Enviar contenedor a Japón desde España: Transporte marítimo FCL y grupaje LCL
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Índice de contenidos
- Envío de grupaje LCL y palets: Precio por m³
- ¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies?
- ¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies?
- ¿Cuánto tarda en llegar el contenedor marítimo?
- ¿Que documentos necesito para la exportación?
- Gestión de aduanas e impuestos
- Restricciones de importación y normativas
- Principales puertos comerciales en el país de destino
- Listado de Zonas Francas
- Tipos de almacenes aduaneros
- Principales hubs comerciales y recursos
25 años de experiencia en el transporte marítimo de contenedores
Coordinamos el envío de su mercancía (contenedores completos FCL y grupaje LCL) a través de la ruta marítima España-Asia Pacífico, operamos con los principales puertos comerciales de Japón como Puerto de Tokio y Puerto de Nagoya.
Tanto si es una empresa exportadora como un particular, la aduana de Japón requiere precisión. En Sacex Logística nos encargamos de los trámites técnicos complejos ante Japan Customs (como la validación de HS Codes o normativas locales). Mantenemos la trazabilidad de su carga desde origen hasta la entrega final.
Envío de grupaje LCL y palets: Precio por m³
| Ruta de Grupaje (LCL) | Flete Estimado (por m³ o Tonelada) |
|---|---|
| De Barcelona a Tokio | 95€ - 145€ / W/M |
| De Valencia a Yokohama | 90€ - 140€ / W/M |
| De Algeciras a Osaka | 100€ - 155€ / W/M |
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Calculadora de Cubicaje (LCL)
Precio del envío = Peso Tasable × precio m³
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies a
Japón?
| Ruta y Tipo de Servicio (20 pies) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Valencia a Tokio Tipo de servicio: Transbordo vía Singapur | 1.400 € - 2.900 € | 1.850 € - 3.450 € |
| De Valencia a Yokohama Tipo de servicio: Transbordo vía Singapur | 1.450 € - 2.950 € | 1.900 € - 3.500 € |
| De Valencia a Osaka Tipo de servicio: Transbordo vía Busan | 1.500 € - 3.100 € | 1.950 € - 3.650 € |
| De Barcelona a Tokio Tipo de servicio: Transbordo vía Singapur | 1.350 € - 2.850 € | 1.800 € - 3.400 € |
| De Barcelona a Nagoya Tipo de servicio: Transbordo vía Singapur | 1.450 € - 2.900 € | 1.900 € - 3.450 € |
| De Barcelona a Kobe Tipo de servicio: Transbordo vía Busan | 1.550 € - 3.150 € | 2.000 € - 3.700 € |
| De Algeciras a Tokio Tipo de servicio: Directo | 1.300 € - 2.700 € | 1.750 € - 3.250 € |
| De Bilbao a Tokio Tipo de servicio: Transbordo vía Rotterdam | 1.600 € - 3.200 € | 2.100 € - 3.800 € |
Los precios mostrados son estimaciones orientativas basadas en promedios históricos recientes. Los fletes marítimos fluctúan semanalmente debido a recargos internacionales (BAF, GRI, etc.). Para obtener el precio exacto de hoy, solicite una cotización.
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies a Japón?
