarta (Tanjung Priok) Conexión: Transbordo vía HUB (Singapur) | 1400 € - 4500 € | 1645 € - 4950 € |
| De Barcelona a Surabaya (Tanjung Perak) Conexión: Transbordo vía HUB (Singapur) | 1470 € - 4600 € | 1715 € - 5050 € |
| De Algeciras a Yakarta (Tanjung Priok) Conexión: Directa o Transbordo vía HUB | 1330 € - 4300 € | 1540 € - 4700 € |
| De Bilbao a Yakarta (Tanjung Priok) Conexión: Transbordo vía HUB (Norte de Europa) | 1610 € - 4800 € | 1890 € - 5300 € |
¿Cuánto tarda en llegar el envío marítimo?
| Ruta y Detalles del Servicio | Tránsito Estimado (Días) |
|---|---|
| De Valencia a Yakarta (Tanjung Priok) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | Zona: Mar de Java | 28 - 32 días |
| De Valencia a Surabaya (Tanjung Perak) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | Zona: Mar de Java | 30 - 34 días |
| De Valencia a Semarang (Tanjung Emas) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | Zona: Mar de Java | 31 - 35 días |
| De Barcelona a Yakarta (Tanjung Priok) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | Zona: Mar de Java | 29 - 33 días |
| De Barcelona a Surabaya (Tanjung Perak) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | Zona: Mar de Java | 31 - 35 días |
| De Algeciras a Yakarta (Tanjung Priok) Tipo de servicio: Directo o Transbordo vía HUB | Zona: Mar de Java | 25 - 29 días |
| De Bilbao a Yakarta (Tanjung Priok) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Norte de Europa) | Zona: Mar de Java | 35 - 39 días |
Traslado de menaje a Indonesia: Gestión ante la Directorate General of Customs and Excise
El proceso de mudanza internacional, reconocido legalmente como importación de menaje de casa, hacia Indonesia requiere el cumplimiento estricto de las normativas dictadas por la Directorate General of Customs and Excise. La entrada de los bienes a través de los principales puertos como Tanjung Priok en Yakarta o Tanjung Perak en Surabaya está sujeta a un riguroso control aduanero para determinar la elegibilidad de exención fiscal. Es importante considerar que las inspecciones físicas pueden añadir tiempo a los tránsitos marítimos habituales de 25 a 35 días desde el continente europeo.
Condiciones para la exención de impuestos ( Barang Pindahan)
Para acogerse a la franquicia aduanera que exime del pago de aranceles e impuestos a la importación, el titular del menaje debe cumplir con requisitos migratorios específicos que demuestren su cambio de residencia a Indonesia:
- Los ciudadanos extranjeros deben poseer un estatus migratorio válido, específicamente el KITAS(Permiso de Estancia Limitada) o el KITAP(Permiso de Estancia Permanente), emitidos por la autoridad migratoria local.
- Los ciudadanos indonesios que retornan a Indonesia deben demostrar haber residido en el extranjero por un período continuo, sujeto a la normativa vigente, para poder aplicar a la exención fiscal sobre sus bienes usados.
- El menaje de casa debe llegar a las terminales de destino, como el puerto de Benoa en Bali o Tanjung Priok en Yakarta, dentro de un plazo máximo estipulado tras la llegada del titular al país. Todos los artículos deben ser usados y no estar destinados a fines comerciales.
Restricciones aduaneras y artículos prohibidos
La Directorate General of Customs and Excise aplica una política de tolerancia cero sobre ciertos artículos. La inclusión de bienes restringidos en el menaje de casa puede resultar en la confiscación, multas severas o la retención del contenedor en los puertos de Yakarta o Surabaya:
- Está estrictamente prohibida la importación de narcóticos, armas de fuego, municiones, material pornográfico y cualquier literatura o medio impreso que se considere políticamente sensible o contrario a los valores de Indonesia.
- Las bebidas alcohólicas no están permitidas dentro del menaje de casa y serán confiscadas o destruidas inmediatamente por la aduana.
