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Tiempo Tránsito
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Enviar contenedor a Guatemala desde España: Transporte marítimo FCL y grupaje LCL
Salidas regulares - Seguimiento experto - Gestión aduanera
25 años de experiencia en el transporte marítimo de contenedores
Gestionamos la cadena de suministro internacional para sus exportaciones a Guatemala, cubriendo la ruta Europa - Centroamérica. Rutas directas o con transbordo en terminales como Puerto Santo Tomás de Castilla y Puerto Quetzal.
Tanto si es una empresa como un particular, la aduana local requiere precisión absoluta. En Sacex Logística nos encargamos de los trámites técnicos ante la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), manteniendo la trazabilidad total.
Índice de transporte marítimo a Guatemala
- Envío de grupaje LCL y palets: Precio por m³
- ¿Cuánto cuesta enviar a Guatemala un contenedor de 20 pies?
- ¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies?
- ¿Cuánto tarda en llegar el contenedor marítimo a Guatemala?
- Mudanza internacional a Guatemala, envío de efectos personales
- Exportación de coche o moto a Guatemala, transporte marítimo de vehículos
- ¿Qué documentos son necesarios?
- Restricciones de importación y normativas
- Principales puertos comerciales en Guatemala
- Listado de Zonas Francas
- Tipos de almacenes aduaneros
- Preguntas frecuentes
Cuando usted nos diga zarpamos
Guatemala le está esperando
Envío de grupaje LCL y palés: Precio por m³
| Ruta de Grupaje (LCL) | Flete Estimado (por m³ o Tonelada) |
|---|---|
| De Valencia a Puerto Santo Tomás de Castilla | 95€ - 145€ / W/M |
| De Barcelona a Puerto Quetzal | 110€ - 160€ / W/M |
| De Algeciras a Puerto Santo Tomás de Castilla | 90€ - 135€ / W/M |
Precio del envío = Peso Tasable × precio m³
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 20 pies a Guatemala?
| Ruta y Tipo de Servicio (20 pies) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Valencia a Puerto Santo Tomás de Castilla Tipo de servicio: Directo o Transbordo vía HUB | 1260 € - 3200 € | 1470 € - 3700 € |
| De Valencia a Puerto Barrios Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 1260 € - 3200 € | 1470 € - 3700 € |
| De Valencia a Puerto Quetzal Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Canal de Panamá) | 1400 € - 3500 € | 1610 € - 4000 € |
| De Barcelona a Puerto Santo Tomás de Castilla Tipo de servicio: Directo o Transbordo vía HUB | 1295 € - 3250 € | 1505 € - 3750 € |
| De Barcelona a Puerto Quetzal Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Canal de Panamá) | 1435 € - 3550 € | 1645 € - 4050 € |
| De Algeciras a Puerto Santo Tomás de Castilla Tipo de servicio: Directo | 1190 € - 3100 € | 1400 € - 3600 € |
| De Algeciras a Puerto Quetzal Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | 1330 € - 3400 € | 1540 € - 3900 € |
| De Bilbao a Puerto Santo Tomás de Castilla Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Norte de Europa) | 1365 € - 3300 € | 1575 € - 3800 € |
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor de 40 pies a Guatemala?
| Trayecto y Modalidad (40' / 40' HC) | Flete | Coste Total |
|---|---|---|
| De Valencia a Puerto Santo Tomás de Castilla Conexión: Directa o Transbordo vía HUB | 1540 € - 4500 € | 1750 € - 5000 € |
| De Valencia a Puerto Barrios Conexión: Transbordo vía HUB | 1540 € - 4500 € | 1750 € - 5000 € |
| De Valencia a Puerto Quetzal Conexión: Transbordo vía HUB (Canal de Panamá) | 1750 € - 4800 € | 1960 € - 5300 € |
| De Barcelona a Puerto Santo Tomás de Castilla Conexión: Directa o Transbordo vía HUB | 1575 € - 4550 € | 1785 € - 5050 € |
| De Barcelona a Puerto Quetzal Conexión: Transbordo vía HUB (Canal de Panamá) | 1785 € - 4850 € | 1995 € - 5350 € |
| De Algeciras a Puerto Santo Tomás de Castilla Conexión: Directa | 1470 € - 4400 € | 1680 € - 4900 € |
| De Algeciras a Puerto Quetzal Conexión: Transbordo vía HUB | 1680 € - 4700 € | 1890 € - 5200 € |
| De Bilbao a Puerto Santo Tomás de Castilla Conexión: Transbordo vía HUB (Norte de Europa) | 1645 € - 4650 € | 1855 € - 5150 € |
¿Cuánto tarda en llegar el envío marítimo?
