Enviar contenedor marítimo a China FCL y LCL
Tu guía completa para el envío de contenedores
Índice de contenido
- Presentación: Transporte marítimo de contenedor exclusivo FCL y compartido LCL a China
- Nuestros servicios de transporte marítimo a China
- LCL (Grupaje) vs FCL (Completo)
- ¿Es el Envío LCL (Grupaje) la Mejor Opción para mi Carga Pequeña a China?
- Precio de enviar carga suelta en contenedor compartido (LCL) a China
- Precio de enviar un contenedor a China de 20 pies
- Precia de enviar un contenedor a China de 40 pies
- ¿Conviene Contratar un Contenedor Exclusivo FCL para Enviar a China?
- ¿Qué impuestos se pagan cuando llega el contenedor a China?
- ¿Cuál es la documentación obligatoria para exportar a China en 2026?
- ¿Cuáles son los puertos estratégicos para enviar un contenedor a China?
- ¿Qué productos exporta España a China principalmente?
- Preguntas Clave sobre la Carga y Regulaciones para Exportar a China
- 4 Razones para transportar sus contenedores a China con Sacex Logística
- Evite sanciones y bloqueos: Guía de cumplimiento legal para enviar su contenedor a China
Transporte marítimo de contenedor exclusivo FCL y compartido LCL a China
Somos
especialistas en el envío marítimo de mercancías a China
y en la gestión integral de toda la logística tanto para contenedor exclusivo (FCL) como compartido (LCL). Estamos altamente especializados en enviar carga sobredimensionada y de proyectos, con una gran experiencia en el envío de open top para maquinaria pesada de obras públicas y minería y envío de contenedores con carga compartida, carga seca y perecederos en contenedores de 20 y 40 pies.
Nuestros servicios de transporte marítimo a China
Enviar Contenedor de Carga Seca (Dry Van) a China
Carga seca
Optimización de carga general en equipos estándar. Gestión de inventarios y maximización de metros cúbicos para retail, textil y productos de consumo masivo hacia los principales nodos de China.
Enviar Contenedor Refrigerado (Reefer) a China
Carga refrigerada
Control estricto de la cadena de frío para exportación de porcino, fruta y farmacia. Telemetría activa 24/7 y cumplimiento normativo
CIFER/GACC y estándares de temperatura
GDP.
Enviar Mercancía Peligrosa (IMO) a China
Carga IMO
Especialistas en el transporte de productos químicos bajo el
Código IMDG. Gestión de MSDS en chino mandarín y validación de etiquetado según el estándar
GHS China para evitar bloqueos.
Enviar Carga Sobredimensionada (OOG) a China
Carga de Proyecto
Ingeniería de transporte para piezas de gran tonelaje. Uso de equipos Open Top y Flat Rack con planes de trincaje certificado para maquinaria industrial, minería y obra pública.
Enviar Vehículos y Carga Rodante (Ro-Ro) a China
Carga Ro-Ro
Soluciones para el envío de vehículos, flotas y maquinaria autopropulsada. Alternativa eficiente al contenedor para unidades de grandes dimensiones con operativa directa puerto a puerto.
Enviar Líquidos a Granel (Flexitank) a China
Líquidos a granel
Transformación de contenedores de 20' en tanques de hasta 24.000 litros. La opción más rentable para la exportación masiva de aceite de oliva y vino a granel con grado alimentario.
LCL (Grupaje) vs FCL (Completo)
Enviar carga suelta a China en contenedor compartido
La decisión entre compartir contenedor (LCL) o contratar uno exclusivo (FCL) depende del volumen crítico de su carga. En la ruta España-China, el punto de equilibrio financiero suele establecerse en los 14-15 metros cúbicos.
- Opción FCL: Si su mercancía supera los 15 m³ o es especialmente frágil, el contenedor exclusivo garantiza que el precinto de origen solo se rompa en el almacén del destinatario en China, minimizando riesgos de manipulación.
- Opción LCL: Para cargas pequeñas, el grupaje es la solución más eficiente, permitiendo a las empresas mantener un flujo de exportación constante sin esperar a llenar un equipo completo.
¿Conviene Contratar un Contenedor Exclusivo FCL para Enviar a China?
El envío de contenedor exclusivo FCL a China desde España es adecuado para mercancías voluminosas, o cuando la seguridad y la rapidez son prioritarias.