- La importación de alimentos, plantas, productos de origen animal y medicamentos está fuertemente restringida y requiere aprobación previa de la BPOM(Agencia Nacional de Control de Medicamentos y Alimentos).
- Los vehículos motorizados no pueden importarse como parte del menaje de casa bajo el régimen de franquicia estándar y están sujetos a regulaciones y aranceles prohibitivos independientes.
Enviar coche o moto a Indonesia en contenedor: Trámites ante la Directorate General of Customs and Excise
Restricciones y Homologación
La importación de vehículos a motor está regulada por el Kementerian Perdagangan(Ministerio de Comercio), que prohíbe terminantemente la entrada de coches y motos de segunda mano para uso privado, limitando la expedición exclusivamente a vehículos nuevos provistos del Sertifikat Uji Tipe (SUT) emitido por el Kementerian Perhubungan.
- El volante debe estar situado a la derecha (Right-Hand Drive), denegándose la homologación a cualquier vehículo LHD, salvo excepciones diplomáticas amparadas por el Kementerian Luar Negeri.
- La maquinaria pesada usada requiere un permiso especial de importación (PI - Persetujuan Impor) y un certificado de inspección pre-embarque (KSO Sucofindo) sujeto a la normativa vigente del Kementerian Perdagangan.
- Los vehículos nuevos deben cumplir con el estándar de emisiones Euro 4 y superar las pruebas del Standar Nasional Indonesia (SNI) para su matriculación.
Aranceles aduaneros
La liquidación fiscal ante la Directorate General of Customs and Excise(Bea Cukai) impone una carga tributaria acumulativa sobre el valor CIF (Cost, Insurance and Freight) del vehículo, estructurada en cuatro gravámenes obligatorios.
- Bea Masuk (Arancel de Importación): Fijado en un 50% sobre el valor en aduana para turismos convencionales y motocicletas de alta cilindrada.
- PPN (Impuesto al Valor Agregado): Aplicación de una tasa del 11% al 12% sobre la suma del valor CIF más el Bea Masuk, sujeto a la normativa vigente del Kementerian Keuangan.
- PPnBM (Impuesto a las Ventas sobre Bienos de Lujo): Oscila entre el 10% y el 125% dependiendo de la capacidad del motor (cc) y las emisiones de CO2, penalizando severamente a los vehículos de combustión interna de gran cilindrada.
- PPh Pasal 22 (Impuesto sobre la Renta de Importación): Retención anticipada del 10% para importadores con número de identificación (API) o del 20% para aquellos sin licencia comercial.
Documentación y requisitos aduaneros para Indonesia
La correcta tramitación documental es el pilar de cualquier expedición internacional. En Sacex Logística gestionamos integralmente el despacho aduanero desde España. A continuación, selecciona tu tipo de envío para conocer los requisitos exactos exigidos por las autoridades de Indonesia:
1. Carga Comercial y Palés (Empresas / B2B)
Para la exportación de mercancía comercial hacia Indonesia, las empresas exportadoras deben aportar:
- DUA de Exportación
y Bill of Lading (B/L): El conocimiento de embarque debe ser transmitido electrónicamente y manifestado en el sistema CEISA (Customs-Excise Information System and Automation)
de la Directorate General of Customs and Excise (Bea Cukai)
con un mínimo de 24 horas antes de la llegada del buque a puertos indonesios.
- Factura Comercial
y Packing List: Deben declararse a través del portal INSW (Indonesia National Single Window)
y estar vinculados obligatoriamente al NIB (Nomor Induk Berusaha)
del importador local para la correcta liquidación del Bea Masuk(arancel de importación) y el PPN.
- Certificados Específicos (SNI, BPOM y Halal): Según la partida arancelaria (HS Code), la aduana exigirá el registro ante la BPOM(alimentos, fármacos y cosméticos), el certificado de calidad Standar Nasional Indonesia (SNI), o el certificado Halal emitido por la BPJPH, además del sello NIMF-15
obligatorio para todo embalaje de madera.