| Ruta y Detalles del Servicio | Tránsito Estimado (Días) |
|---|---|
| De Valencia a Puerto Santo Tomás de Castilla Tipo de servicio: Directo o Transbordo vía HUB | Zona: Costa Caribe | 15 - 25 días |
| De Valencia a Puerto Barrios Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Costa Caribe | 18 - 28 días |
| De Valencia a Puerto Quetzal Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Canal de Panamá) | Zona: Costa del Pacífico | 25 - 35 días |
| De Barcelona a Puerto Santo Tomás de Castilla Tipo de servicio: Directo o Transbordo vía HUB | Zona: Costa Caribe | 16 - 26 días |
| De Barcelona a Puerto Quetzal Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Canal de Panamá) | Zona: Costa del Pacífico | 26 - 36 días |
| De Algeciras a Puerto Santo Tomás de Castilla Tipo de servicio: Directo | Zona: Costa Caribe | 12 - 20 días |
| De Algeciras a Puerto Quetzal Tipo de servicio: Transbordo vía HUB | Zona: Costa del Pacífico | 22 - 32 días |
| De Bilbao a Puerto Santo Tomás de Castilla Tipo de servicio: Transbordo vía HUB (Norte de Europa) | Zona: Costa Caribe | 25 - 35 días |
Traslado de menaje a Guatemala: Gestión ante la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT)
El proceso de mudanza internacional hacia Guatemala se define legalmente en el ámbito aduanero como la importación de menaje de casa. Este procedimiento está estrictamente regulado por la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) y se rige bajo los lineamientos del Código Aduanero Uniforme Centroamericano (CAUCA) y su respectivo reglamento ( RECAUCA). La correcta clasificación arancelaria de los bienes es fundamental para el despacho en las principales aduanas marítimas, como Puerto Santo Tomás de Castilla y Puerto Quetzal, antes de autorizar su libre plática y distribución a destinos finales como la Ciudad de Guatemala, Quetzaltenango o Antigua Guatemala.
Condiciones de importación y franquicias fiscales
Para acogerse a la exención del pago de Derechos Arancelarios a la Importación (DAI) y del Impuesto al Valor Agregado (IVA) sobre el menaje de casa, la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) exige el cumplimiento de criterios específicos de residencia y estatus migratorio:
- Los ciudadanos guatemaltecos que retornan al país deben demostrar haber residido en el extranjero por un período ininterrumpido mínimo, sujeto a la normativa vigente, para calificar a la exención de impuestos sobre sus efectos personales usados.
- Los extranjeros que ingresan a Guatemala con intención de establecer su residencia permanente deben contar con el estatus migratorio aprobado por el Instituto Guatemalteco de Migración (IGM) previo a la llegada de la carga a Puerto Barrios o cualquier otra aduana de ingreso.
- La franquicia aduanera aplica exclusivamente a bienes usados que correspondan a una unidad familiar normal, excluyendo categóricamente cualquier artículo que por su cantidad, valor o naturaleza presuma fines comerciales.
Artículos restringidos y prohibiciones aduaneras
La introducción de ciertos bienes dentro del menaje de casa está sujeta a controles no arancelarios, permisos especiales o prohibiciones absolutas por parte de las autoridades de Guatemala:
- Armas de fuego y municiones: Su importación está estrictamente prohibida dentro del menaje y requiere permisos extraordinarios emitidos por la Dirección General de Control de Armas y Municiones (DIGECAM).
- Productos agrícolas, plantas y alimentos: Altamente restringidos por el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Alimentación (MAGA) para evitar riesgos fitosanitarios y zoosanitarios.
