Enviar contenedor a Francia desde España: Transporte marítimo FCL y LCL
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Índice de contenidos
- Envío de grupaje LCL y palets: Precio por m³
- ¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies?
- ¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies?
- ¿Cuánto tarda en llegar el contenedor marítimo?
- Principales puertos comerciales en el país de destino
- Listado de Zonas Francas
- Tipos de almacenes aduaneros
- Hubs geográficos y recursos
25 años de experiencia en el transporte marítimo de contenedores
Coordinamos el envío de su mercancía (contenedores completos FCL y grupaje LCL) a través de la ruta marítima España-Norte de Europa y Mediterráneo, operando en los puertos principales como el Puerto de Marsella y el Puerto de Le Havre.
Tanto si es una empresa como un particular, el tránsito intracomunitario hacia Francia requiere una logística impecable. En Sacex Logística aprovechamos la libre circulación de la UE, encargándonos de las declaraciones Intrastat y el cumplimiento de las normativas técnicas de la DREAL (Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement) para que usted no tenga que preocuparse de nada. Mantenemos la trazabilidad de su carga desde origen hasta la entrega final, previniendo demoras y sobrecostes.
Envío de grupaje LCL y palets: Precio por m³
| Ruta de Grupaje (LCL) | Flete Estimado (por m³ o Tonelada) |
|---|---|
| De Barcelona a Marsella (Fos-sur-Mer) | 45€ - 75€ / W/M |
| De Valencia a Le Havre | 65€ - 95€ / W/M |
| De Bilbao a Montoir-de-Bretagne (Nantes) | 55€ - 85€ / W/M |
๐ ¿Tiene su mercancía lista? Utilice nuestra calculadora para conocer el peso tasable o contáctenos para recibir un presupuesto exacto de flete y recogida.
Calculadora de Cubicaje (LCL)
Precio del envío = Peso Tasable × precio m³
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies a
Francia?
| Ruta y Tipo de Servicio (20 pies) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Barcelona a Marsella (Fos-sur-Mer) Tipo de servicio: Directo (Short Sea Shipping) | 450 € - 750 € | 850 € - 1.250 € |
| De Valencia a Marsella (Fos-sur-Mer) Tipo de servicio: Directo | 500 € - 800 € | 900 € - 1.350 € |
| De Valencia a Le Havre Tipo de servicio: Directo / Transbordo vía Algeciras | 750 € - 1.100 € | 1.200 € - 1.700 € |
| De Algeciras a Le Havre Tipo de servicio: Directo | 800 € - 1.200 € | 1.300 € - 1.850 € |
| De Bilbao a Montoir-de-Bretagne (Nantes) Tipo de servicio: Directo (Feeder) | 550 € - 900 € | 950 € - 1.450 € |
| De Bilbao a Dunkerque Tipo de servicio: Transbordo vía Amberes/Rotterdam | 850 € - 1.300 € | 1.350 € - 1.950 € |
Estas tarifas son aproximadas y fluctúan según las condiciones del mercado marítimo. Le recomendamos solicitar una cotización formal para validar los costes vigentes en el momento del embarque.
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies a Francia?
| Ruta y Tipo de Servicio (40 pies) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Barcelona a Marsella (Fos-sur-Mer) Tipo de servicio: Directo (Short Sea Shipping) | 750 € - 1.150 € | 1.250 € - 1.850 € |
| De Valencia a Marsella (Fos-sur-Mer) Tipo de servicio: Directo | 800 € - 1.250 € | 1.300 € - 1.950 € |
| De Valencia a Le Havre Tipo de servicio: Directo / Transbordo vía Algeciras | 1.200 € - 1.800 € | 1.800 € - 2.600 € |
| De Algeciras a Le Havre Tipo de servicio: Directo | 1.100 € - 1.700 € | 1.700 € - 2.500 € |
| De Bilbao a Montoir-de-Bretagne (Nantes) Tipo de servicio: Directo (Feeder) | 900 € - 1.400 € | 1.500 € - 2.200 € |
| De Bilbao a Dunkerque Tipo de servicio: Transbordo vía Amberes/Rotterdam | 1.300 € - 1.950 € | 1.950 € - 2.850 € |
Estas tarifas son aproximadas y fluctúan según las condiciones del mercado marítimo. Le recomendamos solicitar una cotización formal para validar los costes vigentes en el momento del embarque.