2. Mudanzas Internacionales y Efectos Personales
Para acogerse a la exención de impuestos por cambio de residencia en Indonesia, los particulares deben presentar:
- KITAS / KITAP
y Surat Keterangan Pindah: El visado de residencia emitido por la Direktorat Jenderal Imigrasi
y el certificado de traslado consular expedido por la KBRI Madrid(Embajada de Indonesia en España) son requisitos ineludibles para clasificar el envío bajo el régimen de Barang Pindahan(franquicia aduanera).
- Packing List Legalizado
y Formulario PIBK: El inventario detallado de los bienes debe presentarse ante la Bea Cukai
mediante la declaración PIBK (Pemberitahuan Impor Barang Khusus). Este trámite suele derivar en el Jalur Merah(Canal Rojo), requiriendo inspección física de los efectos personales en la terminal.
3. Exportación de Vehículos a Motor
La nacionalización y matriculación de vehículos procedentes de España requiere la siguiente validación en Indonesia:
- Baja por Exportación de la DGT
y Formulario B / PIB: Dado que el Kementerian Perdagangan
prohíbe la importación de vehículos usados para particulares, la Baja de la DGT española solo es tramitable bajo estatus diplomático (mediante el Formulario B
del Kementerian Luar Negeri) o para vehículos nuevos mediante la declaración PIB (Pemberitahuan Impor Barang).
- Sertifikat Uji Tipe (SUT)
y SRUT: Todo vehículo a motor debe obtener la homologación técnica del Kementerian Perhubungan(Ministerio de Transporte) certificando que el volante está a la derecha (RHD) y cumple las normativas de emisiones, requisito previo para su registro en el sistema de la Korlantas Polri(Policía Nacional de Tráfico).
Restricciones de importación y normativas
| Aspecto Operativo / Legal | Detalle y Aplicación Práctica |
|---|---|
| Certificación SNI y Registro BPOM | Obligatorio para cosméticos, alimentos y tecnología. Exige auditoría en origen y bloquea despacho sin NIB validado. |
| Laporan Surveyor (LS) y Cuotas PI | Textiles y acero requieren inspección pre-embarque (KSO Sucofindo). Sin reporte LS, la carga sufre abandono en Tanjung Priok. |
| Certificación Halal (BPJPH) | Etiquetado Halal estricto para consumo humano. Su ausencia deriva en retención aduanera (Jalur Merah) y reexportación forzosa. |
| Congestión y Transbordo (Singapur) | Alto riesgo de rolleo en hubs asiáticos. Exige BL directo o confirmación estricta de buque feeder hacia Yakarta. |
Principales puertos comerciales de Indonesia
| Nombre del Puerto / Terminal | Especialidad de Carga | Zona de Influencia / Conectividad |
|---|---|---|
| Tanjung Priok (Yakarta) Tipo de servicio: Directo / Transbordo vía HUB Zona: Mar de Java | Contenedores FCL/LCL, Vehículos Ro-Ro, Graneles | Principal hub nacional, conecta la isla de Java y todo el archipiélago |
| Tanjung Perak (Surabaya) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Mar de Java / Estrecho de Madura | Contenedores FCL/LCL, Graneles agrícolas, Carga general | Hub principal para Java Oriental y puerta de entrada a Indonesia Oriental |
| Belawan (Medan) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Estrecho de Malaca | Contenedores FCL/LCL, Graneles líquidos | Conecta la isla de Sumatra y el norte del país |
| Tanjung Emas (Semarang) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Mar de Java | Contenedores FCL/LCL, Carga general | Conecta la región de Java Central y su industria manufacturera |
| Makassar (Soekarno-Hatta) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Estrecho de Makassar | Contenedores FCL/LCL, Graneles | Hub principal para la isla de Célebes (Sulawesi) y el este de Indonesia |
| Kariangau (Balikpapan) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Estrecho de Makassar | Contenedores FCL/LCL, Equipamiento minero y petrolero | Conecta la región de Kalimantan (Borneo) y la nueva capital Nusantara |