- Vehículos automotores: No se consideran parte del menaje de casa libre de impuestos. Su importación tributa de forma independiente y está sujeta a las tablas de valoración de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT).
- Medicamentos controlados: Requieren autorización previa y visado del Ministerio de Salud Pública y Asistencia Social (MSPAS).
Enviar coche o moto a Guatemala en contenedor: Trámites ante la Superintendencia de Administración Tributaria
Restricciones y Homologación
La importación de vehículos a motor hacia el territorio guatemalteco exige el cumplimiento técnico establecido por el Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil (PNC) y la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT). Queda terminantemente prohibido el ingreso de vehículos con el volante a la derecha, según lo estipulado en la Ley de Tránsito (Decreto 132-96). Asimismo, las unidades declaradas como pérdida total, chatarra o con título de destrucción irrecuperable en su país de origen no son aptas para su nacionalización y circulación.
- Los vehículos usados deben someterse a la revisión física de expertaje vehicular realizada por la División Especializada en Investigación Criminal (DEIC) de la PNC para verificar la autenticidad del número de chasis (VIN) y motor.
- La maquinaria pesada y agrícola está sujeta a la normativa vigente del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Alimentación (MAGA) respecto a la limpieza y desinfección previa al embarque para evitar riesgos fitosanitarios.
Aranceles aduaneros e Impuestos de importación
La nacionalización de automóviles y motocicletas en las aduanas de Puerto Quetzal o Santo Tomás de Castilla requiere la liquidación del Impuesto a la Primera Matrícula (IPRIMA). Este tributo es administrado por la SAT y su base imponible se calcula utilizando la tabla de valores imponibles actualizada anualmente, aplicando porcentajes que varían entre el 5% y el 20% en función del año del modelo, tipo de combustible y cilindrada del motor.
- El Impuesto al Valor Agregado (IVA) grava la importación con una tasa fija del 12%, calculada sobre el valor CIF (Costo, Seguro y Flete) del vehículo más los derechos arancelarios aplicables.
- La maquinaria industrial y de construcción tributa los Derechos Arancelarios a la Importación (DAI) con tasas que oscilan entre el 0% y el 15%, dependiendo de su clasificación exacta en el Sistema Arancelario Centroamericano (SAC).
- Los vehículos de propulsión 100% eléctrica gozan de incentivos fiscales bajo el Decreto 40-2022 (Ley de Incentivos para Movilidad Eléctrica), incluyendo la exención temporal del IVA de importación y del IPRIMA, sujeto a la normativa vigente de la SAT y el Ministerio de Energía y Minas (MEM).
Documentación y requisitos aduaneros para Guatemala
La correcta tramitación documental es el pilar de cualquier expedición internacional. En Sacex Logística gestionamos integralmente el despacho aduanero desde España. A continuación, selecciona tu tipo de envío para conocer los requisitos exactos exigidos por las autoridades de Guatemala:
1. Carga Comercial y Palés (Empresas / B2B)
Para la exportación de mercancía comercial hacia Guatemala, las empresas exportadoras deben aportar:
- DUA de Exportación y Declaración Única Centroamericana (DUCA-D):
El DUA emitido en España se complementa en destino con la DUCA-D, el formato electrónico obligatorio que nuestro agente aduanal transmite al Sistema Informático Aduanero de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT)
para la liquidación de los Derechos Arancelarios a la Importación (DAI) y el IVA.
- Bill of Lading (B/L) y Factura Comercial:
El conocimiento de embarque marítimo debe ser transmitido electrónicamente al manifiesto de carga de la SAT
antes del arribo a puertos como Quetzal o Santo Tomás. La factura comercial debe detallar los Incoterms y será sometida a las normas de valoración aduanera del GATT/OMC
aplicadas por la aduana guatemalteca.
- Certificados Fitosanitarios y Permisos No Arancelarios:
Para embalajes de madera se exige el sello NIMF-15. Si exporta alimentos, cosméticos o productos químicos, es imperativo tramitar los permisos de importación ante el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Alimentación (MAGA)
o el Ministerio de Salud Pública y Asistencia Social (MSPAS)
a través de sus plataformas electrónicas.
