Enviar contenedor a Tailandia desde España: Transporte marítimo FCL y grupaje LCL
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Índice de contenidos
- Envío de grupaje LCL y palets: Precio por m³
- ¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies?
- ¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies?
- ¿Cuánto tarda en llegar el contenedor marítimo?
- ¿Qué documentos son necesarios?
- Gestión de aduanas e impuestos
- Restricciones de importación y normativas
- Principales puertos comerciales
- Listado de Zonas Francas
- Tipos de almacenes aduaneros
- Principales hubs comerciales y recursos
25 años de experiencia en el transporte marítimo de contenedores
Coordinamos el envío de su mercancía (contenedores completos FCL y grupaje LCL) a través de la ruta marítima España-Asia Pacífico, operando en los puertos principales como Laem Chabang y Bangkok.
Tanto si es una empresa exportadora como un particular, la aduana de Tailandia requiere precisión. En Sacex Logística nos encargamos de los trámites técnicos complejos ante el Thai Customs Department (como la validación de HS Codes o normativas locales). Mantenemos la trazabilidad de su carga desde origen hasta la entrega final.
Envío de grupaje LCL y palets: Precio por m³
| Ruta de Grupaje (LCL) | Flete Estimado (por m³ o Tonelada) |
|---|---|
| De Barcelona a Laem Chabang | 75€ - 110€ / W/M |
| De Valencia a Bangkok | 85€ - 125€ / W/M |
| De Barcelona a Bangkok | 80€ - 115€ / W/M |
👉 ¿Tiene su mercancía lista? Utilice nuestra calculadora para conocer el peso tasable o contáctenos para recibir un presupuesto exacto de flete y recogida.
Calculadora de Cubicaje (LCL)
Precio del envío = Peso Tasable × precio m³
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies a Tailandia?
| Ruta y Tipo de Servicio (20 pies) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Barcelona a Laem Chabang Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur / Port Klang) | 1.450 € - 2.850 € | 2.050 € - 3.650 € |
| De Valencia a Laem Chabang Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Jebel Ali / Singapur) | 1.400 € - 2.800 € | 2.000 € - 3.600 € |
| De Algeciras a Bangkok (Klong Toey) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | 1.550 € - 2.950 € | 2.150 € - 3.750 € |
| De Bilbao a Laem Chabang Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Northern Europe / Algeciras) | 1.650 € - 3.100 € | 2.250 € - 3.900 € |
Los precios mostrados son estimaciones orientativas basadas en promedios históricos recientes. Los fletes marítimos fluctúan semanalmente debido a recargos internacionales (BAF, GRI, etc.). Para obtener el precio exacto de hoy, solicite una cotización.
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies a Tailandia?
| Ruta y Tipo de Servicio (40 pies) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Barcelona a Laem Chabang Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur / Port Klang) | 1.950 € - 4.050 € | 2.650 € - 4.850 € |
| De Valencia a Laem Chabang Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur / Jebel Ali) | 1.900 € - 4.000 € | 2.600 € - 4.800 € |
| De Algeciras a Bangkok Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | 2.050 € - 4.150 € | 2.750 € - 4.950 € |
| De Bilbao a Laem Chabang Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Algeciras / Singapur) | 2.150 € - 4.300 € | 2.850 € - 5.100 € |
Los precios mostrados son estimaciones orientativas basadas en promedios históricos recientes. Los fletes marítimos fluctúan semanalmente debido a recargos internacionales (BAF, GRI, etc.). Para obtener el precio exacto de hoy, solicite una cotización.
¿Cuánto tarda en llegar el envío marítimo?
| Ruta y Detalles del Servicio | Tránsito Estimado (Días) |
|---|---|
| De Barcelona a Laem Chabang Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur / Port Klang) | Zona: Golfo de Tailandia | 28 - 36 días |
| De Valencia a Laem Chabang Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | Zona: Golfo de Tailandia | 27 - 35 días |
| De Algeciras a Laem Chabang Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | Zona: Golfo de Tailandia | 25 - 33 días |
| De Barcelona a Bangkok Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) | Zona: Río Chao Phraya | 30 - 38 días |
| De Bilbao a Laem Chabang Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Algeciras / Singapur) | Zona: Golfo de Tailandia | 32 - 42 días |
Nota técnica sobre tiempos operativos: Los tránsitos reflejados corresponden a servicios FCL (Contenedor Completo). Para envíos en modalidad LCL (Grupaje), es necesario computar entre 5 y 7 días adicionales destinados a las tareas de consolidación en el puerto de salida y desconsolidación en la terminal de destino, además del tiempo necesario para el levante aduanero.