¿Cuánto tarda en llegar el envío marítimo?
| Ruta y Detalles del Servicio | Tránsito Estimado (Días) |
|---|---|
| De Barcelona a Marsella (Fos-sur-Mer) Tipo de servicio: Directo | Zona: Mediterráneo | 1 - 3 días |
| De Valencia a Marsella (Fos-sur-Mer) Tipo de servicio: Directo | Zona: Mediterráneo | 2 - 4 días |
| De Algeciras a Le Havre Tipo de servicio: Directo | Zona: Atlántico / Canal de la Mancha | 4 - 7 días |
| De Valencia a Le Havre Tipo de servicio: Directo / Transbordo vía Algeciras | Zona: Atlántico / Canal de la Mancha | 6 - 9 días |
| De Bilbao a Montoir-de-Bretagne (Nantes) Tipo de servicio: Directo | Zona: Atlántico / Golfo de Vizcaya | 2 - 4 días |
| De Bilbao a Dunkerque Tipo de servicio: Transbordo vía Amberes/Rotterdam | Zona: Mar del Norte | 5 - 8 días |
Nota técnica sobre tiempos operativos: Los tránsitos reflejados corresponden a servicios FCL (Contenedor Completo). Para envíos en modalidad LCL (Grupaje), es necesario computar entre 5 y 7 días adicionales destinados a las tareas de consolidación en el puerto de salida y desconsolidación en la terminal de destino, además del tiempo necesario para el levante aduanero.
Principales puertos comerciales de Francia
| Nombre del Puerto / Terminal | Especialidad de Carga | Zona de Influencia / Conectividad |
|---|---|---|
| Puerto de Le Havre (HAROPA)
Tipo de servicio: Directo Zona: Canal de la Mancha / Atlántico Norte |
Contenedores FCL/LCL, Vehículos Ro-Ro, Químicos | Principal puerto de contenedores de Francia, puerta de entrada clave para París y el norte del país. |
| Puerto de Marsella-Fos
Tipo de servicio: Directo Zona: Mediterráneo |
Contenedores FCL/LCL, Hidrocarburos, Graneles | Hub logístico fundamental para el sur de Francia, el valle del Ródano y conexiones con Lyon. |
| Puerto de Dunkerque
Tipo de servicio: Transbordo vía Amberes/Rotterdam Zona: Mar del Norte |
Contenedores, Graneles sólidos, Productos refrigerados | Especializado en industria pesada y logística de frío para el norte de Francia y zona fronteriza. |
| Puerto de Montoir-de-Bretagne (Nantes-Saint Nazaire)
Tipo de servicio: Directo / Feeder Zona: Atlántico |
Contenedores, GNL, Componentes eólicos, Ro-Ro | Centro de distribución principal para la región de los Países del Loira y el oeste francés. |
| Puerto de Burdeos (Bassens/Le Verdon)
Tipo de servicio: Transbordo vía Algeciras o Le Havre Zona: Atlántico (Estuario del Gironda) |
Contenedores, Graneles, Productos agroalimentarios | Puerto regional estratégico para el suroeste de Francia y la industria vinícola de Aquitania. |
| Puerto de Sète
Tipo de servicio: Directo / Feeder Zona: Mediterráneo |
Vehículos Ro-Ro, Ganado, Contenedores | Puerto especializado en carga rodada y graneles que sirve a la región de Occitania. |
| Puerto de Rouen
Tipo de servicio: Transbordo vía Le Havre Zona: Fluvial / Sena |
Graneles agroalimentarios, Contenedores | Puerto fluvial-marítimo especializado en exportación de cereales y logística de proximidad para Normandía. |
Listado de zonas francas (Zones Franches)
| Zona Franca | Hub de Conexión Principal | Especialización de Carga |
|---|---|---|
| Zone Franche du Pays de Gex (Ain) | Aeropuerto de Ginebra / Conexión Terrestre Lyon | Carga General / Multiuso (Régimen de franquicia aduanera) |
| Zone Franche de la Haute-Savoie | Aeropuerto de Ginebra / Conexión Terrestre Lyon | Carga General / Multiuso (Régimen de franquicia aduanera) |