2. Mudanzas Internacionales y Efectos Personales
Para acogerse a la exención de impuestos por cambio de residencia en Guatemala, los particulares deben presentar:
- Certificado de Residencia y Movimiento Migratorio:
Para solicitar la exención tributaria del menaje de casa ante la Intendencia de Aduanas de la SAT, el ciudadano guatemalteco retornante o el extranjero residente debe presentar su historial de movimientos emitido por el Instituto Guatemalteco de Migración (IGM), demostrando el tiempo de permanencia en el exterior exigido por la ley.
- Inventario Valorado (Packing List) en Español:
Debe presentarse una lista de empaque detallada y jurada ante la SAT, describiendo cada artículo usado, marca y valor estimado. La aduana guatemalteca prohíbe incluir vehículos, repuestos o artículos nuevos en este documento bajo la figura de menaje, los cuales tributarían de forma independiente.
3. Exportación de Vehículos a Motor
La nacionalización y matriculación de vehículos procedentes de España requiere la siguiente validación en Guatemala:
- Baja Definitiva por Exportación de la DGT:
El documento de baja español y el título de propiedad original son obligatorios para que la SAT
autorice el pago del Impuesto a la Primera Matrícula (IPRIMA)
y proceda a la inscripción de la unidad en el Registro Fiscal de Vehículos
guatemalteco.
- Certificación de Expertaje Vehicular:
Previo a la emisión de las placas y la Tarjeta de Circulación, el vehículo importado debe someterse a una revisión física obligatoria (expertaje) por parte de la División Especializada en Investigación Criminal (DEIC)
de la Policía Nacional Civil (PNC), garantizando que el número de chasis (VIN) y motor coincidan con la declaración aduanera y no presenten alteraciones.
Restricciones de importación y normativas
| Aspecto Operativo / Legal | Detalle y Aplicación Práctica |
|---|---|
| Permisos MAGA / MSPAS | Exigibles para alimentos y cosméticos. Retrasan levante en Puerto Quetzal si no se tramitan vía VUD antes del arribo. |
| Transmisión DUCA-D y Marchamo | Declaración electrónica obligatoria ante SAT. Inspección física frecuente en Santo Tomás; exige marchamo fiscal intacto para evitar bloqueos. |
| Liquidación IPRIMA e IVA | Pago previo indispensable vía banca electrónica SAT. Sin liquidación confirmada, aduana deniega salida de contenedores o vehículos importados. |
| Saturación Ruta CA-9 Sur | Cuello de botella terrestre desde Puerto Quetzal. Obliga a coordinar transporte pesado con antelación para evitar demoras por estadías. |
Principales puertos comerciales de Guatemala
| Nombre del Puerto / Terminal | Especialidad de Carga | Zona de Influencia / Conectividad |
|---|---|---|
| Puerto Santo Tomás de Castilla Tipo de servicio: Directo / Transbordo vía HUB Zona: Mar Caribe / Atlántico | Contenedores FCL/LCL, Vehículos Ro-Ro, Graneles | Conecta la costa este con Ciudad de Guatemala y el corredor logístico CA-9 Norte. |
| Puerto Barrios Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Mar Caribe / Atlántico | Contenedores FCL, Carga refrigerada, Graneles agrícolas | Conecta el nororiente del país y facilita el comercio agroindustrial y general. |
| Puerto Quetzal Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Océano Pacífico | Contenedores FCL/LCL, Vehículos Ro-Ro, Graneles sólidos y líquidos | Principal nodo logístico del Pacífico, conecta con el sur, occidente y capital. |
| Terminal Marítima San José Tipo de servicio: Transbordo vía HUB Zona: Océano Pacífico | Graneles líquidos (combustibles y melazas) | Abastecimiento energético e industrial para la región sur y central del país. |
Listado de zonas francas (Zonas Francas y ZDEEP)
| Zona Franca | Hub de Conexión Principal | Especialización de Carga |
|---|---|---|