- Precios 2026: Los costes totales estimados oscilan actualmente entre los 1.650,50 € y los 3.250,00 € en función del tipo de equipo (20' o 40'), la naviera y el puerto de destino.
- Gestión Aduanera: Es imperativo contar con un transitario que domine la aduana china (GACC) para evitar errores en el HS Code y sobrecostes por sobreestancia o demora en puertos como Shanghái o Ningbo.
¿Es el Envío LCL (Grupaje) la Mejor Opción para mi Carga Pequeña a China?
El envío de contenedor LCL (grupaje) a China desde España es la opción más económica para cargas que no completan un equipo de 20 pies.
- Coste por Volumen: Permite reducir el flete marítimo al pagar solo por los metros cúbicos (m³) utilizados, optimizando el transporte de carga suelta.
- Logística de Destino: Aunque el coste base es menor, el tiempo de entrega se alarga por la consolidación en origen y la desconsolidación en los almacenes CFS de destino.
- Seguridad: La gestión documental y el cumplimiento de la normativa
NIMF-15 siguen siendo críticos para evitar retrasos y gastos locales adicionales en la terminal china.
Precio de enviar carga suelta en contenedor compartido (LCL) a China
El coste del grupaje marítimo a Chinano es fijo, ya que depende de larelación peso/volumeny de losLocal Chargesen los puertos de destino. Para determinar si su exportación es rentable bajo esta modalidad, debe considerar los siguientes factores técnicos que desglosamos en esta tabla comparativa:
| Concepto Técnico | Grupaje Marítimo (LCL) | Contenedor Completo (FCL) |
|---|---|---|
| Unidad de Medida | Metro cúbico (m³) o Tonelada | Contenedor (20' / 40' / 40' HC) |
| Cálculo de Flete | Tarifa por unidad W/M (Weight/Measurement) | Tarifa plana por equipo (Lump Sum) |
| Costes de Salida | Consolidación en Almacén CFS | Gastos de terminal directos (THC) |
| Costes en Destino | Desconsolidación + Local Charges | Tasas de puerto + Entrega directa |
| Umbral de Rentabilidad | Óptimo entre 1 m³ y 14 m³ | Recomendado a partir de 15 m³ |
| Documentación | HBL (House Bill of Lading) | MBL (Master Bill of Lading) |
Factores que determinan la duración del envío
- Ruta Geográfica: Los envíos desde puertos del Mediterráneo (Valencia, Barcelona, Algeciras) son generalmente más rápidos que desde el Cantábrico (Bilbao, Gijón), ya que estos últimos deben circunnavegar la península o realizar transbordos en Algeciras o Tánger Med.
- Cruce del Canal de Suez: Es el punto crítico de la ruta. Cualquier congestión o incidencia en el canal puede añadir entre
5 y 10 días adicionales al tiempo estimado.
- Puertos de Escala: Un buque ocean carrier puede realizar escalas previas en Singapur o Hong Kong antes de llegar a los puertos del norte de China (como Tianjin o Dalian), lo que incrementa el tiempo final.
- Climatología (Monzones): Durante ciertas épocas del año, las condiciones adversas en el Océano Índico o el Mar de China Meridional pueden obligar a reducir la velocidad de navegación (slow steaming), retrasando la llegada.
Tiempo Total Logístico (Puerta a Puerta)
Es importante diferenciar el tiempo de navegación (puerto a puerto) del tiempo logístico total. Al tiempo de tránsito marítimo debe sumar:
- Carga y transporte terrestre en origen: 2 - 4 días.
- Despacho de aduanas y estiba: 3 - 5 días.
- Despacho y entrega en China: 4 - 7 días.
Por tanto, para una planificación realista en 2026, debe prever una ventana de 50 a 60 días para un servicio puerta a puerta completo.
Precio de enviar un contenedor a China de 20 pies (FCL) 2026
El precio medio para enviar un contenedor a China de 20 pies (FCL) desde los principales puertos de España (Valencia, Barcelona, Algeciras o Bilbao) oscila actualmente entre los 1.150,00€ y los 2.500,50€.