| Benoa (Bali) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Mar de Bali | Carga general, Contenedores LCL, Cruceros | Abastece la isla de Bali y el sector turístico regional |
| Sorong Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Mar de Halmahera | Contenedores FCL/LCL, Carga general | Principal puerto de entrada para la región de Papúa Occidental |
| Batu Ampar (Batam) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Estrecho de Singapur | Contenedores FCL/LCL, Carga industrial | Zona de libre comercio, conecta la industria de las islas Riau |
Listado de zonas francas (Kawasan Ekonomi Khusus / Kawasan Perdagangan Bebas)
| Zona Franca | Hub de Conexión Principal | Especialización de Carga |
|---|---|---|
| KPBPB Batam (Kawasan Perdagangan Bebas) | Puerto de Batu Ampar / Aeropuerto Internacional Hang Nadim | Manufactura electrónica, logística, industria naval |
| KPBPB Bintan (Kawasan Perdagangan Bebas) | Puerto de Sri Payung / Aeropuerto Raja Haji Fisabilillah | Manufactura ligera, turismo, agroindustria |
| KPBPB Karimun (Kawasan Perdagangan Bebas) | Puerto de Tanjung Balai Karimun | Industria naval, industria pesada, minería |
| KPBPB Sabang (Kawasan Perdagangan Bebas) | Puerto de Malahayati (Sabang) | Logística portuaria, turismo, pesca |
| KEK Arun Lhokseumawe | Puerto de Krueng Geukueh | Energía, petroquímica, procesamiento de aceite de palma, logística |
| KEK Sei Mangkei | Puerto de Belawan / Puerto de Kuala Tanjung | Procesamiento de aceite de palma, caucho, logística |
| KEK Batam Aero Technic | Aeropuerto Internacional Hang Nadim | Mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves (MRO), logística aeronáutica |
| KEK Galang Batang | Puerto de Galang Batang | Procesamiento de bauxita y aluminio, logística |
| KEK Nongsa | Aeropuerto Internacional Hang Nadim / Puerto de Nongsapura | Tecnología digital, TI, turismo, industria creativa |
| KEK Tanjung Kelayang | Aeropuerto H.A.S. Hanandjoeddin | Turismo marino, resort integrado |
| KEK Kendal | Puerto de Tanjung Emas (Semarang) | Manufactura, textil, automotriz, electrónica |
| KEK Gresik | Puerto de Tanjung Perak / Puerto de Gresik | Fundición de metales, industria química, electrónica, manufactura |
| KEK Tanjung Lesung | Dato no disponible | Turismo marino, resort integrado |
| KEK Lido | Dato no disponible | Turismo, resort integrado, industrias creativas |
| KEK Singhasari | Aeropuerto Abdul Rachman Saleh | Turismo, tecnología digital, educación |
| KEK Banten Edukasi, Teknologi, dan Kesehatan Internasional | Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta | Educación, tecnología, servicios de salud internacionales |
| KEK Sorong | Puerto de Arar / Aeropuerto Domine Eduard Osok | Procesamiento de níquel, agroindustria, logística, minería |
| KEK Bitung | Puerto de Bitung | Procesamiento pesquero, agroindustria (coco), logística |
| KEK Palu | Puerto de Pantoloan | Procesamiento de metales, agroindustria, logística |
| KEK Likupang | Aeropuerto Internacional Sam Ratulangi | Turismo marino, resort |
| KEK Maloy Batuta Trans Kalimantan (MBTK) | Puerto de Maloy | Procesamiento de aceite de palma, madera, energía, logística |
| KEK Setangga | Puerto de Batulicin | Agroindustria, minería, procesamiento de aceite de palma |
| KEK Mandalika | Aeropuerto Internacional Zainuddin Abdul Madjid (Lombok) | Turismo, deportes de motor |
| KEK Sanur | Aeropuerto Internacional Ngurah Rai | Turismo de salud, servicios médicos internacionales |
| KEK Kura-Kura Bali | Aeropuerto Internacional Ngurah Rai / Puerto de Benoa | Turismo, industrias creativas, educación |
| KEK Pariwisata Kesehatan Internasional Batam | Aeropuerto Internacional Hang Nadim / Puerto de Sekupang | Turismo de salud, servicios médicos internacionales |