| Ruta y Tipo de Servicio (40 pies) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Valencia a Tokio Tipo de servicio: Transbordo vía Singapur | 2.500 € - 4.200 € | 3.100 € - 4.900 € |
| De Valencia a Yokohama Tipo de servicio: Transbordo vía Singapur | 2.500 € - 4.200 € | 3.100 € - 4.900 € |
| De Valencia a Osaka Tipo de servicio: Transbordo vía Busan | 2.600 € - 4.300 € | 3.200 € - 5.000 € |
| De Barcelona a Tokio Tipo de servicio: Transbordo vía Singapur | 2.400 € - 4.100 € | 3.000 € - 4.800 € |
| De Barcelona a Nagoya Tipo de servicio: Transbordo vía Singapur | 2.500 € - 4.200 € | 3.100 € - 4.900 € |
| De Barcelona a Kobe Tipo de servicio: Transbordo vía Busan | 2.600 € - 4.300 € | 3.200 € - 5.000 € |
| De Algeciras a Tokio Tipo de servicio: Directo / Transbordo rápido | 2.300 € - 4.000 € | 2.900 € - 4.700 € |
| De Algeciras a Yokohama Tipo de servicio: Directo / Transbordo rápido | 2.300 € - 4.000 € | 2.900 € - 4.700 € |
| De Bilbao a Tokio Tipo de servicio: Transbordo vía Rotterdam | 2.800 € - 4.600 € | 3.500 € - 5.400 € |
| De Bilbao a Osaka Tipo de servicio: Transbordo vía Rotterdam | 2.900 € - 4.700 € | 3.600 € - 5.500 € |
Los precios mostrados son estimaciones orientativas basadas en promedios históricos recientes. Los fletes marítimos fluctúan semanalmente debido a recargos internacionales (BAF, GRI, etc.). Para obtener el precio exacto de hoy, solicite una cotización.
¿Cuánto tarda en llegar el envío marítimo?
| Ruta y Detalles del Servicio | Tránsito Estimado (Días) |
|---|---|
| De Barcelona a Tokio Tipo de servicio: Transbordo vía Singapur | Zona: Océano Pacífico | 35 - 45 días |
| De Valencia a Yokohama Tipo de servicio: Transbordo vía Singapur | Zona: Océano Pacífico | 35 - 45 días |
| De Algeciras a Tokio Tipo de servicio: Directo / Transbordo rápido | Zona: Océano Pacífico | 32 - 40 días |
| De Bilbao a Osaka Tipo de servicio: Transbordo vía Rotterdam | Zona: Bahía de Osaka | 40 - 55 días |
| De Barcelona a Nagoya Tipo de servicio: Transbordo vía Busan | Zona: Océano Pacífico | 36 - 46 días |
| De Valencia a Kobe Tipo de servicio: Transbordo vía Singapur | Zona: Bahía de Osaka | 38 - 48 días |
Nota técnica sobre tiempos operativos: Los tránsitos reflejados corresponden a servicios FCL (Contenedor Completo). Para envíos en modalidad LCL (Grupaje), es necesario computar entre 5 y 7 días adicionales destinados a las tareas de consolidación en el puerto de salida y desconsolidación en la terminal de destino, además del tiempo necesario para el levante aduanero.
¿Qué documentos son necesarios para la exportación?
Para exportar a Japón, la documentación estándar es obligatoria. Para particulares se requiere DNI/Pasaporte, Autorización de despacho e Inventario valorado. Para empresas es imprescindible aportar la Factura Comercial, el Packing List y el DUA de exportación. En Sacex Logística nos encargamos de emitir el Conocimiento de Embarque (Bill of Lading) y gestionar el despacho de aduanas en España.
Requisitos específicos para Japón
- Certificado NIMF-15: Obligatorio para todos los embalajes de madera maciza para prevenir plagas agrícolas.
- Notificación al MHLW: Exigida estrictamente para importar alimentos, bebidas, cosméticos o productos médicos a Japón.
Gestión de aduanas e impuestos
Sacex tramita el DUA de exportación en España. En destino, Japan Customs supervisa la entrada y aplica el impuesto al consumo (Consumption Tax o JCT), actualmente del 10%.
Para particulares (Mudanzas y efectos personales): Están exentos de aranceles e impuestos si demuestran cambio de residencia oficial y los bienes tienen más de seis meses de uso.
Para empresas (Carga comercial): El importador registrado liquida los aranceles correspondientes y el JCT del 10% basándose en la clasificación arancelaria exacta del HS Code.