Este coste depende principalmente de la volatilidad del mercado de fletes, la temporada del envío y los recargos por combustible (BAF) aplicados en 2026. A continuación, se detalla una estimación de precios según el puerto chino de destino.
| Puerto de Origen (España) | Puerto de Destino (China) | Precio Flete Base (20ft) | Coste Estimado Total* |
|---|---|---|---|
| Valencia | Shanghái | 1.150,00€ | 1.650,50€ |
| Barcelona | Ningbo-Zhoushan | 1.185,25€ | 1.685,00€ |
| Algeciras | Shenzhen (Yantian) | 1.250,00€ | 1.750,75€ |
| Bilbao | Qingdao | 1.340,50€ | 1.840,00€ |
| Málaga / Vigo | Xiamen | 1.380,00€ | 1.880,25€ |
* El Coste Estimado Total incluye flete base, recargo BAF, CAF e ISPS (Enero 2026). No incluye impuestos locales ni seguros.
Precio de enviar un contenedor a China de 40 pies (FCL) 2026
El coste promedio para enviar un contenedor de 40 pies a China (FCL) desde España a los principales nodos logísticos se sitúa actualmente entre los 1.950,00€ y los 4.550,00€.
Aunque el precio base es superior al de 20 pies, el contenedor de 40 pies ofrece el mejor ratio de coste por volumen, permitiendo transportar hasta 67,7 m³ (o 76,5 m³ en su versión High Cube), lo que lo convierte en la solución más eficiente para mercancías voluminosas como maquinaria industrial, textil o productos de consumo masivo.
| Puerto de Origen (España) | Puerto de Destino (China) | Precio Flete Base (40ft) | Coste Estimado Total* |
|---|---|---|---|
| Valencia / Algeciras | Shanghái / Ningbo | 1.950,00€ | 2.650,50€ |
| Barcelona | Shenzhen / Yantian | 2.100,75€ | 2.800,00€ |
| Bilbao | Qingdao | 2.350,00€ | 3.100,25€ |
| Vigo / Marín | Xiamen / Fuzhou | 2.450,25€ | 3.250,00€ |
* Precios estimados para el Q1 de 2026. Incluyen recargos BAF y CAF.
Más información: Guía de contenedores marítimos
¿Qué impuestos se pagan cuando llega el contenedor a China?
Es necesario aclarar que, bajo la normativa de la
aduana china (GACC), la responsabilidad legal y financiera del pago de tributos recae sobre el
importador (consignatario) localizado en China. Salvo que se haya pactado un
Incoterm DDP (donde el exportador asume todo), el destinatario es quien debe liquidar los aranceles antes de que la mercancía sea liberada del puerto de
Shanghái, Ningbo o Shenzhen.
| Familia de Producto | Requisito Técnico / Arancelario | Documentación Crítica China | Protocolo Sacex Logística |
|---|---|---|---|
| Alimentación y Bebidas | IVA 13% | Registro GACC | Código CIFER y Etiquetas GB 7718 | Monitoreo de cadena de frío y telemetría Reefer. |
| Maquinaria Industrial | Arancel 5-10% | Certificación CCC | Ficha Técnica y Plano de Trincaje | Cargas en Flat Rack con trincaje certificado. |
| Productos Químicos | IVA 13% | Estándar GHS China | MSDS traducida y Declaración IMO | Clasificación de riesgo IMDG y estiba segura. |
| Textil y Moda | Arancel 10-20% | Normas GB Textil | Certificado de Inspección de Calidad | Optimización de volumen en contenedores 40' HC. |
| Componentes Electrónicos | Arancel 0-10% | Normativa RoHS | Declaración de Conformidad Técnica | Prevención de humedad y seguridad de carga. |
Actualización técnica Q1 2026 - Normativa Aduanera China (GACC).
Al planificar enviar un contenedor a China, es fundamental conocer el sistema fiscal para evitar sobrecostes. Los impuestos por importar a China y los aranceles aduaneros son los factores que determinarán la rentabilidad de su exportación. En opinión de Sacex Logística, la clave para enviar mercancía a China con éxito no está en el impuesto en sí, sino en la anticipación técnica para que su presupuesto no sufra desviaciones.
1. Aranceles e impuestos para exportar a China: El Código HS
El paso más crítico para enviar un contenedor marítimo a China es la clasificación de la mercancía mediante el Código HS. En 2026, los aranceles de importación en China han bajado para más de 935 productos tecnológicos y materias primas. Mientras que el arancel para enviar productos desde España suele oscilar entre el 0,0% y el 25,0% (bajo el trato de Nación Más Favorecida), sectores sensibles como el vacuno pueden enfrentar aranceles aduaneros de hasta el 55,0%. El trabajo de Sacex Logística es detectar estas "alarmas"antes de realizar el envío del contenedor al puerto de destino. Más información sobre incoterms.
