Enviar contenedor a Indonesia desde España: Transporte marítimo FCL y LCL
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Índice de contenidos
- Envío de grupaje LCL y palets: Precio por m³
- ¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies?
- ¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies?
- ¿Cuánto tarda en llegar el contenedor marítimo?
- ¿Que documentos necesito?
- Gestión de aduanas e impuestos
- Principales puertos comerciales en el país de destino
- Listado de Zonas Francas
- Tipos de almacenes aduaneros
- Hubs geográficos y recursos
25 años de experiencia en el transporte marítimo de contenedores
Coordinamos el envío de su mercancía (contenedores completos FCL y grupaje LCL) a través de la ruta marítima España-Indonesia, operando en los puertos principales como Tanjung Priok (Yakarta) y Tanjung Perak (Surabaya).
Tanto si es una empresa exportadora como un particular, la aduana de Indonesia requiere precisión. En Sacex Logística nos encargamos de los trámites técnicos complejos ante la Dirección General de Aduanas e Impuestos Especiales (Direktorat Jenderal Bea dan Cukai - DJBC) (como la validación de HS Codes o normativas locales) para que usted no tenga que preocuparse de nada. Mantenemos la trazabilidad de su carga desde origen hasta la entrega final, previniendo demoras y sobrecostes.
Envío de grupaje LCL y palets: Precio por m³
| Ruta de Grupaje (LCL) | Flete Estimado (por m³ o Tonelada) |
|---|---|
| De Barcelona a Yakarta | 90€ - 140€ / W/M |
| De Valencia a Surabaya | 95€ - 150€ / W/M |
| De Barcelona a Semarang | 100€ - 160€ / W/M |
👉 ¿Tiene su mercancía lista? Utilice nuestra calculadora para conocer el peso tasable o contáctenos para recibir un presupuesto exacto de flete y recogida.
Calculadora de Cubicaje (LCL)
Precio del envío = Peso Tasable × precio m³
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies a
Indonesia?
| Ruta y Tipo de Servicio (20 pies) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Barcelona a Yakarta Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 1.200 € - 2.100 € | 1.500 € - 2.500 € |
| De Valencia a Yakarta Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 1.200 € - 2.100 € | 1.500 € - 2.500 € |
| De Algeciras a Yakarta Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 1.100 € - 2.000 € | 1.400 € - 2.400 € |
| De Barcelona a Surabaya Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 1.300 € - 2.300 € | 1.600 € - 2.700 € |
| De Valencia a Surabaya Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 1.300 € - 2.300 € | 1.600 € - 2.700 € |
| De Barcelona a Semarang Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 1.400 € - 2.400 € | 1.700 € - 2.800 € |
| De Valencia a Belawan Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 1.400 € - 2.500 € | 1.700 € - 2.900 € |
Estas tarifas son aproximadas y fluctúan según las condiciones del mercado marítimo. Le recomendamos solicitar una cotización formal para validar los costes vigentes en el momento del embarque.
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies a Indonesia?
| Ruta y Tipo de Servicio (40 pies) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Barcelona a Yakarta Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 1.800 € - 3.200 € | 2.100 € - 3.600 € |
| De Valencia a Yakarta Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 1.800 € - 3.200 € | 2.100 € - 3.600 € |
| De Algeciras a Yakarta Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 1.700 € - 3.100 € | 2.000 € - 3.500 € |
| De Barcelona a Surabaya Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 1.900 € - 3.400 € | 2.200 € - 3.800 € |
| De Valencia a Surabaya Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 1.900 € - 3.400 € | 2.200 € - 3.800 € |
| De Barcelona a Semarang Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 2.000 € - 3.500 € | 2.300 € - 3.900 € |
| De Valencia a Belawan Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 2.000 € - 3.600 € | 2.300 € - 4.000 € |
Estas tarifas son aproximadas y fluctúan según las condiciones del mercado marítimo. Le recomendamos solicitar una cotización formal para validar los costes vigentes en el momento del embarque.