¿Qué documentos son necesarios para la exportación?
Para particulares, la documentación requerida incluye el DNI/Pasaporte, la Autorización de despacho y un Inventario valorado detallado. En el caso de empresas exportadoras, es obligatorio presentar la Factura Comercial, el Packing List y el DUA de exportación. En Sacex Logística nos encargamos de emitir el Conocimiento de Embarque (Bill of Lading) y gestionar el despacho de aduanas en España.
Requisitos específicos para Tailandia
- Normativa NIMF-15: Todo embalaje de madera debe estar obligatoriamente tratado y sellado bajo estándares fitosanitarios internacionales.
- Registro Paperless Customs: El importador local debe estar registrado previamente en el sistema electrónico del Thai Customs Department.
Gestión de aduanas e impuestos
Sacex gestiona el DUA de exportación en España. En destino, el Thai Customs Department supervisa la entrada, liquidando los aranceles correspondientes y el VAT general del 7%.
Para particulares (Mudanzas y efectos personales): Particulares pueden aplicar a exenciones por cambio de residencia (Personal Effects) si demuestran estancia superior a un año y poseen permiso de trabajo o visado adecuado.
Para empresas (Carga comercial): Empresas liquidan tributos según la clasificación arancelaria (HS Code). Es obligatorio que el consignatario esté registrado en el sistema Paperless del Thai Customs Department.
Restricciones de importación y normativas
| Aspecto Operativo / Legal | Detalle y Aplicación Práctica |
|---|---|
| Registro Paperless Customs | Registro obligatorio del importador ante Thai Customs. Vinculación telemática del Bill of Lading indispensable para evitar demoras en puerto. |
| Licencias TISI y Thai FDA | Productos industriales (TISI), cosméticos y alimentarios (Thai FDA) requieren registro previo. Sin licencia, la carga queda bloqueada en terminal. |
| Bienes Usados y Maquinaria | Importación de maquinaria usada y componentes electrónicos de segunda mano restringida. Exige licencias especiales del Ministerio de Comercio tailandés. |
| Normativa NIMF-15 y Tránsito | Embalajes de madera deben cumplir NIMF-15. Inspecciones fitosanitarias rigurosas en Laem Chabang. El incumplimiento conlleva reexportación forzosa inmediata. |
Nota legal: La información proporcionada tiene carácter orientativo. La clasificación arancelaria, la obtención de licencias y el cumplimiento normativo final recaen exclusivamente sobre el exportador.
Principales puertos comerciales de Tailandia
| Nombre del Puerto / Terminal | Especialidad de Carga | Zona de Influencia / Conectividad |
|---|---|---|
| Laem Chabang Port Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur / Port Klang) Zona: Golfo de Tailandia | Contenedores FCL/LCL, Vehículos Ro-Ro | Principal puerto de aguas profundas del país; conecta el Corredor Económico del Este con mercados globales. |
| Bangkok Port (Klong Toey) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur / Laem Chabang) Zona: Río Chao Phraya | Contenedores, Carga General, LCL | Terminal fluvial estratégica para la distribución en el área metropolitana de Bangkok y provincias centrales. |
| Map Ta Phut Industrial Port Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) Zona: Golfo de Tailandia | Graneles Líquidos y Sólidos, Petroquímicos | Especializado en la industria química y energética; sirve al complejo industrial de la provincia de Rayong. |
| Songkhla Port Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur) Zona: Golfo de Tailandia (Sur) | Contenedores, Carga General | Puerto regional clave para el comercio en el sur de Tailandia y exportación de productos derivados del caucho. |
| Ranong Port Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Singapur / Port Klang) Zona: Mar de Andamán | Contenedores, Graneles | Puerto estratégico en la costa oeste para rutas hacia el sur de Asia y países del Océano Índico. |
Listado de zonas francas (Free Zones / SEZ)
| Zona Franca | Hub de Conexión Principal | Especialización de Carga |
|---|---|---|
| Laem Chabang Free Zone | Puerto de Laem Chabang | Automotriz, Electrónica, Carga General / Multiuso |
| Suvarnabhumi Airport Free Zone | Aeropuerto Internacional de Suvarnabhumi (BKK) | Electrónica, Pharma, Perecederos |