2. El IVA en China (VAT) para el transporte de contenedores
Desde inicios de 2026, China aplica un IVA general del 13,0% para la mayoría de los bienes industriales en el transporte marítimo de mercancías. Para proyectos agrícolas o de servicios, el IVA por importar a China se reduce al 9,0%. Es vital entender que el cálculo del IVA de importación se aplica sobre la suma del valor CIF de su envío de carga a China más el arancel correspondiente. En Sacex Logística garantizamos la exactitud de estos cálculos para una estabilidad empresarial total.
3. Impuesto al Consumo: Enviar productos de lujo a China
Si su estrategia es enviar un contenedor a China con artículos considerados "especiales" o de lujo (como vinos de alta gama, joyería o vehículos), deberá sumar el Impuesto al Consumo. Los tipos impositivos para estos envíos a China son variables y se mueven entre el 1,0% y un 45,0%. La precisión en este dato es lo que separa un éxito logístico de un bloqueo en aduanas.
¿Cómo afecta la fiscalidad a su transporte de contenedores a China?
La incertidumbre al exportar a China solo desaparece cuando cuenta con una organización que ya ha recorrido el camino. En Sacex Logística no le dejamos solo ante los impuestos y aranceles chinos. Nuestro compromiso es realizar el estudio previo de su envío de contenedor para que, cuando la mercancía llegue a la aduana, no existan sorpresas ni costes imprevistos. La unión de fuerzas entre su empresa y nuestra gestión es la garantía para ver su proyecto culminado con éxito.
¿Cuál es la documentación obligatoria para exportar a China en 2026?
Para exportar a China de forma legal en 2026, es obligatorio presentar el Bill of Lading (B/L), la Factura Comercial con Código HS (10 dígitos), el Packing List detallado y el Certificado de Origen. Para alimentación, es imprescindible el registro CIFER/GACC y el certificado sanitario emitido por las autoridades españolas.
Lista de comprobación técnica (Compliance China):
- Bill of Lading (B/L): El conocimiento de embarque debe reflejar con exactitud el consignatario (Consignee) registrado ante la aduana china.
- Factura Comercial (Commercial Invoice): Debe incluir el Código HS (mínimo 8-10 dígitos), descripción detallada en inglés/chino y el Incoterm 2020 pactado.
- Packing List Detallado: Especificando pesos netos y brutos, dimensiones y tipo de embalaje (cumpliendo la normativa NIMF-15/ISPM-15 si es madera).
- Certificado de Origen: Fundamental para acogerse a tratados comerciales y verificar la procedencia de la mercancía.
- Número de Registro CIFER (GACC): Obligatorio para todas las empresas de alimentación. El número debe aparecer en la documentación y etiquetas.
- Certificado Sanitario/Fitosanitario: Para productos de origen animal o vegetal, emitido por las autoridades españolas competentes.
- Licencia de Importación: Verificación de que su importador en China posee los derechos de importación para la partida arancelaria específica.
| Documento Crítico | Función en Aduana China (GACC) | Relevancia Sacex Logística |
|---|---|---|
| Certificado CIFER | Validación de seguridad alimentaria. | Verificación previa de validez del registro en origen. |
| Código HS (10 dígitos) | Determinación exacta de aranceles e IVA. | Auditoría de clasificación para evitar multas por declaración errónea. |
| Etiquetado GB | Cumplimiento de normas nacionales de consumo. | Revisión de artes finales antes del envío del contenedor. |
| Certificado de Origen | Aplicación de aranceles NMF (Nación Más Favorecida). | Gestión documental para optimizar la carga impositiva. |
¿Cuáles son los puertos estratégicos para enviar un contenedor a China?
Los puertos estratégicos para el transporte de contenedores a China son Shanghái, el mayor centro logístico para carga de alta tecnología; Shenzhen (Yantian), especializado en electrónica y retail; Ningbo-Zhoushan, eficiente para productos químicos y materias primas; y Qingdao, el nodo principal para maquinaria pesada e industria siderúrgica en el norte del país.