¿Cuánto tarda en llegar el envío marítimo?
| Ruta y Detalles del Servicio | Tránsito Estimado (Días) |
|---|---|
| De Barcelona a Yakarta Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Mar de Java | 28 - 35 días |
| De Valencia a Yakarta Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Mar de Java | 28 - 35 días |
| De Algeciras a Yakarta Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Mar de Java | 26 - 32 días |
| De Bilbao a Yakarta Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Mar de Java | 35 - 45 días |
| De Barcelona a Surabaya Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Mar de Java | 30 - 38 días |
| De Valencia a Surabaya Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Mar de Java | 30 - 38 días |
| De Barcelona a Semarang Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Mar de Java | 32 - 40 días |
| De Valencia a Belawan Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Estrecho de Malaca | 28 - 36 días |
Nota técnica sobre tiempos operativos: Los tránsitos reflejados corresponden a servicios FCL (Contenedor Completo). Para envíos en modalidad LCL (Grupaje), es necesario computar entre 5 y 7 días adicionales destinados a las tareas de consolidación en el puerto de salida y desconsolidación en la terminal de destino, además del tiempo necesario para el levante aduanero.
¿Que documentos necesito para la exportación?
La documentación básica para realizar envíos marítimos internacionales es estándar:
Particulares: DNI/Pasaporte, Autorización de despacho e Inventario valorado de sus efectos personales.
Empresas:
Factura Comercial, Packing List y DUA de exportación.
En Sacex Logística nos encargamos de emitir el Conocimiento de Embarque (Bill of Lading) y gestionar el despacho de aduanas en España.
Requisitos específicos para la Aduana de Indonesia
- Certificado SNI (Standar Nasional Indonesia): Obligatorio para garantizar que productos como electrónica, juguetes o neumáticos cumplen los estándares nacionales de seguridad.
- Certificado Halal (BPJPH): Exigido estrictamente para la importación y comercialización de alimentos, bebidas, cosméticos y productos farmacéuticos.
Gestión de aduanas e impuestos
Como transitarios expertos, en Sacex Logística gestionamos el despacho de aduanas de exportación (DUA) desde España para que su carga salga sin incidencias.
Tenga en cuenta que, a su llegada a Indonesia, la mercancía estará sujeta a la normativa aduanera local:
- Para particulares (Mudanzas y efectos personales): Suelen existir exenciones de impuestos si se cumplen los requisitos de cambio de residencia del país de destino. Le asesoraremos sobre la documentación básica necesaria.
- Para empresas (Carga comercial): La liquidación de aranceles e impuestos locales corresponderá al importador/receptor de la mercancía, variando el porcentaje según la partida arancelaria (HS Code) del producto.
Principales puertos comerciales de Indonesia
| Nombre del Puerto / Terminal | Especialidad de Carga | Zona de Influencia / Conectividad |
|---|---|---|
| Puerto de Tanjung Priok (Yakarta) Tipo de servicio: Directo / Transbordo vía Singapur | Zona: Mar de Java | Contenedores FCL/LCL, Vehículos Ro-Ro, Carga General | Principal puerta de entrada a Indonesia; conecta la vasta zona industrial de Java Occidental. |
| Puerto de Tanjung Perak (Surabaya) Tipo de servicio: Transbordo vía Singapur o Yakarta | Zona: Estrecho de Madura | Contenedores FCL/LCL, Graneles, Carga General | Centro de distribución principal para Java Oriental y punto de tránsito hacia el este de Indonesia. |