| Zone Franche de la Guyane (Guyana Francesa) | Puerto de Dégrad-des-Cannes | Carga General / Multiuso |
| Zone Franche de la Réunion (Isla Reunión) | Puerto de la Pointe des Galets (Port Réunion) | Carga General / Multiuso |
| Zone Franche de la Guadeloupe (Guadalupe) | Puerto de Jarry (Pointe-à-Pitre) | Carga General / Multiuso |
| Zone Franche de la Martinique (Martinica) | Puerto de Fort-de-France | Carga General / Multiuso |
| Zone Franche de Mayotte (Mayotte) | Puerto de Longoni | Carga General / Multiuso |
Tipos de almacenes aduaneros (Entrepôt Douanier)
| Figura Aduanera / Tipo de Almacén | Beneficios Fiscales y Operativos | Plazo Máximo de Estancia |
|---|---|---|
| Entrepôt Douanier Public (Tipo I, II y III)
Ubicación habitual: Puertos, aeropuertos y zonas logísticas autorizadas por la DGDDI |
Suspensión de IVA y aranceles, permite despachos parciales y manipulaciones usuales para conservación. | Ilimitado (bajo supervisión aduanera) |
| Entrepôt Douanier Privé
Ubicación habitual: Instalaciones privadas de empresas importadoras autorizadas |
Suspensión de impuestos para mercancías destinadas a la actividad del titular, mayor control de stock. | Ilimitado |
| Magasins et Aires de Dépôt Temporaire (MADT)
Ubicación habitual: Terminales de primera línea en puertos y aeropuertos |
Almacenamiento temporal de mercancías en espera de una destinación aduanera definitiva. | 90 días |
| Entrepôt Fiscal (Régimen de Accisas)
Ubicación habitual: Depósitos autorizados para productos específicos |
Suspensión de impuestos especiales (alcohol, tabaco e hidrocarburos) además del IVA y aranceles. | Ilimitado |
Hubs geográficos y recursos
Hubs geográficos:
Eje Logístico Continental y Puerta de Acceso Multimodal al Corazón de Europa
Enviar contenedor a ESTADOS UNIDOS:
Conexión marítima líder desde la fachada atlántica hacia los puertos de Nueva York y Savannah, ofreciendo tiempos de tránsito altamente competitivos para los sectores aeronáutico, químico y de bienes de consumo.
Ruta estratégica de alta capacidad hacia el puerto de Shanghái, siendo el principal canal de abastecimiento de materias primas y bienes de equipo, así como de exportación de productos agroalimentarios de lujo.
Enviar contenedor a MARRUECOS:
Logística marítima ágil desde el litoral mediterráneo hacia el puerto de Tánger Med, facilitando la integración de cadenas de suministro automotrices y textiles en el eje Europa-Magreb.
Enviar contenedor a REINO UNIDO:
Servicio de transporte internacional de corta distancia hacia los puertos de Felixstowe y Dover, optimizando la conectividad a través de líneas regulares de carga contenerizada y rodada.
Conexión fundamental para el tráfico de contenedores hacia el puerto de Argel, consolidando los lazos comerciales tradicionales del Mediterráneo Occidental para bienes industriales y de consumo
Recursos técnicos:
Guia de Responsabilidades y Riesgos (FOB vs FCA)
Como negociar y evitar los 11 cargos ocultos (TCH, BAF, Demurrage...)
FCL vs LCL (La regla de oro para optimizar costos puerta a puerta)
Transporte marítimo de mercancías peligrosas, Guía del Código IMDG y Clases IMO
Guia de embalaje y trinca para exportación internacional : CTU Code, ISPM-15 y normativa
Guia de dimensiones (20 y 40 pies) tipos (Dry Van, Reefer, Flat Rack...)