Enviar contenedor a Shanghái: El mayor puerto del mundo
Especialidad:
Alta tecnología, componentes de automoción y carga de valor.
Zona de influencia:
Delta del Yangtsé (Suzhou, Hangzhou, Wuxi).
Desde Sacex recomendamos este puerto por su infraestructura de vanguardia, ideal para envíos de precisión técnica y proyectos que requieren una distribución rápida en el este de China.
Enviar contenedor a Shenzhen: El pulmón logístico del sur
Especialidad:
Electrónica de consumo, hardware y Retail.
Zona de influencia:
Provincia de Guangdong y proximidad estratégica a Hong Kong.
Es el centro neurálgico para el sector consumo. Nuestra gestión en las terminales de Yantian o Shekou asegura una desconsolidación rápida para mercancías destinadas al mercado retail.
Enviar contenedor a Ningbo-Zhoushan: Eficiencia en materias primas
Especialidad:
Textil, materias primas y productos químicos.
Zona de influencia:
Centros industriales de la provincia de Zhejiang.
Representa una alternativa estratégica a Shanghái con costes portuarios competitivos y tiempos de despacho excelentes para carga pesada y graneles industriales.
Enviar contenedor a Qingdao: Puerta de entrada al norte industrial
Especialidad:
Maquinaria pesada, electrodomésticos e industria pesada.
Zona de influencia:
Península de Shandong y provincias del norte de China.
Ideal para proyectos industriales de gran escala. En Sacex gestionamos este destino con foco en la seguridad de cargas sobredimensionadas y maquinaria de obra pública.
Resumen de Capacidades por Puerto Destino
| Puerto Destino (China) | Tipo de Carga Recomendada | Conectividad Terrestre |
|---|---|---|
| Shanghái (SIGP) | High-Tech / Farmacéutico | Excelente (Ferrocarril/Barge) |
| Shenzhen (Yantian) | E-commerce / Electrónica | Alta densidad de autopistas |
| Ningbo | Químicos / Textil | Conexión directa con nodos industriales |
| Qingdao | Maquinaria / Siderurgia | Especializada en carga proyecto |
¿Qué productos exporta España a China principalmente?
España exporta a China principalmente productos farmacéuticos (liderando en valor), seguidos de carne de porcino, productos químicos, maquinaria industrial y componentes electrónicos. Otros sectores estratégicos incluyen el aceite de oliva, el vino, la cosmética y la moda textil, todos regulados bajo estrictos estándares de seguridad y normativas GB chinas.
| Familia / Categoría de Producto | Requisito Sanitario / Técnico | Documentación Imprescindible | Gestión Logística Sacex |
|---|---|---|---|
| Productos Farmacéuticos | Normativa GDP / NMPA | Registro Sanitario y Dossier | Control térmico y telemetría activa. |
| Alimentación (Porcino) | Registro CIFER / GACC | Certificado Veterinario | Equipos Reefer atmósfera controlada. |
| Pescado y Conservas | Estándar GB 7718 | Certificado de Captura | Despacho urgente en terminal. |
| Productos Químicos | GHS China (GB 15258) | MSDS Traducida e IMO | Clasificación de riesgo IMDG. |
| Maquinaria y Proyectos | Certificación CCC | Plano de Trincaje y Ficha | Cargas en Flat Rack / Open Top. |
| Vinos y Aceites | Etiquetado GB 7718 | Certificado de Origen | Consolidación LCL profesional. |
| Electrónica Industrial | RoHS China | Decl. Conformidad Técnica | Protección humedad (Dry Van). |
| Moda y Textil | Normas GB 18401 | Certificado de Inspección | Optimización 40' High Cube. |
| Cosmética y Cuidado | Registro NMPA | Dossier de Ingredientes | Verificación integridad química. |
Fuente: Administración General de Aduanas de China (GACC) y Normativas GB - Datos actualizados Q1 2026.
Enviar productos farmacéuticos a China: Cumplimiento NMPA y Logística Termocontrolada
- Regulación: Registro ante la NMPA y cumplimiento estricto de farmacopea china para hemoderivados y medicamentos.
- Logística: Contenedores Reefer bajo normativa GDP con rangos fijos (+2°C/+8°C o +15°C/+25°C).
- Valor Sacex: Telemetría en tiempo real y despacho prioritario para evitar rupturas de cadena de frío.