| Lat Krabang ICD (Inland Container Depot) | Conexión ferroviaria Puerto de Laem Chabang / Bangkok | Carga General / Multiuso |
| Amata City Chonburi Free Zone | Puerto de Laem Chabang | Manufactura tecnológica, Componentes industriales |
| WHA Eastern Seaboard Free Zone | Puerto de Laem Chabang / Map Ta Phut | Automotriz, Logística pesada |
| Bangpoo Free Zone | Puerto de Bangkok | Electrónica, Textil, Manufactura ligera |
| Songkhla Free Zone | Puerto de Songkhla | Agroindustria, Carga General / Multiuso |
| Chiang Khong Special Economic Zone | Río Mekong / Conexión terrestre (R3A) | Comercio transfronterizo, Logística |
| Mae Sot (Tak) Special Economic Zone | Conexión terrestre (Frontera Myanmar) | Manufactura, Carga General / Multiuso |
| Mukdahan Special Economic Zone | Conexión terrestre (Frontera Laos) | Agroindustria, Logística |
| Sadao (Songkhla) Special Economic Zone | Conexión terrestre (Frontera Malasia) | Manufactura, Logística internacional |
| Phichit Industrial Estate Free Zone | Red ferroviaria central | Manufactura tecnológica |
Tipos de almacenes aduaneros (Custom Bonded Warehouse)
| Figura Aduanera / Tipo de Almacén | Beneficios Fiscales y Operativos | Plazo Máximo de Estancia |
|---|---|---|
| Custom Bonded Warehouse for Manufacturing Ubicación habitual: Instalaciones privadas autorizadas | Suspensión de derechos de importación y VAT sobre materias primas utilizadas en procesos de producción para la exportación. | 2 años |
| Public Custom Bonded Warehouse Ubicación habitual: Puertos, aeropuertos y centros logísticos autorizados | Almacenamiento general con suspensión de impuestos; permite el despacho parcial de mercancías según necesidad comercial. | 2 años |
| Custom Bonded Warehouse for Re-export Ubicación habitual: Nodos logísticos internacionales y zonas portuarias | Suspensión total de tributos para mercancías destinadas a ser reexportadas a terceros países sin entrar al mercado local. | 2 años |
| Custom Bonded Warehouse for Exhibition Ubicación habitual: Centros de exhibiciones y recintos feriales autorizados | Facilita la importación temporal para exhibición o demostración con exención de aranceles y depósitos de garantía. | 1 año |
| Bonded Warehouse for Tax Free Shop Ubicación habitual: Terminales aeroportuarias internacionales | Almacenamiento de inventario minorista destinado a la venta libre de impuestos para viajeros internacionales. | Dato no disponible |
Hubs comerciales y recursos
Principales hubs comerciales:
Enviar contenedor a China:
Conexión marítima FCL/LCL masiva hacia los puertos de Shanghai, Ningbo-Zhoushan y Shenzhen. El intercambio comercial se centra en maquinaria eléctrica, equipos electrónicos, manufacturas de caucho y productos químicos industriales.
Enviar contenedor a Estados Unidos:
Transporte marítimo FCL/LCL frecuente con destino a Long Beach, Savannah y Houston. Los flujos bilaterales incluyen maquinaria de procesamiento de datos, componentes de automoción, instrumentos médicos y caucho natural.
Enviar contenedor a Japón:
Servicios FCL/LCL directos y con transbordo hacia Tokyo, Yokohama y Osaka. El flujo de mercancías abarca vehículos de motor, maquinaria pesada, componentes electrónicos y productos siderúrgicos de hierro y acero.
Enviar contenedor a Vietnam:
Conectividad marítima FCL/LCL regional hacia Ho Chi Minh City, Haiphong y Da Nang. Las categorías principales son circuitos integrados, aparatos eléctricos, productos textiles y materias primas agrícolas.
Enviar contenedor a Corea del Sur:
Operativa marítima FCL/LCL regular conectando con los puertos de Busan, Incheon y Kwangyang. El comercio bilateral se especializa en semiconductores, productos petroquímicos, autopartes y maquinaria industrial diversa.
Recursos técnicos:
Guia de Responsabilidades y Riesgos (FOB vs FCA)
Como negociar y evitar los 11 cargos ocultos (TCH, BAF, Demurrage...)
FCL vs LCL (La regla de oro para optimizar costos puerta a puerta)
Transporte marítimo de mercancías peligrosas, Guía del Código IMDG y Clases IMO
Guia de embalaje y trinca para exportación internacional : CTU Code, ISPM-15 y normativa
Guia de dimensiones (20 y 40 pies) tipos (Dry Van, Reefer, Flat Rack...)