Restricciones de importación y normativas
| Aspecto Operativo / Legal | Detalle y Aplicación Práctica |
|---|---|
| Declaración Anticipada AFR (24h Rule) | Transmisión electrónica obligatoria a Japan Customs 24h antes del embarque. Multas severas o bloqueo de descarga por omisión. |
| Notificación MHLW y Cuarentena | Alimentos y cosméticos exigen revisión del MHLW. Retención en puerto garantizada sin certificado sanitario y listado exacto de ingredientes. |
| Representación Fiscal (ACP) en DDP | Obligatorio designar un Attorney for Customs Procedures (ACP) para liquidar el JCT (10%) si el exportador opera bajo DDP. |
| Certificación PSE (Electrónica) | Equipos eléctricos requieren marca PSE. Inspección aduanera estricta; sin homologación local, la mercancía se destruye o reexporta a origen. |
Nota legal: La información proporcionada tiene carácter orientativo. La clasificación arancelaria, la obtención de licencias y el cumplimiento normativo final recaen exclusivamente sobre el exportador.
Principales puertos comerciales de Japón
| Nombre del Puerto / Terminal | Especialidad de Carga | Zona de Influencia / Conectividad |
|---|---|---|
| Puerto de Tokio Tipo de servicio: Directo / Transbordo vía HUB Zona: Océano Pacífico / Bahía de Tokio | Contenedores FCL/LCL, Vehículos Ro-Ro | Conecta la región de Kanto y el área metropolitana principal. |
| Puerto de Yokohama Tipo de servicio: Directo / Transbordo vía HUB Zona: Océano Pacífico / Bahía de Tokio | Contenedores FCL/LCL, Maquinaria, Vehículos Ro-Ro | Conecta la región de Kanto y el este de Japón. |
| Puerto de Nagoya Tipo de servicio: Directo / Transbordo vía HUB Zona: Océano Pacífico / Bahía de Ise | Vehículos Ro-Ro, Contenedores FCL/LCL, Graneles | Conecta la región de Chubu, principal polo industrial automotriz. |
| Puerto de Osaka Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Busan/Singapur) Zona: Océano Pacífico / Bahía de Osaka | Contenedores FCL/LCL, Bienes de consumo | Conecta la región de Kansai y el centro-oeste del país. |
| Puerto de Kobe Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Busan/Singapur) Zona: Océano Pacífico / Bahía de Osaka | Contenedores FCL/LCL, Maquinaria pesada | Conecta la región de Kansai y actúa como hub secundario. |
| Puerto de Hakata (Fukuoka) Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Busan) Zona: Mar de Japón / Bahía de Hakata | Contenedores FCL/LCL, Productos agrícolas | Conecta la isla de Kyushu y el sur de Japón. |
| Puerto de Shimizu Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Océano Pacífico / Bahía de Suruga | Contenedores FCL/LCL, Graneles, Vehículos Ro-Ro | Conecta la prefectura de Shizuoka y la región de Chubu. |
| Puerto de Tomakomai Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Océano Pacífico (Hokkaido) | Graneles, Contenedores FCL/LCL | Conecta la isla de Hokkaido y el norte de Japón. |
| Puerto de Niigata Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Busan) Zona: Mar de Japón | Graneles, Contenedores FCL/LCL | Conecta la región de Hokuriku y la costa occidental. |
| Puerto de Naha Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Mar de China Oriental | Contenedores FCL/LCL | Conecta la prefectura de Okinawa y las islas del sur. |
Listado de zonas francas (Zonas Especiales, Puertos Francos y Áreas Hozei)
| Zona Franca | Hub de Conexión Principal | Especialización de Carga |
|---|---|---|
| Okinawa Special Free Trade Zone (Uruma District) | Puerto de Nakagusuku / Aeropuerto de Naha | Semiconductores, placas de circuitos, manufactura de precisión |
| Naha Free Trade Zone (International Logistics Hub) | Puerto de Naha / Aeropuerto de Naha | Manufactura, construcción naval, logística internacional |