Enviar carne de cerdo a China: Requisitos GACC y Logística Frigorífica
- Protocolo Sanitario: Obligatoriedad de registro CIFER / GACC activo y cumplimiento de la norma GB 2707.
- Estándar de Carga: Uso exclusivo de contenedores Reefer con atmósfera controlada.
- Valor Sacex: Telemetría activa 24/7 y auditoría previa de certificados veterinarios para evitar rechazos en puerto.
Enviar pescado y conservas a China: Protocolos Sanitarios y Cadena de Frío
- Seguridad Alimentaria: Gestión de certificados de captura y análisis microbiológicos bajo estándares chinos.
- Etiquetado Crítico: Cumplimiento estricto del estándar GB 7718 en caracteres chinos simplificados.
- Valor Sacex: Coordinación prioritaria en terminal para conexión eléctrica inmediata y despacho exprés.
Enviar productos químicos a China: Normativa IMO y Estándar GHS
- Clasificación Técnica: Declaración bajo código IMDG y adaptación de MSDS al estándar GHS China.
- Requisito de Envase: Etiquetado conforme a la norma GB 15258-2009.
- Valor Sacex: Verificación técnica de compatibilidad de estiba para evitar bloqueos en Shanghái o Ningbo. Mas info. Guía código IMO
Enviar maquinaria industrial a China: Certificación CCC y Plan de Trincaje
- Cumplimiento Técnico: Identificación de partidas sujetas a Certificación Obligatoria de China (CCC).
- Ingeniería de Carga: Plan de trincaje certificado para equipos en Flat Rack u Open Top.
- Valor Sacex: Auditoría de
Packing List para garantizar la valoración aduanera sin discrepancias.
Enviar aceite de oliva y vino a China: Etiquetado GB y Consolidación LCL
- Barreras Técnicas: Validación de trazabilidad y artes finales según normativa de seguridad alimentaria.
- Modalidad de Envío: Consolidación en LCL (Grupaje) con protección contra contaminación cruzada.
- Valor Sacex: Revisión de etiquetas antes de la carga para evitar re-etiquetado costoso en destino.
Enviar componentes electrónicos a China: Normativa RoHS y Control de Humedad
- Regulación Ambiental: Cumplimiento de la directiva RoHS China sobre sustancias peligrosas.
- Protección Atmosférica: Uso de desecantes industriales y protocolos anti-estáticos en contenedores Dry Van.
- Valor Sacex: Gestión de licencias de importación para componentes de doble uso o tecnología sensible.
Enviar moda y textil a China: Estándares GB y Optimización Retail
- Certificación de Calidad: Pruebas de seguridad textil bajo las normas GB 18401 y GB 20400 (cuero).
- Eficiencia Logística: Maximización de m³ en contenedores 40' High Cube para distribución masiva.
- Valor Sacex: Consolidación de proveedores en origen y gestión de despachos por temporada.
Enviar cosmética a China: Registro NMPA y Dossier de Seguridad
- Control de Acceso: Registro obligatorio ante la NMPA (antigua CFDA) para cada referencia (SKU).
- Documentación Crítica: Dossier completo de ingredientes y pruebas de seguridad toxicológica.
- Valor Sacex: Verificación de la cadena de suministro para garantizar la integridad química del producto.
Preguntas Clave sobre la Carga y Regulaciones para Exportar a China
El envío de un contenedor a China es una operación de alta complejidad. Conocer las regulaciones y los procedimientos aduaneros es vital para asegurar una logística fluida. A continuación, respondemos 10 preguntas frecuentes que le ayudarán a planificar su transporte de mercancías en contenedor marítimo a China.
1. ¿Qué es el Código HS y por qué es crucial para la importación?
El Código HS (Sistema Armonizado) es un código internacional de seis a diez dígitos que clasifica la mercancía. Es crucial para enviar mercancía a China porque define el arancel de aduana y el tipo de IVA aplicable, además de indicar si se requiere algún tipo de licencia o certificación especial. Una clasificación incorrecta puede generar multas y retrasos.
2. ¿Cómo funciona la inspección aduanera y cómo afecta al despacho de un contenedor?
En el transporte de contenedores a China, el sistema de aduanas, gestionado por la GACC, determina el tipo de inspección basándose en un análisis de riesgo. El contenedor puede ser liberado automáticamente, pasar por una revisión documental o ser seleccionado para una inspección física de la mercancía. La automatización de este proceso agiliza o ralentiza la liberación de la carga en puerto.