| KEK Tanjung Sauh | Puerto de Tanjung Sauh | Logística, energía, industria |
| KEK Morotai | Puerto de Daruba / Aeropuerto Leo Wattimena | Turismo, procesamiento pesquero, logística |
| KEK Batang (Industropolis Batang) | Puerto de Tanjung Emas | Manufactura, tecnología, energía limpia |
Tipos de almacenes aduaneros (Tempat Penimbunan Berikat - TPB)
| Figura Aduanera / Tipo de Almacén | Beneficios Fiscales y Operativos | Plazo Máximo de Estancia |
|---|---|---|
| Gudang Berikat (GB) Ubicación habitual: Instalaciones privadas autorizadas y zonas industriales | Suspensión de aranceles (Bea Masuk) e impuestos de importación (PDRI), permite manipulación (empaquetado, clasificación, kitting) | Hasta 2 años |
| Pusat Logistik Berikat (PLB) Ubicación habitual: Cerca de puertos, aeropuertos y zonas industriales estratégicas | Suspensión de aranceles e impuestos, permite actividades logísticas simples y consolidación | Dato no disponible |
| Kawasan Berikat (KB) Ubicación habitual: Zonas industriales y de manufactura | Suspensión de aranceles e impuestos para materias primas destinadas a la producción y posterior exportación | Dato no disponible |
| Tempat Penyelenggaraan Pameran Berikat (TPPB) Ubicación habitual: Centros de convenciones y recintos feriales | Suspensión de aranceles e impuestos para bienes importados temporalmente para exhibición internacional | Dato no disponible |
| Toko Bebas Bea (TBB) Ubicación habitual: Aeropuertos internacionales, puertos y zonas de tránsito | Exención de aranceles e impuestos para la venta directa a viajeros internacionales | Dato no disponible |
| Tempat Lelang Berikat (TLB) Ubicación habitual: Instalaciones autorizadas para subastas | Suspensión de aranceles e impuestos para bienes importados destinados a subasta internacional | Dato no disponible |
| Kawasan Daur Ulang Berikat (KDUB) Ubicación habitual: Zonas industriales especializadas | Suspensión de impuestos para la importación de materiales destinados al reciclaje y posterior exportación | Dato no disponible |
| Tempat Penimbunan Sementara (TPS) Ubicación habitual: Dentro de la zona aduanera (Kawasan Pabean) en puertos y aeropuertos | Almacenamiento temporal de carga a la espera de despacho aduanero, tránsito o reexportación | Dato no disponible |
Preguntas Frecuentes sobre el transporte marítimo a Indonesia
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor marítimo a Indonesia?
El coste global para exportar un contenedor oscila entre 1190 € y 5300 €. La ruta más barata es un 20 pies de Algeciras a Yakarta(1190 € - 3450 €). La travesía más cara es un 40 pies desde Bilbao a Yakarta, con tarifas entre 1890 € y 5300 €.
¿Cuál es el tiempo de tránsito marítimo a Yakarta?
El tiempo de tránsito global hacia Indonesia abarca de 25 a 39 días. La ruta directa más rápida conecta Algeciras con Yakarta en 25 a 29 días. En contraste, la travesía con transbordo más lenta parte de Bilbao a Yakarta vía HUB en el Norte de Europa, requiriendo entre 35 y 39 días.
¿Cuánto cuesta enviar grupaje a Yakarta, Surabaya o Semarang?
El flete para envíos de grupaje varía según la terminal. Exportar desde Barcelona a Yakarta (Tanjung Priok) cuesta 90€ - 140€ por m³. Desde Valencia a Surabaya (Tanjung Perak) el precio es 95€ - 150€, y la ruta de Algeciras a Semarang (Tanjung Emas) se sitúa en 100€ - 160€.
¿Qué documentos específicos exige la aduana indonesia?
El despacho exige transmitir el Bill of Lading al sistema CEISA de la Directorate General of Customs and Excise. La factura debe declararse en el portal INSW para liquidar el Bea Masuk. Ciertas partidas requieren el certificado SNI o registro ante la BPOM para evitar retenciones.
Formulario de cotización
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