| Puerto de Belawan (Medan) Tipo de servicio: Transbordo vía Singapur o Port Klang | Zona: Estrecho de Malaca | Contenedores FCL/LCL, Graneles líquidos, Carga General | Conecta el norte de Sumatra, áreas agrícolas e industriales clave orientadas a la exportación. |
| Puerto de Tanjung Emas (Semarang) Tipo de servicio: Transbordo vía Singapur o Yakarta | Zona: Mar de Java | Contenedores FCL/LCL, Carga General | Abastece los polos industriales, textiles y manufactureros ubicados en la provincia de Java Central. |
| Puerto de Makassar (Soekarno-Hatta) Tipo de servicio: Transbordo vía Surabaya o Yakarta | Zona: Estrecho de Macasar | Contenedores FCL/LCL, Carga General | Hub marítimo fundamental para la isla de Célebes (Sulawesi) y puerta de entrada a la región oriental. |
| Puerto de Balikpapan (Kariangau) Tipo de servicio: Transbordo vía Surabaya o Singapur | Zona: Estrecho de Macasar | Contenedores FCL/LCL, Equipos de proyectos pesados | Conecta la industria energética de Kalimantan Oriental y sirve a la futura capital nacional, Nusantara. |
| Puerto de Batam (Batu Ampar) Tipo de servicio: Transbordo vía Singapur | Zona: Estrecho de Singapur | Contenedores FCL/LCL, Carga General | Sirve a la zona de libre comercio de las Islas Riau, con altísima integración logística con Singapur. |
| Puerto de Banjarmasin (Trisakti) Tipo de servicio: Transbordo vía Surabaya | Zona: Río Barito / Mar de Java | Contenedores, Graneles sólidos | Principal nodo logístico fluvial y marítimo para las operaciones mineras de Kalimantan del Sur. |
| Puerto de Bandar Lampung (Panjang) Tipo de servicio: Transbordo vía Yakarta o Singapur | Zona: Bahía de Lampung | Contenedores, Graneles agrícolas, Carga General | Punto estratégico que conecta la región sur de Sumatra con los mercados internacionales y Java. |
| Puerto de Bitung Tipo de servicio: Transbordo vía Makassar o Surabaya | Zona: Mar de las Molucas | Contenedores FCL/LCL, Graneles | Hub designado para el norte de Sulawesi, conectando rutas comerciales hacia el Pacífico y Asia Oriental. |
| Puerto de Sorong Tipo de servicio: Transbordo vía Makassar o Surabaya | Zona: Mar de Halmahera | Contenedores, Carga de proyectos, Carga General | Principal puerta de entrada logística para el suministro de bienes hacia la región indonesia de Papúa. |
Listado de zonas francas (Kawasan Ekonomi Khusus - KEK / KPBPB)
| Zona Franca | Hub de Conexión Principal | Especialización de Carga |
|---|---|---|
| Batam Free Trade Zone (KPBPB Batam) | Puerto de Batu Ampar / Aeropuerto Hang Nadim | Manufactura tecnológica, astilleros, industria pesada |
| Bintan Free Trade Zone (KPBPB Bintan) | Puerto de Kijang | Turismo, manufactura ligera, textiles |
| Karimun Free Trade Zone (KPBPB Karimun) | Puerto de Tanjung Balai Karimun | Astilleros, industria pesada, procesamiento marino |
| Sabang Free Trade Zone (KPBPB Sabang) | Puerto de Sabang | Logística, turismo, pesca |
| KEK Sei Mangkei | Puerto de Kuala Tanjung / Puerto de Belawan | Procesamiento de aceite de palma, caucho, fertilizantes |
| KEK Arun Lhokseumawe | Puerto de Krueng Geukueh | Petróleo y gas, petroquímica, logística |
| KEK Galang Batang | Puerto de Galang Batang | Procesamiento de bauxita, aluminio |
| KEK Kendal | Puerto de Tanjung Emas (Semarang) | Textiles, muebles, automoción, electrónica |
| KEK Mandalika | Aeropuerto Internacional de Lombok | Turismo |
| KEK Maloy Batuta Trans Kalimantan (MBTK) | Puerto de Maloy | Aceite de palma, madera, procesamiento de carbón |
| KEK Palu | Puerto de Pantoloan | Níquel, cacao, algas, procesamiento de ratán |
| KEK Bitung | Puerto de Bitung | Pesca, procesamiento de coco, logística |
| KEK Morotai | Puerto de Daruba | Turismo, pesca, logística |