3. ¿Cómo puedo gestionar la importación de muestras comerciales a China?
Para enviar a China contenedor marítimo con muestras comerciales, se puede optar por el régimen de admisión temporal. Este régimen permite una exención total de aranceles e impuestos si la mercancía se reexporta en un plazo definido. También es posible utilizar un ATA Carnet para simplificar los trámites aduaneros.
4. ¿Qué es un Poder de Procuración y por qué es importante para el agente de aduanas?
El Poder de Procuración es un documento legal que autoriza a un agente de aduanas a actuar en nombre del importador o exportador. Es indispensable para el transporte marítimo de contenedores a China, ya que permite al agente realizar todos los trámites, firmar declaraciones y gestionar el despacho aduanero de la carga sin la presencia física del dueño de la mercancía.
5. ¿Qué ocurre si mi carga llega sin la licencia de importación?
Si su mercancía llega a China sin la licencia de importación requerida, no se podrá realizar el despacho. La carga quedará retenida en el puerto, generando altos costos de demurrage y detention. En casos graves, la aduana puede exigir la devolución del contenedor al puerto de origen, lo que resulta en gastos significativos para el exportador.
6. ¿Cómo afecta la congestión portuaria en el tiempo de tránsito?
La congestión portuaria en los principales puertos para enviar contenedor a China, como Shanghái y Ningbo, puede causar retrasos significativos. Cuando el número de buques es alto, los tiempos de descarga aumentan, lo que afecta el tiempo total del envío. La planificación y el monitoreo en tiempo real son esenciales para mitigar este impacto.
7. ¿Qué es la Declaración de Aduana y por qué es fundamental?
La Declaración de Aduana es un documento obligatorio que el importador debe presentar a la GACC. Detalla información clave como el Código HS, el valor y la descripción de la mercancía. Una declaración incorrecta puede generar multas y demoras en la liberación de la carga.
8. ¿Qué riesgos logísticos existen más allá de los trámites aduaneros?
Además de la aduana, el transporte marítimo de contenedores a China enfrenta riesgos como el robo de propiedad intelectual y la complejidad del transporte terrestre. Se recomienda contratar un seguro de carga completo que cubra estos riesgos y trabajar con transportistas locales que ofrezcan un servicio de confianza.
9. ¿Cómo se gestiona el transporte terrestre de la mercancía una vez en China?
Una vez que la mercancía llega al puerto de destino, la gestión del transporte terrestre es crucial. Se debe contratar a un transportista local con licencia para mover el contenedor del puerto al almacén o destino final. Es vital coordinar la retirada para evitar recargos por demurrage y detention.
4 Razones para transportar sus contenedores a China con Sacex Logística
01
Especialistas en transporte marítimo y envío de contenedores a China
Sacex Logística cuenta con una alta especialización en el transporte de mercancías y contenedores a China.
Nuestra gestión es segura, rentable y profesional, esto nos permite transportar sus mercancías a un menor coste, minimizando las incidencias. Contamos con un equipo de expertos en tributación aduanera en los distintos destinos.
02
Nos anticipamos a los problemas
Con carácter previo a transportar su mercancía a China, realizamos un estudio de las rutas, costes, fechas de llegada, documentación, restricciones, exenciones o beneficios fiscales. Este estudio es la garantía de que la mercancía de su exportación llegará en las mejores condiciones posibles.
03
Mejoramos la rentabilidad de su exportación
Minimizamos al máximo el riesgo de que su mercancía tenga retrasos y/o quede bloqueada en la aduana.
El trabajo de Sacex Logística es anticiparse a la aduana China y detectar cualquier detalle que pueda hacer saltar las alarmas, un incoterm mal declarado, una partida arancelaria errónea, una declaración de peso inexacta, etc. puede acarrear retrasos en la entrega y generar costes no previstos.
04
Usted es importante para nosotros
Por pequeña que sea su carga, usted es un gran cliente para nosotros y estaremos estrechamente comunicados durante todas las fases del transporte marítimo de su contenedor. Nuestro trabajo consiste en transportar la mercancía que usted nos confía hasta el puerto de destino en China y si lo solicita, hasta los almacenes de su cliente en cualquier población del país de destino.