| Niigata Free Port | Puerto de Niigata | Energía, distribución internacional, flete marítimo |
| Nagasaki Free Port | Puerto de Nagasaki | Carga General / Multiuso |
| Nagoya Free Trade Zone (Comprehensive Hozei Area) | Puerto de Nagoya | Automoción, tecnología, maquinaria |
| Tokyo-Yokohama Comprehensive Hozei Area | Puerto de Tokio / Puerto de Yokohama | Carga General / Multiuso |
| Osaka-Kobe Comprehensive Hozei Area | Puerto de Osaka / Puerto de Kobe | Carga General / Multiuso |
Tipos de almacenes aduaneros (Áreas Hozei)
| Figura Aduanera / Tipo de Almacén | Beneficios Fiscales y Operativos | Plazo Máximo de Estancia |
|---|---|---|
| Designated Hozei Area (Área Hozei Designada) Ubicación habitual: Instalaciones públicas designadas cerca de puertos y aeropuertos | Carga, descarga, clasificación y almacenamiento temporal de mercancías extranjeras con suspensión de impuestos | 1 mes |
| Hozei Warehouse (Almacén Hozei) Ubicación habitual: Instalaciones privadas autorizadas por el Director General de Aduanas | Almacenamiento a largo plazo de mercancías extranjeras con suspensión de aranceles e impuestos (JCT) | 2 años (prorrogable) |
| Hozei Manufacturing Warehouse (Fábrica Hozei) Ubicación habitual: Instalaciones industriales y de procesamiento privadas autorizadas | Fabricación y procesamiento utilizando materias primas extranjeras con suspensión de aranceles e impuestos | 2 años (prorrogable) |
| Hozei Display Area (Área de Exhibición Hozei) Ubicación habitual: Recintos feriales y centros de exposiciones internacionales | Exhibición, prueba y uso de mercancías extranjeras en ferias internacionales con suspensión de impuestos | Duración de la exhibición (aprobada por aduanas) |
| Comprehensive Hozei Area (Área Hozei Integral) Ubicación habitual: Grandes zonas logísticas, puertos e instalaciones industriales | Combina funciones de almacenamiento, fabricación y exhibición de mercancías extranjeras con suspensión de impuestos | 2 años (prorrogable) |
Hubs comerciales y recursos
Principales socios comerciales de Japón:
Conexión marítima FCL/LCL regular hacia los puertos de Shanghái, Ningbo-Zhoushan y Shenzhen. El flujo comercial principal incluye importación y exportación de equipos electrónicos, maquinaria industrial, componentes de automoción y productos textiles.
Conexión marítima FCL/LCL directa hacia los puertos de Los Ángeles, Long Beach y Nueva York/Nueva Jersey. El flujo comercial principal incluye importación y exportación de vehículos, maquinaria eléctrica, productos agrícolas e instrumentos médicos.
Conexión marítima FCL/LCL frecuente hacia los puertos de Busan, Incheon y Gwangyang. El flujo comercial principal incluye importación y exportación de circuitos integrados, productos petrolíferos, productos químicos y maquinaria de precisión.
Conexión marítima FCL/LCL regular hacia los puertos de Kaohsiung, Keelung y Taichung. El flujo comercial principal incluye importación y exportación de semiconductores, equipos ópticos, plásticos y componentes electrónicos.
Conexión marítima FCL/LCL directa hacia los puertos de Melbourne, Sídney y Brisbane. El flujo comercial principal incluye importación y exportación de combustibles minerales, minerales metalíferos, productos agrícolas y maquinaria pesada.
Recursos técnicos:
Guia de Responsabilidades y Riesgos (FOB vs FCA)
Como negociar y evitar los 11 cargos ocultos (TCH, BAF, Demurrage...)
FCL vs LCL (La regla de oro para optimizar costos puerta a puerta)
Transporte marítimo de mercancías peligrosas, Guía del Código IMDG y Clases IMO
Guia de embalaje y trinca para exportación internacional : CTU Code, ISPM-15 y normativa
Guia de dimensiones (20 y 40 pies) tipos (Dry Van, Reefer, Flat Rack...)