| KEK Sorong | Puerto de Sorong | Níquel, logística, agroindustria |
| KEK Tanjung Lesung | Dato no disponible | Turismo |
| KEK Tanjung Kelayang | Aeropuerto HAS Hanandjoeddin | Turismo |
| KEK Singhasari | Puerto de Tanjung Perak | Economía digital, turismo |
| KEK Lido | Dato no disponible | Turismo, industria creativa |
| KEK Gresik (JIIPE) | Puerto de Gresik | Industria metalúrgica, electrónica, química |
| KEK Nongsa | Aeropuerto Hang Nadim | Economía digital, TI, turismo |
| KEK Batam Aero Technic | Aeropuerto Hang Nadim | MRO (Mantenimiento y reparación de aviación) |
| KEK Sanur | Aeropuerto Internacional Ngurah Rai | Turismo de salud |
| KEK Kura Kura Bali | Puerto de Benoa | Turismo, industria creativa |
Tipos de almacenes aduaneros (Tempat Penimbunan Berikat - TPB)
| Figura Aduanera / Tipo de Almacén | Beneficios Fiscales y Operativos | Plazo Máximo de Estancia |
|---|---|---|
| Pusat Logistik Berikat (PLB - Centro Logístico Aduanero) Ubicación habitual: Zonas industriales y nodos logísticos estratégicos | Suspensión de aranceles e impuestos (IVA/Lujo), permite manipulación simple, consolidación y despachos parciales. Alta flexibilidad operativa. | 3 años (prorrogable) |
| Gudang Berikat (GB - Depósito Aduanero) Ubicación habitual: Instalaciones privadas autorizadas y zonas logísticas | Suspensión de aranceles e impuestos a la importación. Permite empaquetado, clasificación y etiquetado antes de su distribución o reexportación. | 1 año (prorrogable) |
| Kawasan Berikat (KB - Zona Franca Industrial) Ubicación habitual: Parques industriales autorizados | Suspensión de aranceles e impuestos para materias primas y bienes de capital destinados a la manufactura y posterior exportación. | Ilimitado (mientras se mantenga la licencia operativa) |
| Tempat Penimbunan Sementara (TPS - Almacén Temporal) Ubicación habitual: Dentro de puertos marítimos y aeropuertos | Almacenamiento temporal de mercancías a la espera del despacho aduanero sin pago previo de impuestos. | 30 días |
Hubs geográficos y recursos
Hubs geográficos:
Archipiélago Logístico de la ASEAN y Guardián Marítimo del Estrecho de Malaca
Conexión marítima líder hacia el puerto de Shanghái, impulsando el mayor flujo de intercambio para el suministro de materias primas energéticas, productos químicos y componentes tecnológicos de consumo masivo.
Ruta estratégica de alta intensidad hacia el puerto de Singapur, sirviendo como el principal nodo de transbordo intermedio para conectar la producción de las islas indonesias con las líneas transoceánicas internacionales.
Logística marítima ágil hacia el puerto de Tokio, optimizando las cadenas de suministro integradas para los sectores de la automoción, maquinaria pesada y electrónica de alta precisión.
Enviar contenedor a ESTADOS UNIDOS:
Servicio de transporte internacional hacia los puertos de Los Ángeles y Long Beach, facilitando la inserción de manufacturas textiles, calzado y productos de caucho en el mercado de consumo norteamericano.
Conexión fundamental para el tráfico de contenedores hacia el puerto de Port Klang, fortaleciendo el comercio intrarregional dentro del bloque de la ASEAN a través de servicios de cabotaje frecuentes.
Recursos técnicos:
Guia de Responsabilidades y Riesgos (FOB vs FCA)
Como negociar y evitar los 11 cargos ocultos (TCH, BAF, Demurrage...)
FCL vs LCL (La regla de oro para optimizar costos puerta a puerta)
Transporte marítimo de mercancías peligrosas, Guía del Código IMDG y Clases IMO
Guia de embalaje y trinca para exportación internacional : CTU Code, ISPM-15 y normativa
Guia de dimensiones (20 y 40 pies) tipos (Dry Van, Reefer, Flat Rack...)