| Zona Libre Santo Tomás de Castilla (ZOLIC) | Puerto Santo Tomás de Castilla | Carga General / Multiuso |
| ZDEEP Puerta del Istmo | Frontera Tecún Umán | Carga General / Multiuso |
| ZDEEP Michatoya Pacífico | Puerto Quetzal | Carga General / Multiuso |
| ZDEEP Miel Verde | Dato no disponible | Agroindustria |
| ZDEEP Puma I | Puerto San José | Combustibles y líquidos |
| ZDEEP Río Medina | Puerto Barrios | Carga General / Multiuso |
| ZDEEP Parque Industrial Quiriguá | Puerto Barrios | Carga General / Multiuso |
| ZDEEP Zodisa | Puerto Barrios | Carga General / Multiuso |
| ZDEEP A-1 Numa | Puerto Quetzal | Carga General / Multiuso |
| ZDEEP Synergy Park | Puerto Quetzal | Carga General / Multiuso |
| ZDEEP Mauricio Pacífico | Puerto Quetzal | Carga General / Multiuso |
| ZDEEP Scali Centroamericana (Zona Libre CAES) | Puerto Quetzal | Carga General / Multiuso |
| Zona Libre Quetzal | Puerto Quetzal | Carga General / Multiuso |
| Zona Franca Amatitlán | Dato no disponible | Carga General / Multiuso |
| Zona Franca Buenos Aires | Puerto Barrios | Carga General / Multiuso |
| Zona Franca Ciplesa | Dato no disponible | Carga General / Multiuso |
Tipos de almacenes aduaneros (Depósitos Aduaneros)
| Figura Aduanera / Tipo de Almacén | Beneficios Fiscales y Operativos | Plazo Máximo de Estancia |
|---|---|---|
| Depósito Aduanero Público Ubicación habitual: Instalaciones privadas autorizadas (Almacenes Generales de Depósito) | Suspensión de tributos (DAI e IVA), permite despachos parciales, conservación y manipulaciones permitidas bajo control aduanero | 1 año |
| Depósito Aduanero Privado Ubicación habitual: Instalaciones privadas autorizadas (uso exclusivo del titular) | Suspensión de tributos (DAI e IVA), almacenamiento exclusivo para mercancías del titular, permite manipulaciones permitidas | 1 año |
| Depósito Aduanero Temporal (DAT) Ubicación habitual: Zonas primarias aduaneras (puertos, aeropuertos y fronteras) | Almacenamiento temporal en espera de destinación aduanera, suspensión de tributos (DAI e IVA) | 20 días |
Preguntas Frecuentes sobre el transporte marítimo a Guatemala
¿Cuánto cuesta enviar un contenedor marítimo a Guatemala?
El coste global oscila entre 1190 € y 4850 €. La ruta más barata corresponde a un equipo de 20 pies desde Algeciras a Puerto Santo Tomás de Castilla, con un flete de 1190 € - 3100 €. Por el contrario, la travesía más cara es para un contenedor de 40 pies desde Barcelona a Puerto Quetzal, alcanzando los 1785 € - 4850 €.
¿Cuál es el tiempo de tránsito marítimo a Puerto Santo Tomás de Castilla?
El tiempo de tránsito global abarca desde 12 hasta 36 días. La ruta directa más rápida opera desde Algeciras a Puerto Santo Tomás de Castilla, demorando 12 - 20 días. La opción con transbordo más lenta transcurre desde Barcelona a Puerto Quetzal a través del Canal de Panamá, requiriendo entre 26 y 36 días de navegación.
¿Cuánto cuesta enviar grupaje a Puerto Santo Tomás de Castilla o Puerto Quetzal?
Las tarifas de grupaje varían según el origen. Hacia Puerto Santo Tomás de Castilla, el coste es de 90€ - 135€ desde Algeciras y 95€ - 145€ desde Valencia por Tonelada/m³. Para Puerto Quetzal, el envío desde Barcelona se sitúa en 110€ - 160€ por Tonelada/m³. Los fletes LCL exigen consolidación portuaria.
¿Qué documentos específicos exige la aduana guatemalteca?
El despacho requiere transmitir la Declaración Única Centroamericana (DUCA-D) al sistema de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT). Para alimentos o químicos, se exigen permisos del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Alimentación (MAGA). Los vehículos abonan el Impuesto a la Primera Matrícula (IPRIMA).
Formulario de cotización
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